125615. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló berendezés
Megjelent 1940. évi december hó 16-án. MAGTAB KIEÍLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 125615. SZÁM. V/B. OSZTÁLY. M. 11601. ALAPSZÁM. Önműködő vasúti kocsikapcsoló berendezés. Merkly Ferenc műszaki tisztviselő és Merkly Jenő műszaki tisztviselő, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi július hó 27. Az eddigelé használatos vasúti kocsikapcsolóval úgy történik a szerelvények összeszerelése, összekapcsolása, hogy a kapcsolást végző egyén a kocsik közé 5 bújik, hogy azt belülről összekapcsolhassa, miáltal különösen tolatásoknál gyakran életveszélynek teszi ki magát. Évente számos emberáldozatot követel meg a vasúti kocsikapcsolóknak elavult 10 gyakorlatiatlaii és társadalomellenes mai rendszere. Hogy embertársaink életét megmenthessük emberbaráti érzésből kifolyólag, de az állami és köz helyesen feltoló gott tárgyilagos szempontjából is szükségesnek mutatkozott egy olyan korszerű vasúti kocsikapcsolóberendezés megszerkesztése, mellyel a kapcsolás ön mű- felülnézetét, végül hajtva és a kocsi homlokzatára felszerelt', horoggal rögzítve, miáltal az már nincs, többé útba, mindkét kocsit a., régi úgynevezett csavarkapcsokkalszabályszéfűen; 40 kapcsolhatjuk, másrészt karambol, vasúti összeütközés esetén, amikor a koesikmár ágaskodnak, a kapesolóhorgqk, elengedik., a csapszegeket és a kocsik szétválnak,' tehát nem rántják magukkal a többi 45 kocsit, ezzel a szerencsé!lenség anyagi és, emberi mértékét a legkisebbre mérséklik., A mellékelt rajz ábrái a találmány-, szerinti berendezés példaképeni kiviteli alakját vázlatosan szemléltetik, megpedigißo az ^ I. ábra a berendezés felülnézetét, a j II. ábra a kikapcsoló- és rögzftőszervi ködően kívülről pillanatok alatt történ-20 hetik, anélkül, hogy a kapcsolást végző egyén életveszélynek tenné ki magát. Jelen találmány tárgyát képező önműködő vasúti kocsikapcsolóberendezés mindezen hátrányokat és hibákat teljes 25 mértékben kiküszöböli, miután szerkezeti megoldásánál fogva, ha kívülről beállítjuk, amint a két kocsi összeér, minden további emberi beavatkozás nélkül automatikusan kapcsol, míg szétkapcsolása 30 ugyancsak kívülről bármelyik oldalon a szétkapcsoló fogantyúk meghúzásával történik. Előnye egyrészt az is, hogyha az összekapcsolandó kocsi nincs még ezen beren-35 dezéssel felszerelve, úgy a felszerelt kocsin az önműködő kapcsolóberendezést fel-III. ábra a kapcsoló horogszerkezet,.55 oldalnézetét ábrázolja. A találmány szerinti önműködő .vasúti kocsikapcsolóberendezésnél a (2) húzórúdra a (3) csapszeg rögzíti az ,,U"-alakú (4) tartót, amely közé a régi rendszerű vasúti' 60 összekapcsoíókészülék lefelé függően van> felerősítve, úgyhogy az előbb említett! esetnél a kocsikat szükség szerint a régi vagy újrendszerű berendezéssel kapcsolhatjuk. Ugyanerre a (4) tartóra erősítjük 65 az (5) rugótartót is, melyre a (6) ellenállás.rugó helyezkedik. Ezen ,,U"-akalú (4) tartóbanmozog az a (8) húzó és nyomó összekötőszerv, amelynek egyik végében egy (9) ellipszisalakú kivályás van, a 70 másik végében pedig olyan csavar van erősítve, melynek végére a (21) fogaskerék
