125352. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű ívlámpa elektródák előretolására
* Megjelent 1940. évi november hó 15-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 125352. SZÁM. VII /h. OSZTÁLY. — Z. 2283. ALAPSZÁM. Hajtómű ivlámpaelektródák elöretolásához. Carl Zeiss gyári ceg, Jena. A bejelentés napja 1938. évi január hó 18*. Németországi elsőbbsége 1937. évi január hó 27. A találmány hajtómű ivlámpaelektródák elöretolásához, méllyel az elektródnak a tengelyirányú mozgáson kívül egyidejűleg saját tengelye körüli forgómozg gás adandó. Már több ilyen hajtóművet javasoltak, de egyik sem teljesítette minden tekintetben e feladat kielégítő megoldását. A találmány szerint ilyen hajtómű kü-10 1 önösen egyszerű és célszerű szerkezete • adódik, ha az elektróda közvetlen hajtására, az elektródát körülzáró üreges kereket választunk, mely olyan tengely körül forgatható, mely az elektróda tenge-15 lyét hegyes szög alatt keresztezi. Ilyen hajtómű egyszerű szerkezeténél fogva nagy üzembiztonságot nyújt és aránylag kicsire méretezhető, úgyhogy a fényszórófénynek az illető elektródfej okozta ár-20 nyékolása csekély. Az elektróddal együttműködő hajtókerék belső felületét célszerűén kemény anyagú csúcsokkal vagy fogakkal látjuk el, hogy az elektródnak lehetőleg biztos mozgását érjük el. 25 Ha azt akarjuk, hogy a hajtókerék állandó ' sebessége mellett, az elektródának különböző nagyságú előretolósebességet adhassunk, iákkor a találmány szerinti berendezésnél a hajtókerék forgástenge~ 30 lyének hajlását az elektródatengelyhez képest változtathatáan rendezzük el. Ilyen módon, pl. az elektróda előretolásának nagysága az elektródaanyaghoz képest változtatható. Ha a két tengelynek hajlását egymáshoz képest elektromágnes 35 segélyével változtatjuk, mely a fényívfészültsiégen fekszik, vagy amelyet termosztát működtet, akkor az, elektródaanyagban levő szabálytalanságok az, előretolásnál önműködően is tekintetbe jönnek. 40 A rajz a találmány szerinti berendezés egyik kiviteli példáját tünteti fel. Az 1. ábra iaz össziberendezésnek részben metszete és részben nézete, míg a 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala szerinti 45 metszet, a 3. ábra részbeni metszet, a 4. ábra, az 1. ábra 4—4 vonala szerinti metszet, az 5. ábra az 1. ábra 5-—5 vonala szerinti 50 metszet és a 6. ábra egyik részletnek felülnézete. E kiviteli példánál az (a)-val jelölt elektróda a (b) tartóban van ágyazva. Az elektródát az üreges kerékké kialakított 55 (e) hajtókerék veszi körül, melynek üregébe a '(c1 ) acélcsavarok csúcsai nyúlnak, amelyek az (a) elektródába kapaszkodnak. A (c) kerék a (d) golyóscsapágyban az A—A tengely körül forgathatóan van 60 elrendezve és a (c2 ) fog&skoszorúval van ellátva, mely az (e) kúpkerékkei kapcsolódik. Az (e) kerék az (f) karban van ágyazva, mely egyidejűleg a (d) golyóscsapágyat hordja, és a hajlékony (e') ten- 65 gely és az (e2, e 3 ) kűpkerókpár közvetítésével a (g) .elektromotorok fegyverzetével van kapcsolatban. Az (f) kar a (h) * Ez a nap az 5930/1939. M. É. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt esen-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A Cseh-Sziovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: 65693.
