125341. lajstromszámú szabadalom • Kétütemes belső égésű motor

125341. .szik, hogy a gép a kívánt mödon működjék e változó sebességeknél. A jelen találmány célja annak lehetővé tétele, hogy kétüitemes körfolyamú, belső í> égésű gépek, változó üzemi sebességeknél, a fentebb jelzett eljárás szerint működhessenek, oly eszközök közrevonásával, amelyek különböznek a fent említett javaslat szerintiektől. 10 A jelen találmány szerinti gép jellegzetessége az a sajátság, hogy a kipuffogás nyitása és a beömlés nyitása közötti forgattyús szögeltérést változtató szerkezetekkel van ellátva, avégett, hogy a fem-15 tebb említett, kívánatos működésmód elérése a gép sebesságrendjének változásakor lehetővé véljék. B feltételek mellett," ha a kipuf fogórendszer karakterisztikái azonosak ma:20 nádnak, akkor a vezérmű efféle módosítása magával hozza a gépsebesség változását. Valóban, ha (N) kezdetben a gép egy teljes körfolyamának tartalma és (x) a ab körfolyam ama töredéke, amely a kipuf -fogás nyitása és a beömlés nyitása közé esik, akkor az ezen töredék által elfoglalt x időköz: ^r-lesz. Az időbeosztásnak valamely, a talál-30 many szerinti szerkezettel kapott módosítása azt okozza, hogy az (x) érték változik, ami lehetővé teszi a gépsebességnek, vagyis az (N) tartamnak oly módon való változtatását, hogy a beömlés nyitá-35 sának a kiömlés kezdetéhez viszonyított késleltetése előnyös értékű marad. A találmány szerinti gép természetesen alkalmazható valamely, a kipuffogórendszerbén célszerűen elrendezett szeleppel 40 vagy egyéb ziárószervvel kapcsolatosan, vagy viszont valamely indítókészülékkel, amely oly fúvó segélyével működik, amely addig, amíg a gép elegendő sebességre tesz szert oly üzemi sebesség eléró-45 séhez, amelynél normális működés lehetséges, levegőt juttat a hengerbe, annak megakadályozása végett, hogy az oszlop hátsó vége áz illető hengerbe expandáljon. Ez a légibefúvó készülék annak biztoí>0 sítására is hasznosítható, hogy a gép nagy magasságokban is működjék. A találmány továbbá két oly készülék kombinációjáról gondoskodik, amelyek egyike lehetővé teszi a kipuffogás karak;55 teriszitikáinak módosítását, másika pedig a vezérműót, a már, említett feltételek mellett oly módon, hogy tetszőlegesen használhatjuk o készülékeknek akár egyikét, akár másikát, vagy esetleg mindkettejét. Ez a kombináció oly utánaállitomű 60 szerkesztését teszi lehetővé, amelynek működése jóval gyorsabb és jóval pontosabb, vagy pedig kiterjesztheti a határokat, amelyeken belül változtathatjuk a gép üzemi sebességét és mindezt egyszerű, erő- 65 teljes és viszonylag zömök készülék segélyével. A csatolt rajzon példaképpen 1. ábra a találmány szerinti gép vázlatos metszete és 70 ' 2. ábra oly diagramm, amely a vezérművet szabályozó szerkezet működését mutatja. Fel fogjuk tételezni pl., hogy oly géppel foglalkozunk, amelynek (1) hengeré- 75 ben (vagy valamennyi hengerében) két (2, 3) dugattyú jár egymással szemben. A beömlés két (4) vezeték útján történik, amelyek (5) nyílásokkal törik át az (1) henger falát, a kipuffogás pedig a (6) 80 vezeték útján, amely (7) nyílásban töri át áz (1) henger falát. A (2) és (3) dugattyúk feltárják mindkét (5) és (7) nyílást, midőn a dugattyúk „alsó" holt pontjuk közelébe érnek (az alsó holt pont kifejezés 85 természetsen mind az egyik, mind a másik dugattyú tekintetében azt az állást jelenti, amely a maximális kompressziónak megfelelővel ellentétes). Ez a gép úgy működik, amint a követ- 90 kező ismertetésben leírjuk. Az expanzió végén a (3) dugattyú feltárja a (7) nyílást és a gázokból oly test nyomul a (6) vezetékbe, amely rugalmasan visszapattan a henger, valamint az 95 ezen (6) vezetékben meglevő gáznemű közeg között, mire a gáznemű közeg, amaz ismételt rázkódtatások hatására, amelyeknek alá volt vetvei, saját részéről mozgásba jut és a gázok összessége a (6) veze- 100 tékben oszlopot alkot, amely nagy sebességgel ömlik ki és a hengerben valamely negatív hidraulikus-kos-szerű szívó hatást idéz elő, Ugyané pillanatban történik, hogy a 105 (2) dugattyú feltárja' az (5) nyílásokat, úgy hogy a henger önműködően és tökéletesen megtelik és ha a gázoszlop hátsó vége, melyet a kiömlőoldalon a szembetalált légkör fékez, hátrálni igyekszik, an- 110 nak a hengerbe visszajutását az a friss levegő (vagy karburáit keverék) töltés gátolja, amely éppen akkor került beléje.