125323. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet égési erőgépekhez
• *F" Megjelent 1D40. évi november hó 15-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMILEIRAS 135333. SZÁM. V/d/3. (XX/a 2.) OSZTÁLY. — B. 14673. ALAPSZÁM. Indítószerkezet égési erőgépekhez. Robert Bosch G. m. b. JEL, Stuttgart (Németország:)* A bejelentés napja 1931. évi október hó 2.* Németországi elsőbbsége 1933. évi november hó 4. A jelen találmány égési erőgépekhez való indítószerkezetre vonatkozik, amelynél a fogaskerék a hajtótengellyeL tengelyirányban mozgó hyomótag útján önműködően 5 ható isurládótárcsás kapcsoló közvetítésiével van össizekötve és a hajtótengeHyell együtt, van azon azzal szemben való lényeges elfordulás nélkül kapcsolódás végett hosszirányban eltolható. Ily kivitelű is-10 mert indítóknak az a hátrányuk, hogy a lendkerék fogkoszorúja és a fogaskerék megrongálódik, vagy legalább is erősen kopik, ha a fogaskerék fogai a kapcsolódás alkalmával a lendkerék fogaiba ütköznek, 15 minthogy a fogak találkozásakor az indítószerkezet teljes forgató nyomatéka a fogaskerékre adódik át. E hátrány megszüntetése végett villamos indítóknál már alkalmaztak oly segédmezőt, amely a. fogas-20 kerék kapcsolódása alatt csak csekély forgató, nyomatékot fejthet ki és amelyhez a fogaskerék kapcsolódása után a fogaskerék útjából való függőségben a teljes forgató nyomatékot kifejtő főmezőit kap-25 csolják. Javasolták már a fogaskerék kapcsolódásakor a forgórész forgásértelmének a segédmező útján való' megfordítását is. E szerkezetek hátránya, hogy a mezőtelkercseknek a fogaskerék helyzetétől való füg-30 gőségben esizközöltt átkapcsolásához körülményes berendezésekre! van szükség. E hátrányok elkerülése végett a fogaskereket a találmány értelmében a hajtóteingellyel a kapcsolódáshoz való csekély forgatónyoma-35 tékot átadó kapcsoló ós a motor begyújtásához szükséges teljes forgatónyomatékot átadó kapcsoló útján kötjük össze. A rajzon a találmány tárgyának három kiviteli példáját tüntettük fel. Az 1. ábra indítószerkezet vázlatos ábra- +0> zolása. A 2. ábra második kiviteli alak hosszmetszete. A '• 3. ábra a 2. ábra 3^—3 vonala menti metszet. A 45. 4. ábra harmadik kiviteli alak hosszr metszete. Az 5. ábra a 4. ábra 5—5 vonala menti metszet. Az 1. ábrában (a) villamos motor forgó- 50 része1 és (b) a forgórész tengelye, amely (c) és (d) hivatkozási jelekkel jelölt helyeken van ágyazva. A forgórész tengelyén (e) hüvely forgathatóan és tengelyirányban eltolhatóan van elrendezve. A 55 hüvelynek a (d) ágyazási hely felé eső vége (f) fogaskerékként van kiképezve, míg másik vége (g) körmökkel van ellátva. A hüvely furatát ez utóbbi oldalon egyik végével a forgórész tengelyén megerősített 60 és belül a hüvelyen megfekvő csúszó (h) rúgó befogadása végett tágabbra képeztük ki. (i) reteszelő szeg, amely a hüvely sugárirányú furatában helyezkedik el és a forgórész tengelyének gyűrűs (k) hor- 65 nyába foghat, (m) oly rúgó-, amely a szeget .kifelé húzni igyekszik:. Kívül a szeg szilárd, például az indító tokjával öszszekötött (n) ütközőn fekszik meg, amelynek két (o) és (p) lépcsője van, amelyek lú> * Ez a nap az 5930/1989. M, E. sz. rendelet 2. %-a, értelmiében a volt eseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején teitt bejelentés napja. A Cseh-Szlovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: 55944.
