125323. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet égési erőgépekhez

I 125383. úgy vannak elrendezve- hogy az indító nyugalmi helyzetében a szeg a -forgórész -'tengelyének (k) hornyába fog és a bekapcsolt helyzetben a horonyból ki van húzva. 5 A forgórész tengelyére (q) surlódókapcsolól ékeltünk. Ennek két (r^ körme van, amelyek a hüvely (g) körmeivel kapcsolódhatnak, (s) a (q) kapcsoló és az (e) hüvely között elrendezett nvomóriigó és ([) 10 a forgórész visszahúzó rugója. Működésmód: Ha a motor begyújtása végett az indítót bekapcsoljuk, a forgómozgást végző forgó-részt az indító sarkai behúzzák és ezzel az (s) rúgó útján az (e) .15 hüvely is eltolódik és a csúszó (h) rúgó útján forgásba jön. Ha a fogaskerék lökés nélkül kapcsolódik, az (i) szeg kihúzódik a (k) horonyból, mihelyt a szeg az (n) ütköző (p) lépcsője alá kerül. További el:20 tolódáskor a fogaskerék hüvelye a (d) csapágy (u) orrának ütközik. Minthogy a forgórész ekkor még! tovább eltolódhatik, a (q) kapcsolón lévő (r) körmök a hüvely (g) körmeivel kapcsolódásiba jutnak. Ekkor a .25 forgórész tengelye és a hüvely a (q) kapcsoló útján egymással kapcsolva vannak. Ha a motor a kapcsolót megelőzi, a forgórészt a (t) rúgó önmagában ismert módon visszahúzza és a hüvelyt a menesztő •30 (v) szeg visszatolja. Ha fog fognak ütközik, akkor csak a csúszó (h) rúgó alkotta egészen gyenge surlódökapcsoló hatásos. Az (e) hüvelynek a (q) kapcsolóval való kapcsolódását az 35 (i) reteszelőszeg megakadályozza, amely a hüvely e helyzetében még a forgórész tengelyének (k) hornyába fog és így a forgórész tengelyét a hüvellyel szemben reteszeli. Mihelyt a fogaskerék a lendkerék *40 foghézagaiba jutott, a hüvely reteszelése megszűnik, mire az indítás további folyamata a már leírt módon megy végbe. A teljes forgatónyomatékot átvivő kapcsoló itt teljesen önműködően iktatódik be. 45 A 2. és 3. ábrán második kiviteli példát tüntettünk fel. Itt 2 elektromotor forgórészének 1 tengelye van. A forgórész tengelyén 3 hüvelyt forgathatóan rendeztünk el. A hüvelynek a forgórész tengelyének 50 végén lévő vége 4 fogaskerékként van kiképezve, míg a hüvely másik végén 5 menet van, amelyein 6 anya csavarodik el.. Ez anya oly 7 súrlódó kapcsoló »észét alkotja, amelynek a forgórész 1 tengelyét :55 a 3 hüvellyel kelil kapcsolnia. A. 6 anya ellendarabja 8 csésze, amelyet a forgórész tengelyére ékeltünk. Az anya és a csésze között szokásos módon 9 és 10 súrlódótárcsák vannak elrendezve, amelyek az arnya, illetőleg a csésze 11 és 12 hornyaiba fog- <>0 nak. 13 a surlódólárcsák nyomólemeze, amely a 1 1 ellenágvra támaszkodhatok, 15 pedig a kapcsoló tiyomótagkénl működő 6 anya pereme. A csészével összekötött tárcsák egyikénél és pedig a 10a tárcsánál a 65 csésze hornyaiba fogó Ki nyúlványok a csésze peremén túl meg vannak hosszabbítva. Az indító 17 tokján gyűrűs 18 tárcsát helyeztünk el. amely a 10a tárcsa 16 nyúlványaihoz való ütközöl alkot és a 70 nyúlványoknak a 13 nyomólemez felé eső oldalán van elrendezve. A 6 anva 15 peremébe' kis 19 nyomórúgókat helyeztünk. • amelyek a perem és a gyűrűs tárcsa között fekvő tárcsákat gyengén egymáshoz 75 nyomják. Az indítószerkezet nyugalmi helyzetében a 13 nyomóleimeznek a súflódótáresáktól való a távolsága nagyobb, mint a 4 fogaskeréknek az égési motor lendkerekén kiképezett 20 fogkoszorútól való ß 8& távolsága. E szerkezeit működésmódja a következő: Az. égési motor begyújtása végett a 2 elektromotort bekapcsoljuk. A motor forgórésze ismert módon az elektromotor meze- 85 jébe húzódik és ezzel a forgórész tengelyén elrendezett 4 fogaskerék az, égési motor lendítő kerekének koszorúja felé mozidul el. Ez eltolódáskor a 7 kapcsoló azzal együtt teljes egészében ugyancsak elmoz- 00 dul. A 6 anya kis 19 rugói a sürlődótárcsákat állandóan a 13 nyomólemez, illetőleg a 18 gyűrűs tárcsa felé nyomják, úgyhogy a tárcsák a forgórész mozgásában nem vesznek részit, ezzel szemben a 13 95 nyomólemez a sürlódótárcsákhoz mind közelebb jut. Ha a fogaskerék a ß utat megtette, annak a 20 fogkoszorúval való kapcsolódása megkezdődik. Minthogy a ß út kisebb, mint a 13 nyomólemeznek a 100 snrlódőtárcsáktól való a távolsága, az a súrlódőtárcsákkal csak akkor kerülhet érintkezésbe, amikor a fogaskerék bizonyos mértékben már\a fogkoszorúba nyomult; vagyis a 9, 10 súrlódótárcsák együttes ha- 105 tásukat csak akkor fejthetik ki, ha a fogasr kerék fogai már a lendkerék fogkoszorújának fogai között vannak. Ha a 'fogaskerék teljesen be \Tan iktatva, a 13 nyomólemez a surlódótárcsákat annyira előre 110 tolta, hogy a 10a tárcsa többé nemi fekszik meg a 18 gyűrűstárcsán és ennek következtében az anya 15 pereme és a 13 nyomólemez közötti tárcsák valamennyien összenyomhatok. 115 Ha azonban a fogaskerék foga a lendkefrék fogába ütközik, ami a ß út megtétele után lehetséges, a fogaskerék megakad. A