125288. lajstromszámú szabadalom • Berendezés irányzóeszközökhöz

L$03£8. 5 kel a (93), illetve (94) érintkezöemeltyűk, melyek a. helytálló (95) és (96) csapok körül forgathatóan vannak, ágyazva, együttműködnek ós a hozzátartozó mjágnes elleő nében ható (97) és (98) rugók hatása alatt állanak. Aszerint, amint a (91) mágnes áramot vezet vagy áramimentes, a (93) érintkezőemeltyű a (99) vagy (100) érintkezőt zárja, és aszerint, amint a (92) mjág-10 nos áramot rezet vagy árammentes, a (94) évintkozőe-meltyű a (101) vagy a (102) érintkpzőt zárja. A (93) és (94) érintkezőímeltyíík, a (99, 100, 101) és (102) érintkezők, a (85) váltóm otor és a (78) csúszó 15 gyűrűelrtmdezás áramlvezetődrótok révén úgy vannak összekötve egymással, hogy a fent említett követelmény teljesítve van. A '6. ós 7. ábra szerinti berendezések häuf) sonló célt szolgálnak, mint az 5. ábra.szerinti berendezés és csak a vezérLőhajtómű kialakításában különböznek egymástól, mimellett csak egy motor szükséges. Az egyszerűség miatt mindkét berendezésnél Pr> íel van tételezve, hogy a (73) vevő forgásirányát nem változtatja. A dörzskereket léhát a (6) dörzstáresához képest a dörzstárcsa közepe és egvik széle között kell beállítani, lígy hogy az 5. á.bra szerinti 30 berendezésnél elrendezett szerkezet a (6) döi'zstárcsa járulékos forgásának forgásértelmének változtatására mellőzhető. A 6. ábra szerint a (46) kúpkerékpár a két (103) és (104) tengely, valamint két 3ö (105) és (106) kúpkerékpár közveiítésével a (9) orsóval van kapcsolatban. A (41) motor tengelyére (107) kúpkerék van erősítve, melybe két (108 )és (109) kúpkerék kapaszkodik. A (108) kúpkerék a (110) íen-40 gelyre van erősítve, mely a (111) oldható kapcsolónak helytálló részét hordja. E kapcsoló mozgatható része a (112) tengelyen horony és csap révén van vezetve. E mozgatható rész gyűrűs hornyába helyt-45 álló tengely körül forgatható kétkarú emeltyű egyik (113) karja kapaszkodik, melynek másik (114) karja a (115) rngó Iiatása alatt áll, melynek igyekezete a (113, 114) emeltyűt abban a helyzetben 50 tartani, melyben a (111) kapcsoló ki van kapcsolva. A (114) karral együtt még a (116) mágnes, úgy működik, hogy gerjesztett állapotában a (115) rugó feszültsége ellenében a (113, 114) emeltyűt abba 55 a helyzetbe hozza, melyben a (111) kapcsoló be van kapcsolva. A (11 ß) mágnes egyik csévevégével a i(78) csnszógyűrííbírendezéssel és másik csévevégével a, (117) zsebbaaiipatelßppel van össaekö;tve>, mely szintén kapcsolatban, van a ,,(78) csúszó- 60 gyűrűberendezéssel. A (116) mágnes akkor gerjesztődik, midőn, a (77) tag az utánfittóberendezés ((76) tagjához képest gyorsul, A (112) tengely a '(118) kúpiker ékpár, -i (119) tengely és a (120) kúpfceríókpár köz- 65 vetítésével, a ,(9) csavarorsóval úgy van összekötve, hogy bekapcsolt ,(111) kapcsolónál a (10) menesztő eltolódik és a (43) különbzéki hajtómű (

(44) koronakereke, a (9) osrsónak a (4ß) kúpfeerákpárral való 70 kapcsolata folytán, hialsoraló értelmű forgást kap, mint a (41) motor hatása alatt. A (109) kúpkerék a (121) tengelyre van erősítve, mely az oldható (122) kapcsoló helytálló részét hordja. E kapcsoló moz- 75 gatható része horony és csap ^évén a (123) tengelyen van vezetve. E mozgatható rósz gyűrűs hornyába helytálló tengely körül forgatható kétkarú emeltyű egyik (124) karja kapaszkodik, melynek másik (125) 80 karja a (126) rugó hatása alatt áll, melynek igyekezete a (124, 125) emeltyűt abban a helyzetben tartani, melyben a (122) kapcsoló ki van .kapcsolva. A (125) karral még a (127) mágnes úgy működik együtt, 85 hogy gerjesztett állapotában, a (126) rug) feszültsége ellenében, a (124, 125) emeltyű t abba a helyzetbe hozza, amelyben a (122) kapcsoló be van kapcsolva. A (127) mágnes egyik csévevégével a (78) csúszógyű- 90 rűberendezóssel és a másik csévevégével a (117) zseblámpateleppel van összekötve,. A mágnes akkor gerjesztődik, midőn o (77) tag az utánfutóbeirendezés (76) tagjához képest késleltetve vau. A (123) ton- 95 gely, négy (128, 129, 130) és (131) kúpkerékpár, valamint három (1.32. .133) és (134) tengely közvetítésével, a (9) csavarorsóval úgy vau összekötve, hogy a (10) menesztő bekapcsolt (122) kapcsolónál az előbbivel 100 ellentétes irányban eltolódik. A 7. ábra szerinti berendezés a 6. ábr 1 szerinti berendezéstől lényegben abban különbözik, hogy a (43) különbzéki hajtó, mű hiányzik és a ,(41) motor fordulat- 105 száma szabályozható. A (41) motor tengelye a (6) dörzstáresát hordja. A (41) motornak fegyverzete elé kapcsolható (135) ellenállása és villamosterű tekercselése elé kapcsolható (136) ellenállása van. A (113, n& 114) emeltyű (113) karja a (137) kapcsolóval úgy működik együtt, hogjr

nyitott (337) kapcsolónál ,a fegyverzetáram a (135) ellenálláson át folyik, míg zárt (137) kapcsolónál a (135) ellenállás rövidre záró- its dik, amivel a (41) motor tengely szögse-