125276. lajstromszámú szabadalom • Jelzőrendszer gyorsvasutak üzeméhez

2 125276. rén használatos induktív rendszert alkalmazzuk (6. ábra). A szerelvényen ©gy több, pl. öt tekercseléssel ellátott elektromágnes van, melynek mindegyik teker-5 cselesét egy-egy váltóáram gerjeszti, úgy hogy az elektromágnes két sarkán egyidejűleg öt különböző mágneses erőmezőt sugároz ki. Az ábra szerint a mágnes a vele ellátott jármű jobb oldalán van_elhelOlyezve, még pedig úgy, hogy sarkai lefelé mutatnak és hossztengelye a sínné] párhuzamos. A mágnest gerjesztő váltóár|ajm!okat egy áramátalakító szolgáltatja, 'melyet egy járművön levő telep táplál 15 egy külön feszültségiszabályozön át. Eüek közül négy, a jelzésátvitelre szolgáló váltóáram, pl. 500, 1000, 2000 és 4000 Hertsrezgésszámra lehet. Az átvitel jóságának lehető legnagyobb 20 fokú növelése céljából a jármű elektromágnesének n|égy tekercselését gerjesztő négy váltóáramot rezonanciába hozzuk, egy-egy a tekercselések elé kapcsolt állandó kapacitású kondenzátorral. Ezek-25 nek az egyszarsmindenkorra rezonanciára hangolt áramköröknek táplálásához lazonban állanló rezgésszáma váltó áramokra van szükség. E célból a fentemlített áramátalakító ismert módon ten-30 gelyére szerelt fordulatszámszabályozó-val van ellátva, mely az áramátalakító fordulatszámát és evvel az egyes váltó áramok rezgésszámát névértékének néhány ezrelékén belül állandóan tartja. 35 Azonkívül a váltóáramú körök mindegyikébe egy relé van bekapcsolva, mely befolyásolásakor más, helyi áramköröket zár vagy nyit és evvel a jelzőberendezés mindenkor szükséges áramköreit létesíti. 40 A pályán sínlmágnesek (üres háromszögekkel jelképezett jelzőmágnesek) vannak, melyek a járműveken levő mágnesekhez hasonlóan egy vasmagból ós egy meghatározott nagyságú kondenzátorrial 45 összekapcsolt teker ősből állnak. A jelzőmágnesek a pályán úgy vannak rögzítve, hogy a jármű mágnese néhány centiméteres távolságban menjen el felettük (6. ábra). A jelzőmágnesek több különböző .50 kondenzátorral bírnak, melyeknek kapar citása úgy van megválasztva, hogy a mágnes tekercselése a jármű mágnesét gerjesiztő különböző rezgésszámok bármelyikénél val|aimelyik kondenzátorral rezo-55 nanciában legyen. Ennélfogva a szerint^ hogy melyik kondenjzátor van hatályosan a jelzőmágnes tekercséhez kapcsolva, különböző rezomanciakörök gerjesztődhetnek, pl. 500, 1000, 2000, vagy 4000 Hertznól rezonanciában levő körök. 60 A jelzésátvitel elve már most a követ kező: a jármű mágnese mint már említettük, négy váltakozó erőmezőt sugároz ki, pl. 500, 1000, 2000 ós 4000 rezgésű erőmezőket. Alivei a négy áramkör mind- t>5 egyike rezonanciában van, a négy váltóáram eléri lehető legnagyobb értékét, azaz a négy főre]ének az egyes helyi, áramköröket vezérlő íegj'verzetét erős váltóáramok tartják behúzott helyzetei- 70 ben. Ha a jármű mágnese egy pl. 2000 rezgéssel rezonanciában levő jelzőtmiágines felett elmegy, úgy a jelzőmáges tekercsében indukció folytán erős 2000 Hertzes váltóáram létesül. A tekercsben indukált 75 áram magmetizálja a jelzőmágnes vasmagját és laizoiTjkívül 2000 Hertzes erőmezőt sugároz ki a pillanatnyilag feleltte levő járlműmágnes felé. Ez az ellenmező azt eredményezi, hegy a járműmágnes 80 kisugárzott erőmezejének 2000 Hertzes »észé nagy ellenállásra talál, minek következtében a járműmágnes megfelelő áramkörében folyó áram lényegesen gyengül. Ennélfogva a 2000 Hertzes kör- 85 böz tartozó f őr el én, mely eddig erős áramot kapott, most csak gyenge áram fo lyik át, úgyhogy ez iá relé fegyverzetéit kiereszti, a fegyverzet pedig a vele öszszeköttetósban álló érintkezőket átvezérli 90 s ezek a maguk részéről további jelzőkészülékeket hoznak műkölósibe. A főreié fegyverzetének eredeti helyzetébe való visszavezetése aztán önműködően történik. Ha a jelzőmlágines nem 2000, hanem 95 1000, Hertzre lett volna hangolva, úgy a fent leírt folyamat a járműmágnes 1000 Hertzes áramkörében ment volna végbe. A szerelvénynek az egyes jelzőmágnesek feletti elhlailadásánál a szerelvényre 100 átvitt jelzésifogalmak arra szolgálnak, hogy egy a szerelvény vezetőhelyén levő jelzésutánzó táblán ismert módon lámpákat gyújtsanak fel. A „Szabad" jelzésnél . egy zöld lámpa, a „Vigyázait" jelzésnél 105 kiét sárga láimpa a „Figyelmeztetés"-iiél egy sárga és egy vörös lámpa, „Állj"-nál egy vörös lámpa gyullad ki. Rossz időben tehát ai vezető az esetben, ha a vonaljelzéseket nem látja, a jelzésutánzó táb- HO Iáról olvashatja le a jelzéseket. A szerelvényre átvitt jelzések fel is jegyeztetnek egy a megtett úttal összhangban lefutó papírszalagra, melynek hajtószerkezete! a sebességmérővel van összekötve. 115 Mivel a pályán levő jelzőket és ennél-