125203. lajstromszámú szabadalom • Motorsűrítő egységek vezérlése pneumatikus erőátvitellel
125203. 3 mazkodjék. Ezen eszközök önműködő berendezések egyesítéséből állnak, melyek a nyomóközeg szállítását a mozdonyhengereket tápláló berendezés nyomásának, 5 valamint sebességszabályozó helyzetének 'függvénvében eszközlik. A találmány szerint minden egyes hajtóműegység hőkieserélőbere7!(Ie>'é<sel van felszerelve, melyben a felszívott hideg levegőt az e'-10 szálló gázuk egészen meghatározott hőmérsékletre hozzák, amikor is ez-1 a hőmérsékletet pl. termosztát útján (sűrűsödési ütem előtt vagy uta?;) a (vízgőz) telílési határain beliil tartjuk. Ebbe az elölő melegített levegőbe vizet fúvatunk, mely azonnal elpárolog. A víz mennyiségéi (-mellett a lovegöszükséglethez arányosan tartjuk és ez a viszony minden egyes hajtóműegységnél azonos. A befuvatott 20 víz és felszívott levegő viszonyát úgy tartjuk fenn, hogy a vízbeíecskendező szivattyúik vezérlése a mlotor sűrítő egységlökete függvényében történik. A hajtóműegységek ezek szerint mog-25 maradó termodinamikai tulajdonságú levegő vízgőzkeveréket szállítanak a közös gyüjtőtariályba. Önműködő berendezéseknek a találmány szerinti elrendezése további hajtómííegy-30 ség indítását biztosítja akkor, amikor a hajtott gép nyomóközegszükséglete nagyobb az eddig működő hajtóműegységek maximális mennyiségű szállításánál; és fordítva egy hajtóműegységet lekapcsol a 35 nyoiuóközcgsziikséglct csökkenése alkalmával. Minden egyes hajtóműogységhoz lemezes manometer van alkalmazva, mely változó löketű motorsíírítő esetén ezt a lüke-40 let vezérli és változtatja, illetve e hajtóműesoport fordulatszámát megfelelőképen változtatja forgó motorsűrítők esetén. A vezérlőberendezések továbbá még a következő feladatokat végzik: 45 a) Amikor az első üzemibehelyezett hajtóműegység terhelése a maximális mennyiségű szállítást, illetve annak bizonyos százalékos hányadát (pl. 90—95%-át) elérte, a következő hajtóműegységet he-50 lyezik üzembe; b) a második hajtóműegység iízambelielyezése következtében a megelőző ,(első) hajtóműegység tartós maximális menynyiségű szállításra (illetve a kívánt ma-55 ximális terhelésre: pl. 90—95%-ra) áll be; c) ha a nyomóközegszükséglet még tovább növekszik és a második hajtóműegység a maximális mennyiségű szállítást (illetve a 90—95% adott részterhelést) éri el, akkor a harmadik hajtómű- 60> egység lép üzembe, amikor is egyidejűleg a második hajtóműegység is teljes terhelésre (illetve 90—95% maximális terhelésre) áll be; emellett természetesen az első hajtóműegység továbbra is a maxi- 65-malis mennyiségű szállításon marad beállítva. Növekvő nyomók özegsúi kségletnél az új hajtóműegységek hozzákapcsolása addig ismétlődik, amíg hajtóműegységek még rendelkezésre állanak. Más 70 szóval: n hajtóműegység jelenléte esetén (mozdony teljes terhelésénél), (n—1) hajtóműegység működik teljes terhelésén (illetve 90-^95r / ( terhelésen), még pedig ___ állandó értékre beállított terhelésből, míg 75 az (n)-edik hajtóműegység részterhelés alatt é-: ingadozó terheléssel működik. d) Amikor csökkenő nyomóközegszükségletnél az n-edik hajtóműegység, terhelése a „O" értékei (vagy egy ezen érték- 80 hez közelálló értéket, pl. 5—10%-ot) elérte, önműködően lekapcsolódik, mimellett ezzel egyidejűleg az (n—1-edik) hajtóműegység teljes terhelésű, (illetve 90— 95%-os terhelésű) állandó beállítása meg- s -5 s'íinik cs ez a hajtóműegység ezentúl váltakozó terheléssel működik és a gyüjtőlartálybun uralkodó nyomást szabályozza. Ha a nyomé-közcgszüksóglet oly értékkel csökken, mely egy hajtóműegység által y,) szállított nyomóközeg mennyiségét túlhaladja, akkor nem csupán egvetlen hajtóműegység lekapcsolása következik be, hanem egymásután annyi, míg a még működő egységek a csökkentett nyomóközeg- 95 szükségletet fedezni tudják. Jlyen módon valamennyi hajtóműegység (csökkentett nyoomközegszükségletncl) lekapcsolása bekövetkezik, kivéve az elsőé, melyet közvetlenül a vezérlőberen- 100 dezések vezérelnek és csupán akkor kapcsolnak le, amikor sziiks'éges, még pedig akkor közvetlen, a vezérlőberendezéstől független rendszabály útján. Adott esetben ez a hajtóműegység szolgáltathatja 105 a nyomóközeget a segédberendezések számára, melyeket uyomóközeges üzemű motorok (előnyösen turbinák) hajtanak. A hajtóműegység vezérlőberendezése négy főfeladafot végez, melyek tehát: 110 a) Az n-edik hajtóműegység üzembebelyezése, amikor az (n—1) egység teljes terheléssel dolgozik. b) Az (n—1) egység hajtóműegység beállítása tartós teljes terhelésre az n-edik 115 hajtóműegység üzembehelyezésekor.
