124932. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló lánc motoros járművek kerekeihez, egymással oldalláncok révén összekötött kapaszkodókkal

2 134932. A feszítőzárak jobb- és balmeinetű csavarzárak lehetnek, előnyösen azonban emeltyűs feszítőzárakat alkalmazunk, melyeknél az emeltyűk közös csatlótagra hat-5 nak és kialakításuk olyan, hogy a esatlótagot a "középtengelye körül kulccsal vagy másefféle eszközzel elforgatva, a zárat a zárt, ill. nyitott helyzetébe hozhatjuk. Egy ilyen emeltyűs feszítőzárat tehát a sugár-10 irányú húzás kifejtésére a kapaszkodó és ennek az oldalláncra ható pontja közé, egy másik emeltyűs feszítőzárat -pedig ennél a hatópontnál, az oldallánc kerülete irányában ható húzóerők kifejtésére, ma-15 gába az oldalláncba iktathatunk. Ekkor a feszítőzárak minden beiktatási helyén már csak két fogásra van szükség. Egyetlen egy fogás is elegendő azonban akkor, ha olyan háromszoros emeltyűs feszítőzárat 20 használunk, melynek az egymással ellentétes húzóirányokhoz való emeltyűit az oldalláncba iktatjuk, míg az említett irányokra merőleges húzóirányhoz való harmadik emeltyűt a kapaszkodóhoz csatoljuk. 25 Ezek az emeltyűs feszítőzárak célszerűen önzáróak. Ha a csúszásgátló lánc megfeszítéséhez ú. n. feszítőkeresztet használunk, akkor célszerűen négyszeres működésű emeltyűs 30 feszítőzárat iktatunk be, melynek egymással ellentétes húzóirányokhoz egymásra merőleges két pár emeltyűje van. Az egyik emeltyűpárat az: oldaliamé kerülete irányában ható húzóerők kifejtésére az ol-35 dalláncba iktatjuk, míg a sugárirányú húzóerők kifejtésére a másik emeltyűpár egyik emeltyűje a kapaszkodókra, másik emeltyűje pedig a feszítőkereszt sugárirányú ágaira hat. 40 A feszítőzárak ilyen beiktatási módja különösen alkalmas azokhoz a csúszásgátló láncokhoz, amelyeknél a kapaszkodók zegzugos vagy négyzetes alakúak. Ekkor az egymás felé összefutó ferde láncágak 45 csomópontja és az oldallánc közé egy feszítőzárat, ennek az oldalláncra ható pontja és a szomszédos csomópontok hatópontja közé pedig az oldalláncba egy-egy további feszítőzárat iktatunk. A feszítőzárak ilyen 50 beiktatása lehetővé teszi azt, hogy gyakorlatilag valamennyi lámcrészt egyenletesen húzzuk meg, éspedig úgy, hogy azok a zegzugos vagy négyzetes alakkal megszabott természetes helyzetüket a lánc meghúzása-55 kor megtartsák. Háromszoros vagy többszörös emeltyűs feszítőzármál a kapaszkodóra ható emeltyű a zár zárásakor a kerék síkjában leng ki. Ilyen záraknál meg kell akadályoznunk azt, hogy a kapaszkodó a sugárirányú hely- 60 zetéből kitérjem. Evégből a kapaszkodóra ható emeltyűm szem van, a kapaszkodónak csatlakozó lánctag ja számára akként meggörbített vezetőfelületiiel, hogy a kapaszkodó az emeltyű kilengésekor sugárirányú 65 helyzetét megtartja. E körülmény biztosítja azt, hogy a zárnak a zárásakor a kapaszkodóra mindig sugárirányú húzóerő hat. A mellékelt rajzok a találmány szerinti 70 csúszásgátló lámc több kiviteli példáját tüntetik fel. Az 1. ábra az egyik megoldás szerinti lánccal felszerelt kerék oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás fo- 7.5 ganatosítási alakja. A 3. ábra a 2. ábra egy részletének nagyobb léptékű képe. A 4. ábra a 3. ábrához tartozó oldalmézet. Az go 5. ábra az 1. ábra szerinti megoldás további foganatosítási alakja. A 6. ábra az 5. ábrához tartozó felülnézet. A 7. ábra az 5. ábra egy részletének na- 35 gyobb léptékű képe. A 8. ábra a 7. ábrához tartozó felülnézet. A 9. ábra a 7. ábra szerinti részletet más használati helyzetben mutatja. A 90 10. ábra a kerék oldalnézete a csúszásgátló lámc egy másik változatával. A 11. ábra a csúszásgátló lámc ismét egy másik változatának oldalnézete. A 12. ábra a 11. ábrához tartozó felül- 95 nézet. Az 1. ábra szerinti megoldásnál az 1 abroncs csúszásgátló lánca létraszerű. E lánc 2 láncszemekből összetett két oldaliaméból, valamint az 1 abroncs kerületén elosztott, 100 láncokként kialakított 3 kapaszikodókból áll. A két 2 oldaliamé egyikébe, amint azt az 1. ábra mutatja, a kerületem elosztott három helyem, feszítőzárak vámnak beiktatva. Ezek a T-alakú 4 darabjának három 105 karjára forgatható 5 karmantyúkat erősítünk. A karmantyúk külső végének csavarmeneteivel 6, 7, 8 esavarrudak kapcsolódnak. A 4 T-darab egy vonalban fekvő két karját az oldaliaméba iktatjuk. A 2 110 láncszemekhez erősített 6, 7 csavarrudak tehát a megfelelő 5 karmantyúkba nyúlnak. A 3 kapaszkodólánc végére erősítjük a 8 csavarrudat, mely a 4 T-darabuak az előbb említett karokra merőleges karján 115 levő 5 karmantyúba nyúl. Az abroncsnak az ábrán látható 9 terepjáró profilja van.