124727. lajstromszámú szabadalom • Stabilizáló felfüggesztőszerkezet járművekhez
Megjelent 1940. évi szeptember hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI«S% SZABADALMI BTItóSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 134727. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — S. 18033. ALAPSZÁM. Stabilizáló felfüggesztőszerkezet járművekhez. Giulio Virgilio Scanzi, technikás Milano, és Diving. Giuseppe Navarini, mérnök Brescia. A bejelentés napja 1039. évi november hó 11. Luxemburgi elsőbbsége 1938 évi november hó 12. A találmány szervek egy rendszerének az elrendezésére vonatkozik, mely rendszert valamely jármű kerekei és alváza között rendezzük el a célból, hogy a jár-5 művet kényelmesebbé és stabillá tegyük; e rendszert „stabilizáló felfüggesztés" névvel jelöljük. Az új felfüggesztési rendszert lényegében az jellemzi, hogy a jármű alváza és 10 a kerekek között a járműtengelyre, illetve a jármű haladási irányára harántirányú lengőkarok vannak elrendezve, amelyek lengési tengelyük elrendezése következtében közvetlenül vagy közvetve az alváz 15 oldalain megerősített rugalmas szervekre hatnak, míg a másik végük a terhet közvetlenül vagy közvetve a kerekekre viszi át. A rajz a találmány szerinti szerkezet-20 nek egy példaképein kiviteli alakját es egy részletének több változatát mutatja. Az 1. ábra a találmány szerinti felfüggesztőszerkezet nézete, a 25 2. ábra az egyik végén befogott és a lengőkart hordó rugózó lemezek csomagjának, a . 3. ábra mindkét végén befogott és a lengőkart középen hordó lemezek cso-30 magjának távlati képe, a 4. ábra szabályozható hajlású lengőkar fejének részleges metszete. Az 1. ábrán vázlatosan feltüntetett járműnél a (D; és (Dj lengőkarok (R)-nél, 35 illetve (R,)-nél csuklósan vannak a (C) alvázhoz erősítve. Ezek a karok négyszögletes keresztmetszetű (L, Lz ) rúd alakjával bíró rugalmas szervekre hatnak, melyeknek tengelye a hozzátartozó lengőkarok lengési tengelyén megy át és io melyek ezáltal közvetlenül csavarásra vannak igénybevéve. A lengőkarok szabad (n, n') vége a (B, Bt ) csatlórudak közvetítésével az (A. At ) kerekek tengelyére hat, mely kerekek egymástól füg- 45 getlenül lehetnek szerelve vagy pedig egymással egy tengely révén össze lehetnek kötve, mimellett mindegyik esetben az összeköttetésük az alvázzal —• a vízszintes elmozdulások tekintetében — so biztosítva kell, hogy legyen. A (B, B\) csatlórudakat a kerekek lengőszerkezeteinek a szervei maguk képezhetik vagy pedig azok a lengőcsuklókkal egyesítve lehetnek. 55 Ez elrendezés által — azáltal, hogy az egyes kerekek az alváznak a jármű függőleges szimmetriasíkjához képest szembenfekvő részévol vannak összekötve — az egész szerkezet csuklópontjait a stabi- go lizálás szempontjából kedvezőbb helyzetekben tudjuk elhelyezni. A 2. ábra szerint a torziós rugó egymással kölcsönös érintkezésben álló lemezek csomagjából áll, mely csomag az egyik 65 végén "az alvázon megerősített (M) keretben, a másik végén pedig a lengőkáron megerősített hasonló keretben van befogva. Ebben az esetben a lengőkart cél- 70 szerűen az alvázzal szilárdan összekötött (F) ágyazás hordja a torziós tengelyben
