124457. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsi vagy más efféle jármű

4 124457. helyeken alkalmazunk, ahol a tető hullámlemezei a sima kocsi vég-lemezeket átlapolják, mikor is minden ily módon elkészített illesztés már természeténél fogva 5 nagy merevségű helyi merevítést képez. Az illesztéseiknek ily módszer szerint való elkészítése igen fontos akkor, amikór a kocsiszekrényt külön elkészített és különálló koesielemek vagy mellékszerelvények 10 összeszerelésével állítjuk elő, mivel ilyen módon a különböző méreteltérések tekintetében nagy toleranciát lehet megengedni. Átlapolt illesztéseket alkalmazunk to-15 vábbá, egyrészt az ütközőgenendák és a (4) tetőhossztartók közötti (lásd 4. és 7. ábra) és másrészt a (6) tetőtartó és a (11) oldalablakok teteje körül görbevoinalbian íutó (5) homlokoszlopok közötti összeköt-20 tetés céljaira (lásd 4. és 5. ábra). Az (5) oszlop felső vége a (6) tetőgerendához külön (23) saroklemez útján kapcsolódik, melynek felső részét kívülről a (24) tetőhullámlemez takarja és melynek alsó ré-2b sze az ablak- és ajtósarkokul szolgáló legömbölyítéseikkel ellátott, a (26) és (27) oszlopokhoz erősített (25) hullámlemezhez van hozzáerősítve. A (26) és (27) oszlopok felső része egyrészt az (5) oszlophoz és 39 másrészt az oldal-mellékszerelvény i(28) csatornájához van- erősítve, melynek a tető felé elhelyezett alsó része hegesztéssel (vagy más módon) a tető-mellékszerelvény (6) oldaltartójáihoz van 'hozzáerő-35 sítve, ahol is e két elem egymással való kapcsolatát egy (29) léc takarja. A (23) saroklemez; alatt és a (26) ós (27) oszlopokon, valmint az (5) és (6) elemeken belül (30) merevítő saroklemez van elhelyezve 40 és azokhoz erősítve. Végül az illesztés ezen a ponton iaz 1. és 10. ábrán feltüntetett (12) léccel van merevítve, mely a (23) saroklemezt fedi a (29) léc folytaitásaként és a,(7) körvonalas burkolólemez szegó-45 lyéig terjed. A végleges összeszerelésnél az oldal-mellékiszerelvény (31) oszlopa átlapolja a kócsivég mellókszerelvényének (5) oldaloszlopát és ahhoz fent hozzá van erősítve. no A koosivég-fal lemezei vagy mellékszerelvényei nincsenek közvetlenül a koosivázhoz vagy alvázhoz erősítve, melyet általában 32-vel jelöltünk, mivel, amint már említettük, ily elrendezés a kocsiváz-55 ban bonyolult görbealakú eleimeket tenne szükségessé és előállhatna az az eset, hogy ezek a görbealakú elemek esetleg nem felelnének meg pontosan annak az a iáknak, amellyel -a kocsivégek az összeszerelés időpontjában bírnak. Mindegyik 60 szekréuyvégnek az alvázhoz való kapcsolatát (11. ábra) csak azokon a helyeken eszközöljük, ahol a (3) ütközőgerendák és az (5) homlokrészi oldalablakoszlopok vannak elhelyezve. A kapcsolásnak ez a 65 módja megengedi mindazokat az eltéréseket, amelyek valamely másodlagos vagy inellékszerelós folyamán előállhatnak. -Ami a (3) ütközőgerendákat illeti, ezeknek a kocsivázhoz való kapcsolása, amint 70 azt a 11. ábra szemlélteti, a szóbanforgó alvázhoz a végleges összeszerelés alkalmából hegesztett (13) saroklemeziek segítségével történik, ahol is a saroklemezek méreteit a szükséghez képest be lehet ál- 75 lítani. Az (5) oszlopokat az alváz 14-gyel jelzett első keresztgerendáján lévő (5') szögvas útján kötjük össze egymással és ez az elrendezés nem csupán a szekrényvégek ós a nevezett alváz közötti köinnyű 80 összeszerelést engedi meg, hanem egyúttal lehetővé teszi valamennyi esetleges méreteltérés kiegyenlítését is. Az alváz "(14) első keresztgerendája és (15) második keresztgerendája közötti esetleges méret- 85 béli eltéréseket a (O-nél levő) átlapolt illesztések segítségével egyenlítjük ki, mely elrendezést az teszi lehetővé, hogy az (5) ablakoszlop .ténylegesen egy darabot képez a szekrény görbevonalú vég-mellókszerel- 90 vényével. Mindegyik (16) ütköző a szekrény vég körvonalas (7) burkolólemezéiben kiképzett nagy héaagú (17) nyíláson megy át, mely nyílást később eltakarjuk egy (18) 95 kis légellenállású alakkal bíró fedőlemezzel (11. ábra). Valamennyi átlapolt illesztést úgy helyezzük el, hogy a végleges összeszereléskor közepes nagyságú hegesztőfogók segít- 100 ségével is megfelelő' hegesztés legyen elvégzehető. A tető és szekrény (B) illesztését a (11) oldalablakon keresztül vaió hegesztéssel képezzük ki és a tetőnyílást rendes körülmények között a motortér t05 fölött elrendezett (33) levehető tetőajtóval zárjuk el. Az oldalak és a szekrényvég közötti (C) illesztéseket egyrészt felső részükben az ablakon át való hegesztéssel eszközöljük, másrészt (alsó részükben) oly tlO módon, hogy a perem alatt kezdjük el a munkát. Amint az különösen ,a 6. és 10. ábrán látható, a levehető középső rósz vagy mel-1ékszeréivény, mely a szekrény vég* (8) 115 burkolólemezét foglalja magában, továbbá