124300. lajstromszámú szabadalom • Szabadlöketű dugattyús kompresszor, különösen szabalöketű dugattyús hajtógázfejlesztő, legalább egy kettősműködésű kompresszorfokozattal és ily gépek üzemi eljárása
3 12430O. energiatároló foglal helyet. A két energiatároló, melynek kezdeti nyomása célszerűen mindig állandó, célszerűen részarányos helyzetben fekszik a motorrész 5 két oldalán, úgyhogy az ellentétes járásirányú dugattyús motorrész egyik oldaláról az ellentétes járásirányú dugattyúk szinkronizálására való rudazatrészek útján a másik oldalra átvitt teljesítmé-10 nyék lényegesen csökkennek. A találmány további kiviteli alakjánál az az energia, mely a normális üzemben állandó táplálási nyomással működő, légnyomásos energiatároló működése közben 15 fellép azoknál az üzemi viszonyoknál, melyeknél a motorrész táplálási nyomása a normális érték alatt fekszik, tehát elsősorban a szóbanforgó gépek indításánál, a motorrész táplálási nyomásából függően 20 változik. A gép „indításán" nemcsak a tulajdonképeni értelemben vett indítást, hanem azt az átmeneti időtartamot is értjük, mely alatt a gép a normális üzemi nyomás legalsó határát eléri. 25 A mellékelt rajz példaképeni kiviteli alakokat szemléltet. Az 1. ábra a találmány szerinti hajtógázfejlesztő egyik kiviteli alakjának vázlata metszetben. A 30 2. ábra a találmány megértését megkönnyítő diagram. A 3. ábra a találmány szerinti hajtógázfejlesztő további kiviteli alakjának hosszmetszete. A 35 4. ábra a 3. ábrán feltüntetett gépnek a 3. ábra szerinti metszetre merőleges részleges metszete. A rajzon feltüntetett hajtógázfejlesztők mindegyike legalább egy kettőshiűködésíí •40 sürítőrészt ölel fel. A hajtógázfejlesztő (1) motorhengerében két ellentétes járásirányú (2) dugattyú fut. E dugattyúkat a (3; rudak kapcsolják össze a (4) sürítődugattyúkkal. 45 Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a (4) sürítődugattyúk mindegyike kettős működésű. E dugattyúk vezérlőszervekkel, pl. (6) szívó- és (7) nyomószeleppel ellátott (5) hengerben járnak. Az ezekben -50 komprimált levegő a (7) nyomószelepen át az (1) motorhengert körülvevő (8> tartályba jut. E tartályból a sűrített levegő a (9) beömlő nyílásokon át az (1) motorhengerbe kerül, mihelyt a (2) 55 dugattyúk valamelyike, külső holtponti helyzete közelében a (9) beömlőnyílásokat feltárta. Az égési gázok és az öblítőlevegőfelesleg a motor másik dugattyúja által feltárt (10) kiömlőnyílásokon át puffognak ki, melyekhez (22) kipuffogó- 60 vezeték csatlakozik. Minden szabadlöketű dugattyúcsoporthoz egy-egy légnyomásos energiattároló tartozik. Ez a hozzátartozó dugattyúcsoporttal kapcsolt (11') dugattyúból és 65 (11) hengerből áll, melyben a (11') dugattyú csúszik. Az ismertetett gépnél az egész sűrítést munka, mely minden egyes szabadlöketű dugattyúcsoport hátrafelé mozgásánál 70 keletkezik, az (1) henger (2) dugattyújának (Síj oldala által végzett (Tx ; és az (5) henger (4) sürítődugattyújának (Sf) oldala által végzett (T2 ) sűrítési munka összegével egyenlő. 75 A szabadlöketű dugattyúcsoport hátrafelé mozgásánál hatékonnyá váló hajtóenergiák a motorhengernek a (2) motordugattyú (S3 ) hátsó oldalára ható táplálónyomásából kiadódó (T3 ) és az (5) henger 80 holttereiben foglalt levegő szolgáltatta (T4 ) energiából adódik ki, mely nyomását a (4) sürrtődugattyú (S4 ) oldalára fejti ki és végül a (T6 ) energiából, melyet a hozzátartozó pneumatikus energiatároló szol- 85 gáltat, melynek (T5 ) az energiája. A találmány szerint a légnyomásos energiatárolót, tetszőleges módon, állandó kezdeti nyomással tápláljuk. A gép különböző méreteit különösen energiatárolói- 90 nak volumetrikus és manometrikus viszonyait és a? (S2 —S B ) felületek méreteit az (SÍ) felülethez képest, melyet a motorrész által leadandó teljesítmény határoz meg, úgy választjuk meg, hogy a (T4 , T s ) és (T 5 ) 95 energiák összege ama különböző értékeknél, melyeket az (1) henger táplálási nyomása felvehet, mindig a két meghatározott határ között maradjon. Az egyik határt az határozza meg, hogy az említett 100 energiaösszegnek elegendőnek kell lenni arra, hogy az égési levegőt a motor hengerben a gyújtáshoz, pl. a Diesel-eljárásnálszükséges legkisebb nyomásig sűrítse, míg a másik határt az határozza meg, 105 hogy a motorhengerben fellépő sürítőnyomás ne érjen el oly értékeket, melyeknél a fellépő nyomások és hőmérsékletek a gép épségét veszélyeztetik. A 2. ábrán az abscisszák az (1) motor- 110 henger táplálónyomásai, aholis fel van tételezve, Ijogy a táplálónyomás 1 és 4 atm. között változhat. Az ordináták a sűrítési vagy hajtóteljesítmények. A 2. ábrába oly görbesereg van be-115 rajzolva, melynek egyes görbéit 30, 40,
