124203. lajstromszámú szabadalom • Jármű hajtókerekébe beépített erőgéppel hajtott, hátrataposás révén működtethető fékkel felszerelt, szabadonfutó agy
2 124203. rántirányban hat, a járműállványra rugóizatlanull vivődik át. A találmány szerint lényegileg arról gondoskodunk, hogy az említett, gumiból! való 5 gyűrűs testet akként rendezzük el, hogy az nemcsak a reája érintőlegesen ható, az agy tengelyekörüli forgó mozgást előidéző erőket, hanem az ezekhez képest harántirányú, sugaras irányban fellépő erő-10 ket is felfogni képes. Semmiképen sem kívánatos, hogy ezek a sugaras mozgások oly nagyokká váljanak, mint az érintőleges mozgások. Ezt a feltételt gumiból való gyűrűs test kiválóan 15 képes teljesíteni, mert a sugaras irányú mozgások az érintőleges irányú mozgásokhoz kb. úgy aránylanak, mint 1:10. A jelzett módon elrendezett gumirugóval végzett kísérletek azt mutatták, hogy ezzel a 20 moter rezgéseket a jármű kerettől oly mértékben tartjuk távol, hogy azokat az utas többé alig érezheti. A találmánnyal azt az előnyt érjük el, hogy a motor forgattyúhajtásának vala-25 mennyi fellépő erőjét gyakorlatilag tökéletesen lerugózzuk ha azt a további feltételt teljesítjük, hogy a gyűrűalakú gumirugóval a forgattyúrúd középsíkját vezetjük. Ha az erőgépes hajtású, szabadonfutó 30 fékagynáll, amelynél ez esetben a gumirugóin kívüli még arra is szükség viani: i hogy a motor-, ililetve a hajtóiműtoknak a szabadonfutó fékagyahoz képest, például golyós csapágy alakjában, miéig 35 egy támaszpontja legyen, a forgattyúrúd középsíkja nem haladna a gumiból való gyűrűs testen át, úgy még mindig fellépnének oly maradékerők, ha ezek kicsinyek is, amelyek ezen az íágyazár' 40 són keresztül rugózatlanul mehetnek át a keretre,. A találmány szerint továbbá gondoskodunk a gumiból való gyűrűs 'testnek a szabadonfutó fékagyon való oly elrendezésér 45 ről, hogy ez a gyűrűs test tengelyirányban is rugózó hatású legyen. Emellett az elrendezés olyan lehet, hogy a motort megtámasztó, említett golyós ágyazásnak előíeszültséget adunk akként, hogy az ágya-50 zást a gyűrűs test e rugóhatása mindenkor kis oldalirányú nyomás hatása alatt tartja és az ágyazás teljes élettartama folyamán, elhasználódás esetén is, játékmentesen dolgozhat. 55 A gumiból való gyűrűs test oldalit alkalmas védőborításokkal láthatói el, hogy azt bomlasztó befolyásokkal szemben biztosítsuk. Célszerű, ha, kiváltképen a hajtóműre néző oldalon, pl. engedékeny, olajjá!! szemben érzéketlen borítást vagy ao effélét alkalmazunk, ha nem alkalmazunk olajjal szemben egyébként is érzéketlen, mesterséges gumit. A rajzon hátrataposás révén működtethető fékkel felszerelt és a szaihadonfutást 65 lehetővé tevő berendezéssel is ellátott, a hajtókerékbe beépített olyan agy részleges metszete látható, melyen a találmány szerinti, gumigyűrűből valló rugós test elrendezésének foganatosítási példáját tüntettük 70 fel. A szabadonfutást lehetővé tevő berendezést és a fékberendezést tetszőleges kivitelben tartalmazó (1) agyhüvely a hajtókerék (2) tengelyén van ágyazva és ezt az 75 I hüvelyt a reája feszesen erősített 3 fogaskeréken át a rajzon fel nem tüntetett sebességváltómű segélyével a motor hajtja, melynek hengerét a rajzon (4) dugattyúját pedig (5) jelöli. A (2) tengelyre 80 szerelt (6) ágyazási kúpot, mely a fékezési forgatón yomaitékoL feltfogja ós a 7 kerékpárkeretre átviszi, e célból a villahasítékon átvezetett (8) csappal látjuk el, mely a keretet támadó (9) fékkarral kap- 85 csolódik. Ekként a (6) ágyazási kúpot forgás ellen fogvatartjuk. A (6) ágyazási kúppal vagy valamely, e kúppal összekötött (10) közbensőrésszeli, pl. rávulkanizálás révén, feszesen van össze- 90 kötve a gumiból való (11) gyűrűs testnek kialakított, a motorhajtás visszaható nyomatékát felfogó, rugalmas tag. A (11) gyűrűs test külső felületén feszesen van összekötve a (12) motor-, ililetve hajtóműtok- 95 kai, illetve' valamely-, ez utóbbihoz utólagosan erősített (13) közbenső résszel. A (12) tok a másik oldalion az agyhoz 14 golyós ágyazás útján támaszkodik. A (11) gyűrűs test a (6) ágyazási kúpon 100 kiváltképen előnyösen akként van elrendezve, hogy a 14 golyós ágyazást ielőfeszülltség alatt tartjuk, azaz a 11 gyűrűs testeit egyrészt a 6 ágyazási kúphoz és a 14 ágyazásnak tengelyirányban el nem csúsz- 105 tatható (15) gyűrűjéhez képest, másrészt pedig a (12) tokhoz képest akként erősítjük be, hogy a feszültségmentes állapotban a gumiból való (11) gyűrűs test külső és belső felületén a sugaras síkban egy- tio mással szemben fekvő övezetek a tengelyvonal irányában egymáshoz képest kissé eltoltam helyezkednek el. Egyébként a 11 gyűrűs testnek a 12, illtetve (13) és a (G)" ililetve (10) része- 115 ken való új elrendezése a gumiból, való II gyűrűs test mozgási lehetőségét tengelyirányban semmiképen sem hátráltatja.
