124167. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet kézihajtású útelzáró sorompók állítására

2 124167. Az 1 forgattyú a 2 hajtótengelyt a rajta feliekéit 3 fogaskerékkel és a* cégszerűen vele egybeöntött 4 ki lines kerékkicl hajtja. 5 A 3 fogaskerék a távvezeték 5 lánokérekét hordozói 6 tengelyen felékéit 7 (fogaskerékkel kapcsolódik. Ez a tengely 8 csavarmenettel! van ellátva s ez viszi a 9 csavar any a testet, amelynek két ütközőid nyúlványa van; a lefelé állló 10 nyúlvány egyrészt a 11 bordán vezettetik, ami a 9 csavaranya eillforgását gátolja, másíréslzt a 12 mutatót a 13 könyökemelő és 14 tollórúd révén vezérli; a felsői 15 15 ütköző pedig a 2 tengely körül lengő 16 eillreteszelő kart állítja be. A 17 súllyal terhelt kar felső vége rendszerint a hajtás ér telimé szerint átváltandó 18 kálllantyú 19 tengelyén megerősített 20 20 bütyökkel kapcsolódik. A kaillantyútengelymek ez az elreteszelése csak egy 15 ütköző hatására oldódik, ha a 9 csavaranya a sorompó nyitásáináll (amikor az 1 forgattyút bálira hajtjuk) a 8 menet külső .25 végére ért. E végből a 15 ütközővél: érintkezésibe jövő 16 karnak rézsüs 21 terelő felülete van. A 2. ábrán a 16 lengőkart kilendített helyzetben látjuk, amikor léhát felső végje 30 a 20 bütyköt elhagyta s így a kallantyútengely elreteszelése megszűnt és a kalil>antyú a pontozottan ábrázolt, sorompónyitás^ nak megfelelő helyzetbőli, a jobb oldalra átváltható, hogy a sorompót szükség sze-35 rint újból le lehessen zárni. A 4 kilincskerékkel két a 19 tengelyen lazán ágyazott 22 és 23 kilincs kapcsolódik (3 ábra). A kilincseknek egy-egy felső nyúlyányuk van, amelyekre egy, a 19 tem-40 gelyen levő (a jelen esetben kengyeli alakú) ,24 ütköző hat. Az ábrázolt helyzetben a 22 kilincs nyúlványa támaszkodik ehhez az ütközőhöz, úgyhogy a kilincs felemelt helyzetben fcartatik. Ugyanekkor a másik 45 23 kilincs kapcsoló helyzetben van. Ha Viszont a 18 kallantyút 180°-kai elforgatott helyzetbe hozzuk, akkor a 24 ütköző a 22 kilincset elengedi és a 23 kilincset billenti ki. 50 Ilyen kilincselrendezés melllett, csak akkor kapcsolódik felváltva az egyik vagy a másik kilincs, ha a kallantyú jobbra vagy balra álló vízszintes helyzetben van. A kallantyú közép vagyis álDó helyzeténél 55 mindkét kilincs leesik, amikor is a forgattyút sem jobbra, sem balra forgatni' nem lehet, ami elejét veszi a kálllantyú és a forgattyú szabályellenes kezelésének. A hajtószerkezet működtetétsénél ezek után a következőképen járunk el: t;o Nyitott sorompónál a 9 csavaranya szélső jobboldali helyzetben van; ekkor a 19 kaliantyútengery elireteszelése oldva van, tehát a kallantyút átválthatjuk a zárásnak megfelelő johbfelé néző helyzetbe. ö.r

> Azután a forgattyút jobbra forgatjuk mindaddig, míg a láncon levő ütköző, a további forgatást rneg nem akadályozza. Ezalatt a vezérlő csavaranya átvándorolt baloldali szélsőhe;l|y;zetébe, miközben 10 nyúl- 70 ványa a 13 könyökemielőibe ütközik és ezt átállítva, a 12 mutatót felemeli, amiből a készülék kezelője ellenőrizheti, hogy a sorompó zárva van. A sorompónyitásnál fordítva járunk el, 75> a kallantyút balra váltjuk és a forgattyút visszafelé forgatjuk. Ezalatt a vezérlő csavaranya visszamegy eredeti helyzetébe a 16 lengőkar pedig leesve, önműködően, elreteszeli a kallantyú tengelyét, úgyhogy 80» az csak a teljes felnyitás után váltható át ismét a baloldalra. Ennek az a célja, hogy a csapóirudat esetleges középhelyzetből ne lehessen lezárni, hanem mindenkor csakis egészem 85. nyitott helyzetből, amikor is az előcsengetőszerkezet kényszerű működtetése biztosítva van. A 4 kilincskerék fogai úgy vannak elrendezve, hogy az egyes fogak között ak- 90 kora fogközök legyenek, hogy azokban mindkét kilincs egyidejűleg elférjen. Ez okból az ábrázolt példánál' mindössze há-' rom foggal bíró — tehát igen egyszerű — kilincskerék adódott. 95 Ezek a fogak továbbá, annak elérésere, hogy a kallantyú megfeszített vonóvezeték mellett átváltható ne legyen, mindkét oldalukon alámetszettek, úgyhogy a kilincsek kapcsoló helyzetükből csak a fór- tOö gattyú megnyomása mellett emelhetők ki. A 13 könyökemelő a 11 vezetőbordán célszerűen hosszúkás résben van ágyazva, úgyhogy előbbre vagy hátrább állítható s ennek meigfeMően előbb vagy később jön 105 érintkezésibe a 10 ütközővel, aszerint, hogy mekkora járatot adunk a 9 icsavaranyánaik az elcsöngetés időtartamának megnövelése vagy megrövidítése végett. Szabadalmi igénypontok: 110 1. Hajtószerkezet kézihajtású útelzáró sorompókhoz, amelyre jellemző, hogy a vonóvezeléket mozgató lánckerék fogaskerékáttétellel hajtott tengelyének csa-