124167. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet kézihajtású útelzáró sorompók állítására

Megjelent 1940. évi augusztus hó 1-ón. MAGYAR KIRÁLYI W^QM SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134167. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — M. 11430. ALAPSZÁM. Hajtószerkezet kézihajtású útelzáró sorompók állítására. M. Kir. Államvasutak* Budapest. A bejelentés napja 1938. évi november hó 19. A talállmány főleg kézihajtású, útelzáró sorompók állítására, vagyis felnyitására és lezárására alkalmas olyan hajtószerkezet, amely vonóvezeték és közbeiktatott, kü?. lönáüló harangműves erő áttevő szerkezeit révén, működteti a sorompókat. A találmány célja, miméül egyszerűbb eszközökkel lehető tökéletes működést és a legnagyobb üzemi és személyi biztonságot Ki elérni, értve ezen nemcsak a műszaki felépítésen alapuló, hanem a visszaélésekből mulasztásból, vagy hairyags ágból származható veszélyek elhárítását, valamint a közlekedő közönségnek és a kezelő személyis zetnek mindennemű baleset elleni megóvását is. E feladat megoldásánál elsősorban arra kellett figyelem mell lenni, hogy gyakran igen nagy távolságról, 1—2 km-ről keílll 2() a sorompót állítaai, ami már személyzetben és őrházak- felállításában elérendő megtakarítás végett is kívánatos. Ezért egyrészt a kifejtendő hajtóerő csökkentésére 'áttételt kellett alkalmazni, ami 25 egyben a haj főtengelynek a vonóvezeték húzása okozta nagymérvű súrlódástól! való megkímélését is eredményezi, másrészt a vezérlő és biztonsági, szervieket minél egyszerűbben kellett kialakítani és azok szá-30 mát lehetőleg leszállítani, ezzel is csökkentve a súrlódási ellenállásokat, a kenőanyag szükségletet és az előállítási s jókarban tartási költségeket. Az áttétel alkalmazása folytán, ugyan 85 meghosszabbodik a, sorompóál'.ítási művelet, de erre! viszont — tapasztalat szerint — szükség is van az előcsengelomű kellő idejű működtetése szempontjából. A csapórúd felemelésének és lesüllyesztésének gyorsasága emellett, ettől függetlenül,, az 40 erőáttevőmű megfelelő méretezésével szükség szerint szabályozható. Az ellenőrző szerveket vezérlő szerkezet egyszerűsbitésére, az erre eddig használatos csillagkerekek, ütköz'őlárcsa, rugós pe- tö oek, stb. helyett, a találmány szerint a vonóvezeték lánckerekének csavarmenetesen kiképezett tengelyére alkalmazott s ezen forgatáskor elmozduló csavaranya működteti, ütközők révén; ez hozza létre 50 egyrészt a kilincsbeállító kalüantyúnak, a nyitásnak megfelelő helyzetéiben való eilreteszelését és másrészt, a sorompó zárt helyzetét jéltó mutató beállítását. A két irányú kilincsmű két különálló, 55 de ellentétes helyzetű, a hajtás forgásirányát meghatározói kallantyú tengelyéin ágyazott kilinccsel) van megoldva; ezek, a kallantyú, helyzete szerint felváltva kapcsolódnak a célszerűen a hajtótengelyén 60 felékéit kilincskerékkelí. A találmánybeli elgondolásnak egy előnyös megvalósítását példaképen a mellékelt rajzon mutatjuk be. Az 1. ábra a készüléket élűiről!, a homlok- 65 fal eltávolításával] mutatja. Ennek a II—II metszősík szerinti metszete a 2. ábrán 'halró'll jobbra nézve és a 3. ábrán jobbról balra nézve látható. A 4. ábra vázlatosan ábrázolja a hajtó- 70 szerkezetnek a sorompóihoz viszonyított elrendezését, ahol A jelöli, a hajtóművét, B a vonó- vagy távvezetéket, C saz erőáttevő és előcsengető művet, D a sorompók helyi vonóvezetékeit és E a 75 sorompőállitő szerkezeteket.