123976. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szerkezet villamos gyujtókészülékekhez

2 133976. mindkét végén (22), illetőleg (23) rugalmas lemezeket rendeztünk él. Mivel a (11) lengő érintkező súlypontjában van felfüggesztve, a gyújtót érő üt-5 közések hatása alatt nem mozdul el. Célszerű, ha a (11) érintkező és (16) teinr gelye között (24) hajszálrugót alkalmazunk, mely a lengő érintkezőt nyitott helyzetben tartja mindaddig, m^g a (18, 19) 10 mágneseik gerjesz tétlenek. Ha ,a mágnesek (25) áramkörét (26) kapcsolóval zárjuk, akkor a (18) és (19) jel-fogók a (11) lengő érintkezőt a szaggatott vonallal rajizolt helyzetbe állítják és ezzel a gyújtó 15 aktiválva van. Ha a (29) mágnes a (27) delejzárról leszakad, akkor a (11) érintkezővel; zárt (8) áramkörben fellépő áramlökés a (28) gyutacsot meggyújtja. Az 1. ábra kapcsán ismertetett biztonsági 20 szerkezét a gyújtóáramkört a (18, 19) jelfogóik bekapcsolásakor azonnal zárja. Bizonyos esetekben kívánatos, hogy a jelfogók működtetése után még egy bizonyos, előre meghatározott idő teljék el, mely 25 alatt a gyújtóáramkör még nincs a gyújtóra kapcsolva, tehát a gyújtó még nem éles. Ilyen megoldást mutatnak a 2—6. ábrák. A (29) gyutacs (30) áramkörében egy-30 mással sorba vannak kapcsolva a gyújtóáramot adó (31) tekercs és a (32) tengellyel forgó (33) érintkezőből és a (34) hordozón megerősített, rugalmas anyagból készült (35) ellenérintkezőből álló kap-35 csaló. A (32) tengelyt a (34) hordozóban elrendezett, önmagában ismert (46) óramű működteti. Az óramű (36) szárnyas kenek© a (34) hordozón elrendezett (37) csap körül lengethetőien ágyazott (38) re^ 40 tesszel dolgozik együtt, mely lágyvasbóll készült és a (39) jelfogó horgonya. A (39) jelfogó árammentes állapotában a (40) rugó a (38) reteszt a 2. ábrában feltünteitett helyzetben tartja, amelyben a retesz 45 a (36) kerék szánya mellé fekszik és az óramű járását gátolja. A (39) jelfogó te;kercséneik két vége két (41) és (42) érintkezőben végződik. Tárolás közben az óramű (47) rugója 50 lejárt, tehát feszültségmeíntes állapotban van és ekkor a (33) érintkező a 4. ábrában feltünteti helyzetben áll. Használat előtt az óraművét felhúzzuk, miközben a (33) érintkező a 4. ábráhain 55 .feltüntetett helyzetből az 5. ábrában feltüntetett helyzetbe áll át. Az óramű ILefutását ekkor a (38) retesz a leírt módoin gátolja. Felhúzás közbein a (33) kilincsalakú érintkező áthalad a (35) érintkező felett, melynek kampós (44) akasza a (33) 60 érintkező (43) orra alatt a (35) érintkező rugalmas kiképzése következtébien kitér, Úgyhogy a (33) érintkező fölötte elhaladhat. Az érintkezés veszélytelen, mert a felhúzás alkalmával a (30) áramkör áramí- 65 mentes. A lövedék vagy bomba kilövéseikor, vagy elhajításakar e célra önmagukban ismeretes berendezések valamelyikével a (41) és (42) érintkezőkön át a (39) jelfogóra rövid ideig tartó áramlökóst 70 adunk. A (39) jelfogó meghúz, miközben a (38) retesz az óraművet szabaddá tesizii és a retesz felső vége fölött elrendezetti rugalmas (45) kilincs a (38) reteszt meghúzott helyzetében rögzíti (3. ábra). AH 75 óramű megindul ós a (32) tengelyt előre meghatározott sebességgel forgatja. E sebességet a mindenkor kívánt biztonsági követeiméínyeknek megfelelően választjuk meg. így az az idő, amelynek elmultával 80 a (33) érintkező az ellenériintkieiző (44) akaszába fog, más és más lehet, aszerint, amint csőbiztonságot, lepelhiztonságot vagy repülőgépek esetén a gépi biztonságot kell Melegítenünk. E késleltetési idő ve- 85 gén a (33) érintkező (43) orra a (35) ellenérintkező (44) akaszába fogott, úgyhogy a gyújtó kibiztosított. A 7. ábra oly megoldást tüntet fel, mely a 2—6. ábrákban lel tüntetett szerkezettől 90 abban tér el, hogy az óramű reteszét záró helyzetéből nem villamos, hanem mechanikus szerkezet váltja ki. Az óramű és az azzal vezérelt villamos kapcsoló ugyanúgy vannak kiképezve, mint a 2—6. ábrákban 95 feltüntetett szerkezetinél. Az óramű (48) szélkerekét forgásában a biztosított helyzetbein annak pályájába nyúló (49) retesz gátolja. A (49) reteszt az óramű (50) keretére támaszkodó (51) rugó igyekszik záró lOO helyzetéből felemelni, ezt azonban a (49) retesz felső megvastagított _(52) vége eliőltt elhelyezett (53) sasszeg akadályozza. Az (53) sasszeg (54) zsineggel, vagy dróttal helytálló (55) szerkezeti darabhoz köti. 105 Ha a gyújtót tartalmazó robbanótest vázolt nyugalmi helyzetéből az (56) nyíl irányában elindul, például szabadon esik, akkor az (54) kötőelem az (53) sasszieiget a gyújtóból kihúzza, úgyhogy az (51) no rugó a (49) reteszt megemeli és az óramű elindul. A 7. ábrában feltüntetett szerkezet is tehát olyan, amely késleltetéssel való működtetésre alkalmas. 115 Az óraműszerkezet előnye, hogy az óramű rugója tárolás közben nem fárad ki. A villamos működtetésű szerkezet elő-