123746. lajstromszámú szabadalom • Egykerekű (monocycle) jármű

Meg-jelent lí)40. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRAS 123146. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — K. 14637. ALAPSZÁM. Egykerekű (monocycle) jármű. Dr. Katona Fülöp mérnök, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi január hó 3. A találmány olyan jármű, mely egy keréken jár s a kézitaleskától, mely ugyancsak egykerekű, abban különbözik, hogy az egész terhet hordja, nem úgy 5 mint a talicska, melynél a teher egy része a talicskát toló ember kezeire nehezedik. A találmány egyik kiviteli példája a mellékelt rajz 1. ábráján elölnézetben, & 10 lábtartódeszka metszetével és oldalnézetben a 2. ábrán a látható, A 8. ábra más kiviteli alakot mutat, ugyancsak elölnézetben. A 4. ábrán a találmány szerinti járművet teherszállító kézikocsi gyanánt 15 kiképezve, elölnézetben, ugyanezt az 5. és 6. ábrákon két különböző kivitelben, oldalnézetben láthatjuk, úgy agonban, hogy a felső teherhordó lap metszetben van ábrázolva. 20 A találmány szerinti egykerekű monocycle jármű az (1) kerékből és a kerék (2) tengelyének két végére erősített, függélyes irányú és fölfelé meghosszabbított, egy-egy (3) rúdból áll, melyeknek alsó 25 végével a vízszintes irányú (4) lábtartó deszkák vannak szilárdan összekapcsolva. Deszka helyett más hasonló szerkezetű lábtartó is alkalmazható. Az egykerekű jármű mozgatása úgy 30 történik, hogy kezeinkkel megfogjuk a (3) rudak tetejére erősített (5) keresztrudakból — közel végeikhez — fölfelé nyiíló ,(5') karokat, egyik lábunkkal a (4) lábtartódeszka egyikére lépünk, másik lá-S5 búnkat pedig a földhöz támasztva, a járművet előre lökjük és utánna a másik lábbal is a (4) lábtartó deszkára lépünk fel. Ha a járművet más irányba kívánjuk terelni vagy ha irama csökken, úgy azt 40 újabb láblökéssel a helyes irányba tereljük, illetve iramát gyorsítjuk. A (4) lábtartódeszkák előre és hátrafelé meg vannak hosszabbítva, amivel az előre- vagy hátrabukást megakadályoz- 45> hatjuk, mert ha testünk az egyensúly vonalból akár hátra, akár pedig előre kiilendülne, úgy a lábtartódeszkák vége vagy eleje ta földet érinti és a jármű már két pontra támaszkodik ép úgy, mint a 50-kerékpár. Célszerű a lábtartódeszkák végein (6> görgőket is alkalmazni, még pedig mind a (4) vegan egyet-egyet vagy a lábtartódeszkák végein, elől és hátul, egy-egy kö- 55 aös görgőt, A 3. ábrán elölnézetben láthatjuk a találmány szerinti egykerekű legegyszerűbb és legolcsóbb kiviteli alakját, mélyen csaík egyetlen lábtartódeszka és csak 60 egy egyensúlyt tartó (5') függélyes rúd van. Az egykerekű jármű kiváló sporteszköz is, mert kifejleszti a test egyensúlyozó érzékét, jó és rugalmas testtartásra nevel 65 lés ezért mint gyermekjátékszer is kedveltségre számíthat, de komoly közlekedési eszköz gyanánt is nagy elterjdés előtt áll. A találmány egyébként minden részében újszerű azzal a nagy műszaki 70 hatással, hogy igen kis e-rőkifejtésisel mozgatható és rendkívül olcsón előállítható. A találmány kiváló eredményei használható kézikocsi gyanánt is. A 4. és 5. 75 »ábrákon látható kivitelei alaknál a (7)