123710. lajstromszámú szabadalom • Drótnélküli önműködő vasútbiztosító berendezés
« 123 kilómé it i\ !-.;(.• !;(s;iott számlap It it LI, halad. Az ess:-ki leméi erek száma mindig a kél állom;'s közölli távolságnak felel meg. A körben lulrdő mulató - amint 5 a vonat a kowiktző állomásra beérkezik —, újra eredeti kiinduló helyére (0 kilóméie;n) kerül vissza, hogy a következő vonat indulásának ellenőrzését elvégezhesse. Az (Ja) mulató forgása 10 közben a kilóméi erenként számozott rézlemezeken érintkezést létesít.Az 1, 5, 6, 7, 9, 10 és 11-es rézlemezen fülek vannak, melyekhez különböző pozitív előjelű feszültségek vannak kapcsolva. A rézleme-15 zek a (jj) szigetelőlapba vannak besülylyesztve. A rézlemezek közül az l-es a kijárati jelző állását, az 5, 6, 7-es a sorompó működtetését szabályozza, a 9-es a védjelzőt, a 10-es a bejárati jelzőt és váltót, 20 valamint az utána következő váltókat biztosítja téves váltóállítás ellen. Az (i) alátétlemez, mely a mutató könnyebb forgását segíti elő. Az (1) forgatógomb, mellyel szükség esetén a mutatót szabá-25 lyozzuk. A belső kör (a)-val jelzett része a pályaudvar belső területét a két bejárati váltó között, a (b) rész pedig a két állomás közötti nyílt vonalat mutatja. Ezenkívül a (Cj) jelzi a védjelző helyét 30 a (c2) a vonat állomásról való kiindulását. A számlap fölött a mozdony hátulról , megvilágítóit árnyalakja vonul el, mely homályos üvegen keresztül látható, (lásd 9 lap). Amíg a mutató az (a)-val jelzett 35 területen van, addig az (F) fehér lámpa kigyulása mutatja, hogy a vonat az állomás belterületén, halad. A (b)-vel jelzett rész a nyílt pályát a (P) piroslámpa kigyúlásával jelzi. 40 A (8a) ábra a jövő vonatok részére szolgáló kilométerjelzőt mutatja, melynek forgási iránya ellenkező a 7. ábrán ismertetett kilométerjelzővel szemben. A (c3 > kontakt a 7a. ábrán jeh'ett kilómét crjel7 ő 45 reléjével van sorbakötve, s annak közvetít áramot a vevőbe kötött (Ia ) mutató útján (lásd a 8. lapot). A mozdony különböző időtartamú jeleket ad a vevő részére, a rövidebb jelek a (7a), a hosszab-50 bak a (8a) kilómét erjelző reléjét működtetik. Amennyiben hosszabb időtartamú jelt kapunk, úgy az 1-ső kilométernél mindkét készülék elindul, de a 8a. ábra (c3 ) kontaktja megszakítja a (7a) áraffi-55 körét, miután a (8a) mutatója elforgott a (c3 ) kontaktról. A (8a) készülék továbbműködik, míg a (7a) mutatóját a szolgálatot teljesítő hivatalnok az (1) gomb flO. segítségével visszaállítja a (O) pontra, miáltal a figyelmezi elő csengőt is elhall- 60 gat1 at j a. A 7a. és 8b. ábra mutálja a 10. és 12-es ábra (xl, x'2) és (x3, x!) metszetét. A (IIb) mulató a kilomélerszámlap mögött elhelyezett (j2) szigetelő-lap fölött 65 forog, melybe az (a,, b, Oj) és (c>) rézlemezek vannak besüllyesztve. Az (a) rézlemez kontaktot létesít az (F) fehér lámpa részére, a (b) rézlemez pedig a (P) piros lámpa részére. A (Cj) kontakt úgy 70' az érkező, mint az indító állomáson cser- : gőt szólaltat meg a védjelző jelzésére, amidőn a (IIb) mutató fölötte elhalad. A (c2) kontakt, amidőn a vonat a pályaudvar területét elhagyja, úgy az indító, 75 mint az érkező állomáson csengőt szólaltat meg, jelezvén a vonat elindulását. A (IIb) mutató az (o) rézgyűrűhöz van forrasztva s az (o) szigetelőgyűrűvel van a (k) tengelyre erősítve. A (7a) és (7b) 80 mutatójának forgási iránya és hajlési szöge" mindenkor'azonos, úevszintén a (8a) és (8b) is. ' A 8. lapon a 9-es és 11-es ábra mutatja be a két kilométerjelző hátulnézetét. 85 Az (r) relé az állomás vevőjébe van kapcsolva s az minden jel vételekor zárja az (r) relét, mely a (D) kart magához rántja a (D) karra fölerősített (d) vassúly segítségével. A (D) kétkarú emelő a másit: 90 végére szerelt (f) kart hozza mozgásba, mely a (g) kílincskereket egy fokkal elforgatja. Az áram megszakítása után az (r) relé elengedi a (D) kétkarú emelőt s azt a (d) ellensúly visszahozza nyugalmi 95 helyzetébe. A (j2 ) szigetelőlapra felerősített (n) tartórúd nem engedi, hogy F (d) ellensúly a kelleténél tovább húzza a (D) kart. Az (u) súly az (f) tolórudnak a (g) kilincskerékre való ráfekvését bizto- loi sítja. A (C) tartó a (k) tengely csapágyául szolgál. A (Bl5 B 2 ) csúsztató kontakt v, negatív feszültséget adja a (k) tengely részére. Az (L) tartó tartja a (K) rudat, amennyiben az (N) gombot lenyomjuk; 10! úgy a (k) rúd a (v) rúd segítségével az (f) tolórudat felemeli, miáltal a kilincskerék szabaddá válik és az (1) gomb segítségéve] visszafelé forgatható. A (z) szeg nem engedi az (f) tolórúd túldobesát. Az ll( (Ex , E2 , Hí, PL) rézlemezek az (F) éz (P) égők kontaktadására szolgálnak. A 10. és 12-es ábra mutatja a kilométerjelző oldalnézetét. Az (r) relé forgatja a (D) kétkarú emelő és a (g) kilincskerél: HÍ segítségével a (k) tengelyt és az arra
