123710. lajstromszámú szabadalom • Drótnélküli önműködő vasútbiztosító berendezés
1337ÍO. 3 - oldalon villamosérintkezőt nyit, a másik oldalon zár, a védjelző állásának az állomáson vezeték útján való jelzése céljából s ezáltal lehetővé válik a forgalmi hivatal-5 ban a védjelzők belső ellenőrzése és belső biztosítása. Önműködő sorompó küoméierjelzővel. A vonat adókészüléke pár kilométerrel a sorompó előtt a kilométer acélszalag 10 segítségével jelt ad, melyet az állomás vevőkészüléke vesz és azt egy relé segítségével továbbítja a sorompónál alkalmazott motorhoz, amely a sorompót önműködően lezárja. A vonat elhaladása 15 után ismét a mozdonyról adott jel segítségével, melyet szintén a kilométerjelző önműködően létesít, a sorompót a motor önműködően felnyitja. Abban az esetben, ha az állomás nagyon távol van a sorom-20 póhoz, úgy a legközelebb eső őrházhoz vagy a sorompó saját őrházához egy vevőt helyezünk el, egy kilométerjelző beiktatásával a sorompó működtetésére. Önműködő sorompó fotocellával-.-25 Két-két fotocellát állítunk fel a sorompó előtt és mögött bizonyos távolságra, szemben egy infravörös fényforrással. Mikor a mozdony az első fotocellára eső fénysugarat megszakítja, a sorompót az 30 ott alkalmazott és relé útján mozgásba hozott mot^r önműködően lezárja. A másik fotocellára eső fénysugár megszakításánál hasonló módon önműködően nyitódik a sorompó. 35 Hidak, viaduktok és alagutak biztosítása. A hidak és viaduktok ellenfalának elmozdulásáról, alagutak beornlásáról, megfelelően felerősített elektromos kontaktok záródása révén, melyek vezeték 40 útján'vészcsengőt szólaltatnak meg, szerzünk a legközelebbi állomáson értesülést. A hidak, viaduktok, alagutak biztosítóberendezése a vezeték és relé útján az állomás adójába is be van kapcsolva s az 45 adó veszély esetén önműködően jelt ad s a veszélyeztetett vonatot önműködően megállítja, illetve már a szomszéd állomásról való kiindulását megakadályozza. Az állomás biztosító táblája. 50 Az állomás váltó és rögzítő berendezése, valamint a ki- és bejárati jelzők, védjelzők elektromos vezeték útján vannak biztosítva, mégpedig olymódon, hogy a hivatal biztosító tábláján elhelyezett lámpák és csengők segélyével a hivatalnok 55 bármikor szemmel láthatólag meggyőződhetik a váltók és rögzítők, valamint a kies bejárali jelzők és védjelzők állásáról t's biztosításáról. Váltó és rögzítő, valamint ki- és bejárati jehők és védjelzők 60 hibás,vagyis a biztosítótáblán előre végzett beállításnak meg nem felelő állása esetén a megfelelő piros lámpa kigyullad s a felette elhelyezett vészjelző csengő azonnal megszólal, egyúttal összekötte- 65 test létesít az állomás adójával és az a veszélyeztetett vonatot megállítja. Ügyszintén ide kapunk jelt a hidak és viaduktok alapjának természeti erők folytán való esetleges elmozdulásáról, valamint 70 . az alagutak beornlásáról. A találmány készülékeinek részletes leírása. 1. Drótnélküli adó. Az 1. lap 1. ábra mutatja a drótnélküli adó elvi kapcsolását. A (Vi) cső elektron- 75 csatolású oszcillátor. Az (Li, Ci) rezgőkör állítja elő a megfelelő rezgésszámot. A (Ci, 1, 2, 3, 4, 5, 6) kondenzátorok kapacitása különböző és automatikusan kapcsolódnak egymásután a rezgőkörbe a 80 különböző hullámhossz értékek elérése céljából. A következő fokozat ellenütemű (V2, V 3 ), nagy teljesítményű erősítő. (Cn 1, 2, 3, 4, 5, 6) és (Cm 1, 2, 3, 4, 5, 6) kondenzátorok hasonlóképen autó- 85 matikusan kapcsolódnak be, mint a (Ci 1, 2, 3, 4, 5, 6) kondenzátorok. A (Tr2 ) transzformátoron keresztül az adót hangfrekvenciával moduláljuk. A hangfrekvenciát jelen esetben a vibrátorról vesszük és, 90, körülbelül 80—100 periódusú. De vehetjük megfelelő ráhangolás által (DCn) annak valamelyik felhullámát is. Amenynyiben szükségét látjuk, úgy magasabb hangfrekvenciával modulálunk, amelyet 95 külön cső állít elő. Az áramtáplálás egy 6 voltos akkumulátorból történik. A (Vi) vibrátor váltóáramot létesít, mely feltrarszformaivá a megfelelő anódfeszültséget állítja 100 elő. Az így előállított nagy feszültséget a (V4) cső egyenirányítja, majd egy stabi- , lizátor csövön megy keresztül, mely állandó anódfeszültséget biztosít. A (Ve ) vevőnek és az adónak közös anódáram- 105 forrása van, azonban az (R2 ) relé a vevő anódáramát megszakítja, mielőtt az (Rí) relé működésbe lépne. Az (Rls R 2 ) relék egymással sorban a mozdony kilométer-
