123710. lajstromszámú szabadalom • Drótnélküli önműködő vasútbiztosító berendezés

* 133710. jelzőjébe vannak bekapcsolva (lásd a mozdonyra szerelt biztosítókészülékek összesített kapcsolását) (14. lap, 32. ábra). A (Rx) relé zárja az oszcillátor rácsáram-5 körét, mely mindannyiszor rezgésbe jön és a keletkezett rezgéseket a készülék továbbítja az antennának. A (T) gombbal szintén az oszcillátor rácsáramkörét zárhatjuk, az esetbenv

ha az adót működ-10 tetni akarjuk a forgalmi biztonság szempontjából. A rezgőkörök fix kondenzátorait az állandó rezgésszám biztosítása céljából ellenkező hőmérsékleti együtthatóval bíró szigetelőkre szereljük. A 15 rezgőkörök indukti vit ásának állandóságát pedig úgy biztosítjuk, hogy a tekercset kerámiai anyag menetszerűen kiképzett "bordáiba fujtatott fémből készítjük. Ezenkívül készíthetjük a tekercset ellenao kező előjelű tágulási együtthatóval bíró fémekből vagy invarból. 2. Nagy vevőkészülék. A 2. lap 2. ábra mutatja a drótnélküli vevő" elvi kapcsolását. Rövidhullámnál 25 használt hangolatlan menetre októdakeverés következik. Itt az oszcillátor anód és rács- fel van cserélve nagyobb frekvencia állandóság biztosítására. A (Ci 1. 2, 3, 4, 5, 6) fix kondenzátorok az 30 oszcillátor rezgőkör kapacitásai egymásutáni sorrendben lesznek kapcsolva, minden hullámhosszváltáskor. Ezután két középfrekvencia erősítő következik, (az első selectoda pentoda) majd egyenirá-85 nyitás és hangfrekvenciákra hangolt kis frekvencia erősítés. Végül két illesztett csatolású egyenirányító után érzékeny 'relé (R3

). Az (R

3

) relé zárja á mozdonyt leállító szervmotor (Rí) reléjének áram-40 körét. Az (R4

) relé valamivel hamarabb nyílik, mint az anód megszakító relé, s így az (Rf) főrelé az anódáram megszakítással szemben érzéketlen marad. Az ahódfeszültségszolgáltatás közösen 45 történik az adónál feltüntetett egyenirányítón keresztül. Az izzítás itt is 6 voltos akkumulátorral történik. 3. Kis vevőkészülék. A 3. lap 3. ábra mutatja a kisebb távol-50 ságok részére használandó vevő kapcsolásivázlatát. A vevő rezgőköre ugyanúgy változtatja hullámhosszát, mint azadóé, itt azonban az (Rí 1, 2, 3, 4, 5, 6) visszacsatolásra szolgáló ellenállások is meg-55 felelően változtatják értéküket, a legkedvezőbb visszacsatolás elérése céljából. A végerősítő anód körébeillesztett egyenirányítókon keresztül van bekapcsolva az (R3

) érzékeny relé, mely az (Rí) főreiét hozza működésbe. 6( Megjegyzendő, hogy az áramtáplálás csak a mozdony adójára és vevőjére vonatkozik, ahol más áramforrás, mint az akkumulátor rendelkezésre nem áll. Az állomások készülékei már a városi háló- 6£ zatból táplálhatok. Ez esetben szükséges, hogy az esetleges hálózati zavarok alkalmával tartalékakkumulátorok önműködően kapcsolódjanak be az áramforrásba. A mozdonyokon kívánatos egy tölte 7t dinamó felszerelése, mely megakadályozza az akkumulátorok kimerülését. 4. A mozdony kiloméíerjelző készüléke. A 4. lap 4. ábra mutatja a mozdony kilométerjelzőkészülékét elölnézetben. A 11 mozdonyon levő kilométerjelzőkészülék arra szolgál, hogy az állomást kilométerenként tájékoztassa a vonat hollétéről. A készülék lényege egy acélszalag, mely forgatása közben kilométerenként érint- 8( kezest létesít a mozdony drótnélküli adójában. Az (f) tengely összekötettésben van a mozdony szabadonfutó kerekével és a (h) csigakerék útján hajtja az (m) fogaskereket, mely a maga részéről megfelelő 8í számú fogaskerék áttétel útján az (a2

) tengelyt forgatja. Az (a?

) tengelyre szerelt (gi. §2) fogaskerék hajija az (A—A) acélszalagot, mely filmszalágszerűen van kiképezve. A (b) tengelyen elhelyezett 9( (g3

,

g<i) fogaskerekek együtt szaladnak az (A) acélszalaggal, s annak könnyebb forgatását, valamint annak függőleges helyzetben való tartását segítik elő. Az (a2

) tengely a 6. ábrán látható (c}

,

c2

, c

3

; 9í szigetelőanyagból készült hengereket viseli, ezek az (A—A) acélszalag felfekvésére szolgálnak. Az (eu

e

2

, e

8

) s'igetelőhengerek a (cls

c

2

, c

3

) szigetelő hengerekhez rugóval vannak odanyomva és arra i< valók, hogy a rájuk szerelt (i, j, k. 1) rézlemez rugókat oly erősen szorítsák az acélszalagra, hogy annak II., III., IV. kocka alakjában kiképzett részeivel biztos érintkezés létesüljön. A (b) tengelyen i< elhelyezett (c4, c

s

, c

6

) szigetelő hengerek szintén az acélszalag felfekvését szolgálják. Az (e4

) henger pedig megakadályozza az acélfilmszalagnak a fogaskerékről való leesését. Az (nl3

n

2

) hengerek az acélszalag i: felgöngyölítésére szolgálnak és kézi-