123250. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési anyag befecskendezésére belső égésű erőgépeknél

4 133250. kisebb átmérőjű felső (66) vége a (28) közbenső henger központos furatába nyúl. Az ily módon keletkező (67) váll a szelep nyitásakor a közbenső henger (68) homlok-5 felületébe ütközik ós ezael a szelep löketét határolja. A (24) befecskendező vezeték a (26) csatlakozási csőtoldat (25) furatán át a (40) kamrával áll összeköttetésben, amelyből a 10 (27) vezérlő tokon át a hengeres (41) furat a befecskendező fúvóka (34) vezetékéhez vezet (2. ábra). A (27) vezérlő tokban továbbá (42) hengerfurat van, amelynek hossztengelye a (36) befecskendező sze-15 lep hossztengelyével egybeesik. A (42) hengerfuratnak a befecskendező szeleptől távolabb fekvő végén (43) kamra van. A hengeres (41) furatban tömített (44) előbefecskendező dugattyú mozog. A (44) du-20 gattyúnak a (26) csatlakozási csőtoldat felé fordított oldalán (45) nyúlványa van. A (26) csőtoldatnak (46) ütköző felülete van, amely a (45) nyúlvány pályájában fekszik és a (44) dugattyú pályáját a (40) tér 25 felé határolja. A (34) befecskendező vezeték felé a (44) dugattyú pályáját a (28) közbenső henger (47) ütköző felülete határolja, amelybe a dugattyú (48) nyúlványa a nyomólöket végén ütközik. A (47) 30 ütköző felület és a (44) dugattyú között levő (49) rugó a (44) dugattyút a (46) ütköző felülethez szorítja. A (42) hengerben mozgó szelepterhelő (50) dugattyú a befecskendező szelep felé 35 fordított végén az (52) rugó (51) támasztékát hordja. Az (52) rugó az (53) szeleptányér útján a (36) szelepre hat és ezt ülésére nyomja. Az (51) támaszték a (27) vezérlő tok és a közbenső (28) henger (54), 40 illetve (55) felületei között mozoghat és így az (50) dugattyú pályáját mindkét irányban határolja. A (41) hengerfurat és a (43) kamra vagyis az (50) szelepterhelő dugattyú hajtó-45 tere között (56) összekötő csatorna van, amelyet az előbefecskendező (44) dugatytyú nyomólöketének végén (57) élével nyit. A (42) hengerből továbbá _(59) csatorna a (41) hengerbe vezett. A (44) előbefecsiken-50 dező dugattyúnak gyűrűalakú (60) hornya van, amely a dugattyúban levő (61) csatorna útján a (34) fuvókavezetékkel közlekedik. A (44) előbefeicsíkendiező dugattyú a (60) horony útján az (59) csatorna és 55 a (34) fuvókavezeték összeköttetését vezérli. A (44) dugattyú nyomólöketekor ezt az összeköttetést már akkor teszi szabaddá, mielőtt az _(56) összekötő csatornát nyitná. A szelepterhelő (50) dugattyúnak a (43) hajtótérből kiinduló (58) hosszhornya és 60 ezzel összeköttetésben álló gyűrűalakú (62) hornya van, amellyel a (43) hajtótér és az (59) csatorna összeköttetését vezérli, mikoris ezt az összeköttetést nyomólöketének közepén teszi szabaddá. 65 A szelepterhelő dugattyú (43) hajtőiére és a befecskendező vezetékhez csatlakozó (40) kamra közt összeköttetés van, amelyet a (63) visszacsapó szelep vezérel. A (63) visszacsapó szelep a (46) rugó terhelése 70 ellen a (40) kamra felé nyilik. A (63) szelep orsójának (65) gallérja és a hengeres tokfal között csak szűk gyűrűalakú rés van, amely a szelep nyitott állapotában is az égési anyag átömlését fojtja. 75 Az égési anyagot szállító szivattyú (2) dugattyújának nyomólöketekor a (24) befecskendező vezetéken át a (40) hajtótérben előidézett nyomás a (44) előbefecskendező dugattyút a (34) fuvókavezeték 80 felé eltolja, miközben a (49) rugót összenyomja. Az előbefecskendező dugattyú ezután égési anyagot szállít a (34) .vezetékbe. (1. ábra baloldalt). Az így szállított égési anyagnak a (39) vállra ható nyomása a 85 (36) befecskendező szelepet az (52) rugó előfészültsége ellen az ülésről leemeli i és az égési anyag a (33) fúvóka nyílásokon át az égési térbe jut. A (44) dugattyú nyomőlökete közben a szelep terhelő (50) 90 dugattyúval még elzárt (59) csatorna torkolatát szabaddá teszi és ezután a nyomólöket végén az (56) csatorna torkolatát teszi szabaddá, aminek következtében az égési anyagot szállító szivattyúval szállá- 95 töttégési anyaga (43) térben az (50) ' szeliepterhelő szivattyúra hat. A (49) rugó a (40) térben levő égési anyag egész nyomásának az előbefecskendező dugattyú útján a (34) vezetékben, és a gyűrűalakú 100 (35) térben levő égési anyagra való átvir tele ellen hat. (1. ábra). A (35) térbein a nyomás alatt álló égési anyag csak a (39) vállra és a (37) szelepesúcs csak kis részére hat, mikoris a szelepcsúcs mára- 105 dék részére ható nyomás a szelepülés fojtása miatt még inkább kisebbedik. Ily módon az az erő, amely a befecskendező szelepet nyitott állapotban törekszik tartani kisebb, mint az az erő, amely a (43) tér- 110 ben az (50) szelepterhelő dugattyút a (36) befecskendező szelep felé eltolni törekszik. Minthogy azonban az utóbb említett erőt az (52) rugó a (36) szelepre viszi át, a (36) szelep ülésére visszatér és az előbeh 115 fecskendezést megszünteti. A (44) előbefecskendező dugattyú (48) nyúlványa körül-