123250. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési anyag befecskendezésére belső égésű erőgépeknél

133250. 3 tésben. áll. A dugattyú kerületének egy részén a (9) kivágást a (8) él mentén a (3) munkatérhez csatlakozó (12) dugattyúfelület csavarvonalalakú (11) éle határolja. A 5 (8) és (11) élek elrendezése folytán a (2) dugattyú ide-oda mozgásakor az (5) csatorna torkolatát a (2) dugattyú elforgatott helyzete szerint a dugaattyúlöket rövidebb vagy hosszabb szakaszában, födi. 10 Az (1) henger homlokfelüietén a (3) munkatérből hengeres (13) nyomócsatorna indul ki, amelynek az égési anyagot szállító szivattyú (14) nyomóterébe nyíló torkolatát a (15) kúpszelep vezérli. A (15) 15 szelep (18) gallérja a szelep zárt helyzetében a (13) nyomócsatorna keresztmetszetét kitölti, úgyhogy az égési anyag a szelep nyitásakor csak akkor juthat a (3) munkatérből a (14) nyomótérbe, ha a (18) 20 gallér (19) köréle a szelepülés (20) gyűrűélén túl ment. A (15) szelepet (21) zárórugó terheli és annak nyitó mozgását a (22) ütköző határolja. A (14) nyomó tér (23) csatornák útján a (24) befecskendező 25 vezetékkel áll összeköttetésben. A (2) dugattyú nyomólöketének kezdetén a (3) munkateret kicsinynyomású égési anyag tölti meg, amelynek nyomása a (6) vezetékben uralkodó nyomással egyenlő. A 30 (2) dugattyújának befelé való mozgásakor az (5) csatorna torkolatát a dugattyú futófelülete 'elfedi és így a csatornát a (3) munkatérből égési anyagot nyom a (13) nyomócsatornába. A (13) csatornában az 35 égési anyag nyomása a (15) szelepre hat és a (15) szelepet ,a (21) zárórugó hatása ellen, valamint a (14) nyomótér ben levő égési anyag nyomása ellen eltolja, mikoris a (15) szelep a (14) nyomőitérből égési 40 anyagot szorít a (24) vezetékbe. Mielőtt az égési anyagot szállító (15) szelepet a (22) ütköző mozgásában feltartóztatná, az égési anyagnak a (3) munkatérből a (14) nyomótérbe való átmenetét szabaddá teszi. Ez-45 után az égési anyagot maga a (2) dugattyú nyomja a (3) munkatérből a (14) nyomótérbe és ebből a (24) befecskendező vezetékbe. Az égési anyag eredő nyomása a (24) vezetékhez csatlakozó készülékeknek 50 a következőkben ismertetett szerkezetétől és az említett készülékek méreteitől, valamint a (2) dugattyú sebességétől függ. Amint a csavarvonalalakú (11) vezérlő k él az (5) csatorna torkolatát eléri, a (3) '§5 munkatér a (10) hosszhorony és a (9) kivágás útján a (6) vezetékkel jut összeköttetésbe, amelyben kicsinynyomású égési anyag van. A (15) szelepet ezután a (21) záró rugó és a (14) térben levő égési anyag nyomása azonnal zárja. Addig a pillanatig;, 60 amelyben a gyűrűalakú (19) él a szelepülés gyűrűalakú (20) élének síkját eléri, a (14) nyomó térből a (13) nyomócsatornán át égési anyáig folyhat vissza a (3) munkatérbe;. A szelepülésre visszatérő (15) 65 szelep (18) gallérja ezután a (14) nyomótér térfogatának bizonyos mérvű növelését idézi elő. Az égési'anyagnak a (14) nyomótérből való visszaömlésekor, valamint a nyomó tér térfogatának a (18) gallér útján 70 való növekedésekor égési anyagnak a (24) vezetékből a (14) nyomótérbe való visszaszívása következik be. Ily módon tehát az égési anyag állapotát ebben a térbein a duggattyú mozgása a következő nyomó- 75 löketig már nem befolyásolja. Az előzőkben ismertetett égési anyagot szállító' (A) szivattyú helyett más szerkezetű szivattyúk is használhatók, amelyek hasonló módon égési anyag bizonyos meny- 80 nyiségét szállítják a (24) befecskendező vezetékbe és ezután az égési anyag egy részének visszaszívását engedik meg. A dugattyúlöket ama szakaszának hossza szerint, amelynek mentén az (5) csatorna 85 torkolatát a dugattyúfelület (12) része elzárja, az égési anyag kisebb vagy nagyobb mennyisége jut a (24) befecskendező vezetékbe. Az (5) csatornának a (11) él útján való nyitásakor a (24) vezetékből vissza- 90 szívott égési anyag mennyisége nem függ attól a helyzettől, amelybe a (2) dugattyút elforgattuk. A (24) befecskendező vezetéknek az (A) szivattyútól távolabb fekvő vége a (B) be- 95 fecskendező berendezéssel áll össszeköttetésben, amelynek tokrészei, nevezetesein a (26) csatlakozási csőtoldat, a (27) vezérlő tok, a (28) közbenső henger és a (29) fuvókatest össze-csiszolt homlokfelületeikkel 100 tömítettein fekszenek egymáson. A felsorolt alkatelemeket a (31) hüvelyben a (30) anya tartja össze és ezzel együtt az erőgép hengerének (32) fedelében levő nyílásban vannak rögzítve, mikoris az égési térbe 105 torkoló befecskendező fúvókát a (29) fuvókatestben levő több (33) furat alkotja. A fúvókának az égési anyag (34) vezetékéhez csatlakozó gyűrűalakú (35) térrel való öszszeköttetését a (36) befecskendező szelep 110 vezérli, amelynek kúpos (37) csúcsa a (29) fuvókatestben levő szelepülésre pontosan ráillik és amelynek (38) orsója tömítetten illik a (29) fuvókatest felső hosszfuratába. A (38) szcleporsónak a gyűrű- 115 alakú (35) térben (39) válla van, amelynek alsó felületére az égési anyag nyomása a szelep nyitása végett hat. A szeteporsónak