123243. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló berendezés gépjárművekhez

123343. 3 1 átázott talajba mélyen behatolnak.

Emeilflett a (12) nyeregrész tengelyirányú elcsúszással szemben biztosítja őket. Az 5. ábra szerinti megoldásnál az (a) ő keréktengely csavaros (11) hüvellyel van feliszerelve, amelybe a (13) csavarorsó becsavarható vagy más módon beerősíthető. A (13) csavarorsó és a (11) hüvely segélyével a (6) zárlemez a rugókkal és a feszítő-10 zárakkal, a láncszerelvények felhelyezéséinél vagy levételénél, az agyon rögzíthető és központosítható. Ez megkönnyíti a csúszásgátló szerkezet felszerelését. Az abroncs a fent ismertetett módon, belső ol-15 dalán (2a) hasítékos (2) gyűrűs horonnyal van ellátva. A csúszásgátló szerelvények, elől a közös (6) zarieniezzel és a feszítőzárak segélyével megerőlsíthetők és a belső oldalon, hor-20 gok segélyével, a már ismertetett módon, közvetlenül a (2) gyűrűs horonyba akaszthatók be, vagy pedig (16) szeginensrudaJs útján. A 6. és 8. ábrák ily felfüggesztést egy.<-25 abroncsos kerék kapcsán szemléltetnek. A keréktalp ennél a megoldásnál is (2) gyűrűs horonnyal van ellátva, mely a kerékaggyal egy darabból állhat. Az (1) láncok a belső oldalon vannak megerősítve, még 80 pedig (16) rúdszegmcnsekem. Ezek, mint aa 7. és 8. ábrák mutatják, befelé hajlított kampókat hordanak, amelyekkel a /z) gyűrűs horonyba akasztatnak. Az (1) láncok ennél a megoldásnál is a (9) fogólemezek 85 körül futnak, amelyek ennél a megoldásinál többé-kevésbbé zárt (15) lyukakkal vágy bevágásokkal vannak a peremkarimákba behelyezve. Egy-egy szerelvénynek két lánca, elől, közös (4a) gyűrűben vagy 40 kampóban van összefoglalva, mely a feszítőizárba van beakasztva. Az (5c) feszítőzárak ennél a kiviteli alaknál közvetlenül a (6) zárlemezen vannak levehetőlen megerősítve, pl. rácsavarolva. A zárlemez közet-45 pén nyílás van, miáltal itt is megkapjuk a 2., 4. és 5. ábra saerinti gyűrűt. A (6) zárleimezt, a csúszásgátló szerkezetnek a kerekekre szerelésénél és a kereikekrőil való levételénél, átmenetileg, az (a) tengelycsa-50 pon erősítjük meg. E célból a tengely csapot megfelelő rögzítőszerkezettel látjuk el. A 6—9. ábrákon e célra (11a)' szúronycsapott rendezünk el, amelyen a (6) lemez furatán átdugott, üreges (13a) orsó rög-55 zíthető. A zárlemezen, kívülről, (10) biz.tosító fedőit erősítünk meg, mely meggátolja a feszítőzárak emelőinek, menet köziben, pl. zárkódtatások folytáni nyitását, ami nem kívánatos. A (16) szegmensek (8. ábra) végei (16a) ütközőkké vannak fel- 60 hajlítva, amelyek lehetőivé teszik a szegmensek vándorlását a köröskörül menő gyűrűs horonyban, kölcsönös továbblökés útján. A csúszásgátló szerkezet ráhelyezésekor &5 a (10) biztosítőfedő le van véve. A 9. ábrán feszítőzárak nélkül feltüntetett (6) lemezt, a rajta átdugott (13a) csavarorsóval, szurony zár segélyével rögzítjük a (11a) tengelycsapon. Ily módon a (6) zárlemezt 70* központosán rögzítjük a kerék közepén. Ezután a belső oldalon, (16) szegmens segélyével, a láncokat a gyűrűs horonyba akasztjuk és a hozzátartozó fogólemezt az abroncsköpenyre helyezzük és az (1) 75 láncszerelvényeket a hozzátartozó (5) feszítcizárba akasztjuk. A feszítőzárak feszítőemel őilnék lenyomása után, a hozzátartozó láncszerelvény meg van feszítve és fogólemezeit az abroncsköpenyen rögzíti. Ha 80 valamennyi láncszerelvény a kerékabroncson el van helyezve, a (13a) csavarorsót levesszük (11a) szuronyos csapjáról, úgyhogy a (6) zár lemez a középen szabadon lebeg, a kerékabroncs előtt. Ekkor ráhe^ 85 lyezzük a külső zárbiztosító fedőt, amely mint a 6., 7. és 10. ábrák mutatják, retesszel van a (6) zárlemezen megerősítve. A 10. ábrán feltüntetett kiviteli példában a zárlemez külső oldalán Z-alakú (17) 90 alkatrészt hord. A (10) zár biztosi tó fedő közepén kulcslyukkal ellátott, forgathatóan ágyazott (18) retesz foglal helyet, mely a (10) fedőiben (19) kulccsal elforgatható. A (10) fedő: ráhelyezése után, a (18) re- 95 teszt, elforgatással, a Z-alakú (17) résszel kapcsoljuk, amikor is a biztosító fedőt a (6) zár lemezen rögzíti. Ilymódon elejét vesszük annak, hogy a feszítőizár-eimelők önmaguktól felcsappanjanak vagy menet 100 közbein erőszakosan felszakíttassianak és a megfeszített láncok vagy beakasztott gyűrűk felszabaduljianák. A fogőlemezek, fenéklemezük külső oldalán, célszerűen a kerékabroncsi-köpeny 105 görbületeihez idomulnak. Ikerabroncsoknáí az 5. és 11. ábrák szerinti alakjuk lehet. A lemezek azonban nyereg nélküliek is lehetnek és a párnabetét, nyúlvánnyal vagy Széles orral, a lemez áttört fenekén, a 110 két abroncs közötti térbe nyúlhat, amikor is a párnabetét iaz oldalirányú lecsúszásit meggátolja. Mivel a trapézalakú fogólemetzek szélei peremkarimákká vannak felhajilítva és fenékfelületük az abroncs felületé- 115 hez idomul, a fogólemezek le nem osúszr hatnak és az abroncs megkíméltetik. A karimák a talajt, menet közben, nyomás