123148. lajstromszámú szabadalom • Folyadék, főleg folyékony égő- vagy hajtóanyag felszíne alatt elhelyezett elektromotor

4 133148. anyagba, illetve szorosan az üzemanyag tükre fölé az üzemanyag tartályban vagy azonkívül helyezzük el. A találmány faként bemerülő szivattyú-5 berendezésekhez való elektromotorok hűtésére alkalmas berendezésre is vonatkozik. A hűtőberendezés azonban más célokra, főként beszerelt motorokhoz is haszinálható. 10 A szivattyú működtetésére bemerülő szivattyúberendezéseknél oly elektromotorokat használnák, amelyek a bemeirülő szivattyúberenldiezést körülvevő folyadéktól tökéletesen el vannak zárva és ezekét több-15 nyire még védő olajréteg is körülveszi, amely nagyobb nyomás alatt áE, mint a környező, szállítandó folyadék, annak a megakadályozásaira, hqgy ez a folyadék a bemerülő szivattyúberendezésbe behatoljon. 20 Az ilyfajta elektromotorok olyan szerkezetűek, hogy a legkisebb súly melleltt lehetőleg nagy a teljesítményük. Ezért a motorok viszonylag erős felmelegedése elkerülhetetlen, amikor még figyelembe ve-25 endő, hqgy a motorokat a fent leírt módion folyadék veszi körül. A találmány célja egyszerű és könnyein előállítható berendezés szerkesztése az elektromotor kellő hűtésére. Ezt a célt a 30 találmány értelmében úgy érjük el, hogy a motoroknak hosszanti bordái vannak, amelyeknek sugárirányú méretükhöz viszonyítva számottevő a szélességük. A tokon a bordafelületekkel szoros érintkezés-35 ben fémhüvely van, amely a motortokon túl fémes összeköttetésben van a bemeirülő szivat'tyúberemdezés tokjával. Az efcktromotorblan fejlődött hőt a fémhüvely nagymérvű felületi érintkezése a mötortokkal 40 levezeti és a hüvely a szivattyútokra és a bemerülő szivattyúberemojezés egyéb fémrészeire viszi. Kísérletek azt mutatják, hqgy a hőelvezetésnek ez a módja az elektromotor hat-45 hatos hűtését eredményezi. A tok, amelyben az elektromotor van megerősítve, külső oldalán ugyancsak bordás és e bordák az elektromotor behelyezése után a motortok bordáival fedésben 50 vannak. A hőlevezető fémhüvely a motort befogadó tok taordafelületeine is szorosan ráillik. A két tok bordái között lévő csatornák a nyomás alatt álló védőolaj vezetésére valók. Az olaj rossz hővezető. Minthogy 55 azonban az olaj a meleg motortokot nem veszi teljesen körül, hanem az átfolyató csatornák között lévő bordák közvetlenül érintkeznek a hőelveaető hüvellyel, a védőolaj ezt a hővezetést nem befolyásolja. A hőelvezető hüvelyt bizonyos távolságban 60 szélesebb cső övezi, amelynek alsó végén a bemerülő szivattyúhereindezés szivatytújának szívókosara van. A cső a sziívókosárral előnyösen egy darabból van. Ilyrnődön a hőelvezető hüvely és a külső cső között 65 gyűrűtér keletkezik. Ez a gyűrűtér a szivattyúval szállított folyadék nyomóvezetéke. Eltekintve attól, hogy a hüvely a meleg legnagyobb részét közvetlen vezetéssel a bemerülő szivattyúberendezés többi 70 fémrészeinek adja át, ezenkívül azonban hőleadás történik kívül a hüvely mentén állandóan áramló szállított folyadéknak. Ezáltal további hűtést a szállított folyadék létesít. 75 A találmány célja továbbá beszerelt elektromotoroknál, amelyeket előnyösen bemerülő szivattyűbeirendezéseknél használnak, annak lehetővé tétele, hqgy az elektromotort egyszerű módon tokba vagy különálló 80 tartóba be- és kiszerelhessük anélkül, hogy szükség volna azoknak a vezet ékeiknek az oldására, amelyeik a villamos áramot a motorhoz vezetik. A találmány értelmében az árambevezető 85 vezetékek és az elektromotor közötti összeköttetést egyrészt az elektromotoron, másrészt a tokon vagy tartón elhelyezett érintkezők létesítik, amelyek az elektromotor beszerelésiéikor egymással érintkezésbe ke- 90 rülniek. Előnyösen az 'egyik érintkező csoport az elektromotornak az azt befogadó felé fordított homlokfelületén van és a másik érintkező csoport a motort felvevő csőalákú tok keresztfalán foglal helyet. Az 95 elektromotoron lévő érintkezők rugós érintkezők, a beszerelő tokon lévő érintkezők pedig egymással központosán elhelyezett gyűrűk, illetve tárcsák. A bemerülő szivattyúberemdezésekelt 100 könnyen gyúló és robbanó hajtóanyag szállítására is használják. Bemerülő szivattyűberendiezéseiknél az az eset is előfordulhat, hqgy a villamos tápláló áramkör még zárva van, amikor az elektromotorít 105 be- vagy kiszerelik. Az érintkezők oldásakor vagy zárásakor a szikraképződés következtében a hajtóanyag közvetlen közelsége robbanási veszélyt okoz. Az érintkezőket tartalmazó teret önmagában a hajtó- H0 anyagtól tömítés zárja el. Az elektromotor és az ezt befogadó tok között tömítés alkalmazásakor a találmány értelmé-, ben úgy járunk el, hogy az elektromotor kiszerelésekor a tokból az érintkezők 116 árama megszakad, mielőtt még a tömítés megszűnnék, viszont az elektromotor beszeinelésekorr az érintkezők csak akkor érint-