123148. lajstromszámú szabadalom • Folyadék, főleg folyékony égő- vagy hajtóanyag felszíne alatt elhelyezett elektromotor

123148. 3 feloldódik, vagy pedig a hajtóanyag az égési erőgéphez magával viszi. Különösen előnyös még, hogy az elektromotort 'körülvevő tok, illetve a motortartály 5 zsir- vagy olaj töltésének fajisúlyát, amelyben az elektromotort helyezzük el, nagyobbra választjuk, mint a hajtóanyag 'fajsúlyát. Ä töltőfolyadékot tartalmazó matorlar-10 tály az üzemanyagtartályon függőleges irányban hatol át és ez utóbbi tartály fedelére fel van függesztve. A motortartáiy lényegileg az üzemanyagtartály fenekéig ér. A motortartáiy alsó végénél van a fess lette lévő. elektromotorral hajtott szállítószivattyú az égőanyag számára. Szállítószivattyúként előnyösen oentriiugálszivatytyú't vagy propeller szivattyút használunk, amelyeket általában nem önszívó íorgószi-20 vatlyúnak neveznek. Szárazföldi járműveiknél a talaj egyenetlenségei, a hajtás lejtőre fel- és arról le elkerülhetetlenné teszi a folyékony üzemanyag mozgását a raktározótartálybain. Vízi-25 járműveknél a folyékony hajtóanyag ugyancsak mozog a hullámverés következtében. Különösein akkor, ha a folyadék tükre a raktározó tartályban többé-kevésbé süllyed, bizonyos körülmények között;, 30 a folyadék heves mozgásakor bekövétkezhetik az az eset, hogy a szivattyú bevezető nyílása szabadon áll, vagyiis a folyékony üzemanyag már nem fedi be ezit a nyílást. A dugattyús vagy fogaskerekes szi-35 vattyúk eb'ben az esetbein levegőt szállítanának, amely a hajtógéphez vezetett üzemanyagba jutna, ami éppen Diesel-hajr tásnál a fentemiített nagy hátrányokat okozza. Ha azonban nem önszívó, forgó 40 szivattyút használunk, amely tudvalevőéin néni képes levegőt szállítania akkor a femtemlített hátrányok nem lépnek fel, mert annak ellenére, hogy a szivattyú bevezetőnyílása a folyékony üzemanyag mozgása 45 folytán szabadon van, sohasem szivattyúzható levegő a száliítóvazetékbe. Az elektromotort és a szivattyút tártai- . mázó, olajjal töltött tartály fent leírt kiviteli alakjánál a szivattyútengelyt előnyö-50 sen ajaktömítésisel tömítjük, amely olyan elhelyezésű, hogy a szivattyú működéseikor fellépő szívás még jobban megerősíti. Az elektromotorhoz csatlakozó vezetékeiket a földalatti tartályban lévő folyadékon ke-65 resztül, fent vezetjük ki ebből a tartályból,. A vezeték esetleges törésekor a keletkező fényív, illetve a szikrák nem gyújthatják meg az üzem anyagot, minthogy a törés helye az olajoszlop belsejében van és a keletkező fényívet, illetve a szikrákat az 60 olaj azonnal dialtja. Azáltal, hogy az elektromotor vezetékeivel teljes egészében az olajba merül, a hajtáshoz magasabih feszültségeket használhatunk és így lehetővé válik az elektromotor kisebb méretezésié. 65 Különösen előnyös, ha a szivattyú nyomóvezetékét a motortartályt körülvevő gyűrűcsalonia alakjában készítjük. A íolyékony üzemanyag- ekkor kívül a motortartáiy mentén áraimMk és hűti a motortar- 70 tályt megtöltő folyadékot, amelyet hoszszabb üzem folyamán az elektromotor felmelegít. Ezenkívül a gyűrűcsatorna külső falán hűtőbordák vagy hűtőhatású kisugárzó felülelek alkalmazhatók, hogy a me- 75 legel a tartályban lévő üzemanyagnak adjuk át, iämely olymódon a möitortartályban lévő olajból a gyűrűcsalorínában áraimló folyékony üzemianyagba megy át. Az elektromotort és a szivattyút tártai'- so mázó tartályt az üzemanyag tartályából kivehető egységként szerkeszthetjük. Az üzemanyagok, pl. benzin, benzol, stb. szállítására, főként égési motoroknál, többnyire oly szivattyúkat használnak, aime- 85 lyek a hajtóanyag tartályán kívül vannak és azokat szívóveztíték köti össze a tartállyal.. Ekkor a szivattyú hajtása részr ben az égési motorról tengelycsank segítségével vagy pedig elektromotorral történik. 90 Minthogy a szivattyúberendezés nagyobb távolságban van az üzemanyagtairtálytól és jól szellőzik, még szikrákat keltő elektromotorokkal történő hajtásnál seim lép fel a robbanás veszélye. Ezenkívül erne a 95 célra lehetőleg teljesen zárt ellektromoloirokalt használnak. Különleges alkalmazási célokra, főként légjárművekhez és nagyon magas tartályokhoz, amelyeknek csak fölül lehetnek, 100 kivevő nyílásaik, kívánatos azonban, hogy a szivattyúkat lehetőleg a tartály közvetlen közelébeijj sőt' részben az üzemanyagban helyezzük el, úgyhogy a szivattyúnak már nieim kell szívnia, hanem csak nyomóhar 105 tásisal kell működnie. Ez az elrendieizés. azonban az eddijg ismeretes elektromotoros hajtású szivattyúszer kézieteknél a robbanási veszély miatt nem lehetséges, hacsak nem használnak nagyon hosszú tengelyeket 110 a szivaptyú és az elektromotor összekötésére, ami azonban a legtöbb esetben nagyon niebézkes, illetve lieiheteltlen A találmány szerinti szivattyúbereinde;zéssel lehetővé válik, hogy az elektromotort 115 hosszabb közbülső tengely nélkül kapcsoljuk a szivattyúval és hogy az elektromotort veszélytelenül közvetlenül az üzem-