122830. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mechanikus-hidraulikus összetett (kompound) hajtómű vezérlésére
VMH30. 3 Amint az 1. ábrán látható, a forgatónyomaték-átalakító az átvitt (M2 ) nyomatékot a menetsebességhez igazítja. Mennél nagyobb a menetellenállás, men-5 aél kisebb tehát a menetsebesség és ennek megfelelően az — viszonv, annál nagyobb :ÍZ átalakító által átvitt (M8 ) nyomaték. Az Ma —MJ==ML különbségnyomaték:iak mindegyik — értéknél egész megni 10 határozott nagysága van. Az égés zmenetkörzet már most ama követelmények izerint, amelyeket a hidraulikus-mechanikus összetett (kompound) hajtóművel jelszereit járművel szemben támasztanak, 15 :öbb, p). — mint a 2. ábrán látható — légy fokozatra van beosztva. Az átalakító e fokozatok mindegyikéné] abban i körzetben dolgozik, amely az 1. ábrán eredmény vonalakkal van határolva. Ezek 20 i határoka vezetőkeréknyomaték egészen meghatározott abszolút legmagasabb és legmélyebb értékét is adják, amelynél nindenkor az a kapcsolási folyamat válandó ki, amely a legközelebbi alacso-25 ivabb vagy a legközelebbi magasabb .'okozatot kapcsolja, úgyhogy az átalakító mindig a legjobb hatásfok körzetében dolgozik. n2 A 2. ábra azt mutatia, hogv az — 30 fordulatszámviszony miként ingadozik agy legmagasabb és egy legmélyebb érték között, mikoris a magasabb fokozatokra való fokozatkapcsolás („felfelékapcsolás") (—^-j-nál, az alacsonyabb fokozatokra \ U imax/ 35 való fokozat kapcsolás („lefelé kapcsolás ") pedig l—^-l-nál történik. V'imin/ A3, ábra olyan hidraulikus-mechanikus összetett (kompound) hajtóművet mutat, amely oly berendezéssel van felszerelve, 40 mely a vezetőkeréknyomatéktól függően a fokozatokat hidraulikus úton kapcsolja. Az (M) motor a (P) szivattyúkerékböl, (T) turbiiiakerékből és (1,) vezetőkerékből álló (W) átalakító (P) szivattyú-45 kerekét hajtja. A (T) turbinakerék tengelye a (G) fogaskerékváltóművel a rajzon fel nem tüntetett, a fogaskerékváítómű házába beépített kapcsoló révén van összekötve. Az (L) vezetőkerék az (LW) 50 !:etigeíynektámaszkodik. Az (LW) vezetőkeréktengely külső vége (S) tárcsaként van kialakítva. Az (S) tárcsának (N) bütyke van, mely két rugózó (Fx ) és (F 2 ) ellentámasz között fekszik, úgyhogy a vezetőkerék rendes körülményelí között 5&a 4. ábrán feltüntetett középhelyzetében van. Ha a vezetőkeréknyomaték az 1. ábrán látható (Mtmax ) értéket túllépi, akkor az (h\) ellentámasz rugója összenyomódik és a vezetőkerék bizonyos ér- 60« tékkel balra („pozitív") leng ki, ha feltesszük, hogy (Mmiax) a nyíllal jelzett irányban hat. A vezetőkerék e mozgása pl. villamos áramkört kapcsolhat be, amely önműködően a legközelebbi a la- 65 csonyabb fokozatot kapcsolja be. A kilengő vezetőkerék állal adott lökésnek a (GS) hajtómű-kapcsolóra való hidraulikus átvitelnél a 3. és 4. ábrán vázlatosan feltüntetett kiviteli alakot választjuk. 70 Az (LW) vezetőkeréktengellyel összekötött (S) tárcsának (B) furata van, amelyen a (Z)-nél hozzávezetett nyomóolaj átléphet, ha ez a (B) furat a helytálló (C) házban levő két, (B2) és (B 3 ) furat 75 egyikével fedésben van. Amint az a 4. ábrán látható, az (S) tárcsa (B) furata a két, (Bj) és (B2 ) furat között fekszik mindaddig, míg a vezetőkerék a középhelyzetében van. Ha most a vezetőkerék 80 balfelé kileng, ha tehát a vezetőkeréknyomaték az 1. ábrán berajzolt (AÍLmax) értéket túllépi, akkor a (B) furat a (B3 j furattal jön fedésbe. A. (Z)-nél hozzávezetett nyomóolaj az (La ) vezetéken át 85 a (GS) hajtóműkapcsolóba juthat és kiváltja a kapcsolási folyamatot vagy maga veszi át a legközelebbi alacsonyabb fokozatra való kapcsolást, mimellett előzőleg az átalakító és a hajtómű közölti kapcsoló 90 önműködően oldódik. Ha megfordítva, csökkenő menetelienáilásnál a vezetőkeréknyomafé.k az 1. ábrán berajzolt negatív (ML min) érték alá száll, akkor a vezetőkerék a másik 95 („negatív") irányban leng ki, úgyhogy a (B) furat a (B2 ) furattal jön fedésbe, A nyomóolaj ekkor egy második (L2 ) vezetéken át juthat a (GS) hajtóműkapcsolóhoz és létrehozza a „felfelé- 100-kapcsolást" a legközelebbi magasabb fokozatra. Amint e fejtegetésekből, illetve az ábrákból látható, azokat a pontos értékeket, amelyeknél az átkapcsolásnak a> 105 egyik vagy a másik irányban meg kel történnie, egyszerű módon, az (Fj) és (F2 ) rugók megfelelő megválasztásával határozhatjuk meg.
