122745. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltós hajtómű kerékpárokhoz

Megjelent 1940. évi január hó 2-án. HA fi YAK KIRÁLYI ^3$$ SZABADALMI i'.lRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 122745. SZÁM. V/<l/3. (XX/c.) OSZTÁLY. — _B. 14438 ALAPSZÁM. Sebességváltós hajtómű kerékpárokhoz. Bajtay Ernő technikus, Tállya. A bejelentés napja 1939. évi április hó 1-je. A találmány sebességváltós hajtómű kerékpárokhoz. Az edd[gi ilyfajta hajtőim (ívek rendszerint a hátsó kerékagyba vauinak beépítve,, 5 ami azért hátrányos, mert helyszűke miatt az áttételi részeket, különösen a fogaskerekeket és ágyazásaikat, valamint a kapcsolóiszerkezeleiket nem leheléit a szilárdsági és egyéb követelményekéi kielégítő méne-10 lekben és alakban alkalmazni. Ennek következtében, az ilyfajta szerkeze'ekmél gyakori üzemzavarok léptek fel, ami használhatóságukat erősen korlátozta. A találmány szerinti sebességváltós hajló tóműnél a fent jelzett hátrányokat úgy kerüljük el- hogy a hajtóművet a hajtólánekerék és annak hajíótengelye (a hajtőkartengely) között rendezzük el. Minthogy a kerékpár Imjtóláne kerekénél sok-20 kali több szabad tér áll rendelkezésre1, a. hajtómű megszerkesztésénél! és alkatrészeinek méretezésénél! a szilárdsági követelinvenyekinek minden tekintetben béüjesen megfelelhetünk. 25 Az új sebességváltós hajtóművet az jellemzi, hogy a hajtöJánckerék és ennek hajtótengelye (a hajtókar tengely) közé beiktatott, működésen kívül helyezhető' közlőszervei vannak. E közlőszervek célszerűen 30 egyrészt a haj tóliánckeirék belső fögkoszorújával, másrészt a haj tó kar tengelyre erősített fogaskerékkel kapcsolódó fogaskerekek vagy fogaskerék-rendszerek, melyeknek forgástengelyei a hajtőkarteingely körül él-35 forgatható tartón vannak ágyazva. A közló'isizervek működésbehozatalára előnyösen oldható fékszerkezetet alkalmazunk, mellyel forgástengelyeiknek közös. a hajtó kar tengely körül elforgatható, célszerűen tárcsaként kialakított tartója le- 49 fékezhető. A tárcsa fékszerkezetetét pl. a tárcsán elrendezett lékdob és a kerékpárvázhoz kötött fékszabag vagy fékpofák alkothatják. Az új hajtómű egyik célszerű foganatos!- 45 tási alakjánál a közlőiszervek forgástengelyeinek tartóját alkotó tárcsa a haj tó kartengelyen, a belsői fogkoszorúval ellátott haj'tólánckerék pedig e tárcsán van, célszerűen golyós vagy görgőls ágyazás köz- 50 beiktatásával, forgathatóan ágyazva. A mellékelt rajz 1. ábráján az új hajtómű példaképein foganatosítási alakjának nézetét tüntettük fél, melynél a hajtóművet eltakaró fedői- 55 tárcsa és a hajtókar részben ki van törve, hogy a közLciszer veket és azok kapcsolódását láthatóvá tejgyük. A 2. ábra a hajtómű részleges függői!eges keresztmetszete. A 60 3. ábra szerkezeti változat nagyobb léptékű részleges függőleges keresztmetszete. A rajzon (1) a hajtókartemgelyt jelöli, melyre kétoldalt, ismert módon, egy-egy (2) hajtókar van feliekéivé. (3) jelöli 65 a hajtólánckerék-koszorút, melynek külső fogazása, ismert módon, a hajtőlánccaí kapcsolódik. A. (2) hajtólánckerék-koszorú belső (4) fogazással van felszerelve. Ebbe a fogazásba az (5) közlői-fogaskerék fogai 70 kapcsolódnak, melynek tengelyét az (1) hajtókarrtengelyre csavarolt (6) kónusztesten, célszerűéin golyós vagy görgős ágyazás közbeiktatásával!, forgathatóan ágyazott (7) tárcsa tartja. Az (5) közlőikerékkel két 75 (8, 9) közlőkfogáskerék kapcsolódik., me-