122426. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési erőgépek öblítésére és fel-, illetve túltöltésére

2 128426. 9. ábra a légjármű nézete sűrítővel, melynek torlaszcsöve a légjármű szárnyának mellső peremlében van. A 10. ábra a légjármű szárnyának kereszt -.5 metszete, melynek mellső pereme torlaszcsövet alkot. A j 11. ábra a légjármjű nézete belül és oldalt a törzsben elhelyezett torlaszcsővel. A 10 12. ábra a légjármű nézete a törzsön kí-Anil és oldalt elhelyezett torlaszcsővel. A 13. ábra a légjármű hosszmetszete a törzsben belül •és ahü elhelyezett torlaszcsővel. 15 Az 1. ábra, szerinti berendezésben égési motor látható hozzá csatlakozó, (1, 2) ejektorral, amelyet az (5) elosztíval a (3) ívelt cső köt össze. Az ejektor szívóhatása a, levegőt a (14) torlaszcsövön át a (11) 20 forgó tolattyúhoz szívja (2. és 3. ábra) és itt a levegő elosztódik, úgyhogy az egyik légmennyiség az) éjek torhoz, a. másik légmennyiség pedig a (6) csövön át a motorhoz jut. A (14) torlaszcsőnek (13) hosz-25 szanti válaszfalai vannak (4. ábra). Ez a eső kerek vagy tetszésszerinti keresztmetszetű lehet. A torlaszcső tetszésszerinti számií (15) egyes csövekre osztható. A három; részre való osztás különösen elő-80 nyös. Az egyes rés/csövek közös (16) szívócsőbe torkólnak, amely hengeres vagy gyöngén kúpos. A másik: végén a torlaszcsövek kifelé irányuló (17) ívelt csődiarabokba mennek ált, melyeknek szájnyílá-35 sát, mint már ,a. megelőzőekben említettük, a nagy átmérőjű (11) forgótolattyú nyitja vagy zárja, A (11) íorgótolattyúban ebben az esetben egymás fölött kör mentén eltolt elhe-40 lyezésű (20) és (21) hasítékok vannak (2., 3., 4. és 5. ábra), amelyek a (22) és (23) gyűríícsatornákba torkolnak:, utóbbiak a két (24) és (25) csődarab révén a motorral vagy a motor (2) ejektorával kerül-45 nek kapcsolatba. Ä (22) és (23) gyíírűcsa tornák a fiij tatéihoz hasonlóan diffuzorszerűen is kialakíthatók. A (20) és (21) hasítékokba (26) turbinalapátokat (3. ábra) szerelünk be a (11) forgótolattyú 50 működtetésére az átszívott levegő segítségével. E (20) és (21) hasítékok hossza és különböző magassága, szerint különböző lesz az elgázosítóba vagy az ejektoihoz áramló légmennyiség. ••55 Az 5. és 6. ábra a (11) forgótolattyú nézeteit tünteti fel, egy-egy felső és alsó (20, 21) kivágással, amelyekben a (26) turbinalapátok vannak, amelyek a (11) forgótolattyút forgatjuk. Az 5. ábra szerinti forgótolattyúnál a két (20 21) kivágás között 60 (a) szélességű zárt közbülső darabok vannak, amelyek a (11) tolattyú forgásakor mindenkor a torlaszcső mindkét szájnyílását rövid időre teljesen lezárják és ezáltal a (14) torlaszcsőben sűrítő löketet 65 hoznak létre. A 6. ábra szerint a kivágások között nincsenek zárt közbülső darabok. Ennek következtében a torlaszcső légcsatornáinak egyik nyílása mindenkor nyitott, 70 úgyhogy a levegő ,a torlaszcsőben mindig mozgásban marad és így a f orgótolattyúban lévő egyik vagy mindkét kivágáson át a motorhoz vagy az ejektorhoz áramlik. A forgótolattyú ütemes működése foly- 75 tán a torlaszcsőben tulajdonképen nem lépnek fel löketek, hanem csak nyomásingadozások, amelyeket a torlaszcsőben mozgatott légoszlop teljesítmény felvételének vagy leadásának megfelelően fellépő 80 periodikus gyorsulások és lassulások okoznak. Ha olyan forgótolattyúkat alkalmazunk, amelyeknek kivágásai nem a 6. ábrán látható miódon a kerület felére ter- 85 jednek ki, akkor a két gyűrűcsatornán át kiáramló légmennyiség szintén nem két egyenlő részre osztott és a két kivágás viszonyának megifelelően egymáshoz viszonyítva pontosan adagolható. 90 A torlaszcsőből az elosztón át a motor levegő- vagy keverék-bevezető vezetékeihez gyorsan áramló levegő a beáramoltató vezetékben diffuzorhatás folytán lassan, vagy a motor hengereiben a sűrítő- 95 löket következtében gyorsan sztatikái nyomássá alakul át, amikoris mindkőt folyamat egyidejűen is felléphet. Bizonyos esetekben a sűrített levegő esetleg túl erősen felmelegedhetik. Ilyen- 100 kor az elosztó és az elgézosító közé hűtőt kell beszerelni. A sűrítő teljesítményének szabályozására a légjármű magassági helyzetének megfelelően vagy az ejektorral elszívott 105 légmennyiség szabályozható, ípl. az, (50) összekötőcsőben (9., 11. és 12. ábra) kézzel vagy önműködően szabályozott nyílás alkalmazásával az elosztó és ejektor között, vagy pedig a sűrített levegőt közvetlenül 110 az elgázosítóba jutása előtt az (53) csőben alkalmazott szabályozható nyíláson át ismét a szabadba vezethetjük. Az (54) elgázosító előtt (7. és 8. ábra) (56) hosszanti hasítékokat tartalmazó (55) hengeres cső 115