122367. lajstromszámú szabadalom • Lánckocsi lánctalpas szántótraktorokhoz (vontatókhoz)

Megjelent 1939. évi december hó 1-én. HAGYÁR KIRÁLYI W^QM MABADAIMI BIRÓSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 132367. SZÁM XX/íl/3. OSZTÁLY. — //. 10Ő04. ALAPSZÁM. Lánckocsi lánctalpas szántótraktorokhoz (vontatókhoz). Hofherr-Schrantz-Olaytoii-Siiuttleworth magyar gépgyári mil vek r. t. cég-. Budapest. A bejelentés napja 1939. évi január hó 7-ike. A találmány lánckocsi lánctalpasszántótraktorokhoz (vontatókhoz), melyeknél a traktor vázához képest kétoldalon elhelyezett lánckocsik a traktor vázán 5 alkalmazott, a traktor súlyát a lánckocsikon át a láncokra átvivő tengely körül lengethetően vannak beszerelve. A jelzett fajtájú ismert vontatóknál alkalmazott ama szerkezet, hogy a von-10 tató vázához képest kétoldalon elhelyezett lánckocsik egy tengely körül elmozoghatnak, azt célozta, hogy a vontató a terep egyenetlenségeihez hozzásimulhasson. Az ismert kiviteleknél a 15 görgők, melyek a láncon futnak, a lánckocsikban mereven elrendezett csap körül forgathatóan voltak ágyazva. Ez a megoldás több hátránnyal járt. Ezek közül elsősorban megemlíiendő az, hogy minél 20 nagyobb vonóerőt fejt ki a vontató, annál inkább tehermentesítődnek a mellső láncgörgők és így a terhelés a hátsó görgőkre átterelődik. Ha pedig a vontató sík tere• pen halad, a leghátsó görgő a legnagyobb 25 mértékben terhelődik, hullámos terep esetén viszont megtörténik, hogy a vontató csak két görgőn fekszik fel, a többi görgő pedig tehermentesítődik. E hátrányokból az a további hátrány is adódik, 30 hogy a görgők terhelésének egyenetlen eloszlása folytán egyes görgők, különösen a leghátsó és ennek csapágyazásai, túlterhelődnek és a görgők futófelületén, továbbá a csapágyaknál a felületi nyo-85 mások megnövekedése folytán, az elhasználódások megnövekednek. A találmány célja az előbbiekben jelzett hátrányok kiküszöbölése. A találmányt az jellemzi, hogy a lánckocsi hátsó göigci nem egy merev el- berendezésű csapia vannak ágyazva, hanem a lánckocsi görgői közül a két hátsó, csap körül lengethető himbába van ágyazva. Ezzel a leghátsó görgő túlterhelésének veszélyét elhárítjuk, inéit a terhelés *& mindenkor a két hátsó görgőre eloszlik, mégpedig ha, ami kiváltképen előnyös, a himba egyenlckarú, a két hátsó görbe terhelése mindenkor csakis egyenlőnagyságú lehet. ' ' 50" A találmányt egyéb részleteivel a rajzon vázlatos metszetben, illetve oldalnézetben jelzett három foganatosítási példája kapcsán magyarázzuk meg. Valamennyi ábrán a lánckocsi két ő& hátsó görgőjét (Aj) és (A2

) jelöli. Ezek a görgők a (C) lengéscsap körül lengethető (B) himbában vannak ágyazva. Előnyös, ha a (C) lengéscsap egyúttal a traktor vázán alkalmazott, a traktor 60. súlyát a lánckocsikon át a láncokra átvivő ama tengely, mely körül vannak a lánckocsik lengethetcen beszerelve, melyre tehát egyúttal a lánckocsi hátsó része is be van kötve. A (C) tengely ekkor egy- 65 részt a (B) himbára, másrészt a (D) lánckocsira támaszkodik. A traktor súlyát a lánckocsinak egyrészt a (C) lengéstengelyen, másrészt az (E) rugón adjuk át. A lánckocsiban eltolhatóan van ágyazva 70 az (F) tartóbak, mely a (G) mellső láncvezetőkerék ágyazására való. A talál-