121765. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárkormány
2 121765. működte tőszervhez, például nyomógombhoz, vezető vezetékei, teljesen burkoltak és védettek. Az így készített viliamos csengő előnye a lábhajtású kerékpárok-5 nál eddig használatos kézicsengőkkel szemben, hogy nem távolítható el a kerékpárról olyan könnyen és egyszerűen, mint azok és hogy hangja azokénál sokkal átható'bbra választható, működtetése 10 pedig egyszerű és a biztos kormányzást nem akadályozza. A találmányt a csatolt rajzon feltüntetett foganatosítási példájának leírása kapcsán ismertetem részletesebben. E rajz 15 1. ábrája egy, találmány szerinti kerékpár kormányt mutat távlati képben, 2. és 3. ábrája pedig a lámpaáramkör kapcsolójának egy előnyös foganatosítási alakját nagyobb léptékben, metszve, két 20 különböző helyzetben ábrázolja. A találmány szerinti kerékpárkormáiiy (1) kormányrúdjának (2) végei, amint az az 1. ábrán látható, visszafelé hajlítottak és menetirányban előrenéznek. A tetszés-25 szerinti ismert módon kialakított (3) villamos kerékpárlámpák (fényszórók) ezen előrenéző kormányrúdvégződésekbe vannak építve, éspedig úgy, hogy annak folytatását képezik. A lámpák házait előnyö-30 sen süllyesztett fejű csavarokkal erősíthetjük a kormányrúdvégekhez, vagy a lámpa házát a kormányrúdvégek megfelelő feltágítása útján magával a kormányrúddal egy darabból készítjük vagy pedig a kor-85 mányrudat alkotó csőhöz hegesztéssel erősíthetjük. Lényeges csak az, hogy a lámpaházak a kormányrúdesőhöz oldhatatlan vagy csak szerszámmal oldható kapcsolattal csatlakozzanak. A lámpákat úgy álí0 lítjuk be, hogy fényüket előre, kissé lefelé vessék és így a kerékpár előtti utat jól megvilágítsák. A (3) villamoslámpák áramforrását, például egy vagy több szárazelemet vagy ak-45 kumulátort, a (4) áramforrás-szekrényben helyezzük el. E szekérny az (1) kormányrúd és (5) kormánytengely előtt van elhelyezve és előnyösein mind a kormányrúdra, mind pedig a kormánytengelyre 50 oldhatatlanul úgy van felerősítve, hogy e részekkel együtt összefüggő egészet alkosson és hogy az egész kormányt szilárdabbá és merevebbé tegye. A (4) szekrény belsejéhez például a 55 szekrény levehető homloklapjainak eltávolítása útján férhetünk hozzá. E homloklapot célszerűen kulccsal zárhatóan alakítjuk ki, hogy a szekrényt illetéktelenek ki ne nyithassák. E homloklapon, amint a rajz is mutatja, előnyösen feliratokat, 60 ,például járműrendszámot, cégfeliratot stb. is elhelyezhetünk. A szekrényt célszerűen fémlemezből készítjük és abban esetleg kisméretű tartalékalkatrészek, például tartalékizzólámpák, szelepgumik stb. is el- 65 •helyezhetők. A (4) szekrénybea célszerűen villamos csengőszerkezetet is elhelyezhetünk, amelynek csak (6) harangja nyúlik ki e szekrény alsó lapján a szabadba. A csengő 7 ° bármilyen önmagában véve ismert szerkezetű lehet, kialakításánál azonban ajánlatos ügyelnünk arra, hogy a kerékpár üzemével járó elkerülhetetlen rázkódtatások a csengő használhatóságát ne befő- 75 lyáso'ják. A csengő megszakítójának érintkezíőcsavarját tehát például célszerű a szándékolatlan elfordulás ellen biztosítani. A csengő működtetésére való (7) nyomógombot célszerűen az (1) kormányrúd 80 jobboldalán helyezzük el úgy, hogy a kerékpár vezetője azt a kormány elereszlése nélkül, például hüvelykujjával, kényelmesen megnyomhassa. A kormányrúdból csakis a szigetelőanyaga (7) gomb nyúlik 85 ki, az e gomb által működtetett — tetszésszerinti ismert rendszerű — villamos érint'kezőszerkezetet, valamint az e szerkezetet az áramforrással, illetve csengőszer kezettel összekötíő szigetelt kábeleket, az (1) 90 kormányrúd, illetve a (4) szekrény belsejében, kívülről láthatatlanul és így jól védve, helyezzük el. A (3) lámpák áramkörének nyitására és zárására való (8) kapcsol észérvet akár 95 magán a (4) szekrényen, akár pedig, amint például a rajz is mutaljia- az (1) kormányrúdon helyezzük el, mely utóbbi elhelyezésnek előnye a menelközbeni 'könnyebb kezelhetőség. Az áramforrást, L00 lámpákat és kapcsolót egymással összekötő szigetelt kábeleket célszerűen szintén rejtetten a kormányrúd, illetve áramforrásszekrény belsejében helyezzük el. A kapcsolószierkezet tetszőleges ismert 105 rendszerű, például forgócsapos vagy nyomógombos kapcsoló lehet. A találmány azonban olyain kapcsolók alkalmazására is kiterjed, amelyek lehetetlenné teszik azt, hogy őket illetéktelenek mű- 110 ködtethessék és így, például a magárahagyott kerékpár világításának bekapcsolásá1 val, az áramforrást felesleges módon kimeríthessék. Egy ilyen .egyszerű és viszonylag olcsó 115 kapcsolót a 2. és 3. ábra tüntet fel. A sülj'- " lyesztett fejű csavarokkal az (1) kormány-
