121719. lajstromszámú szabadalom • Hegyi kötélvasút önhajtású kocsival

2 1217 lí). A.z esetben, ha a terep nagyon egyenlőilen, sőt szakadékos, akkor a kocsit az áthidalásnál alá kell támasztatni. E célból árbocok között a levegőm át egy vagy ó két drótkötelet feszítünk ki, amelyeknek V-alakú bevezetődarabjai vannak. Másrészt a kocsin felszerelt oszlopok végére görgőket helyezünk, amelyek a terepegyenellenség áthidalásánál a levegőiben lévő hor-10 dozókötelekre felfutnak és így a kocsit hordják. Ha vízfelület, pl. tó vagy hasonló áthidalásáról van szó, akkor páros vezetőgörgőket alkalmazunk, amelyek a drótköte-15 leket a vízfelület követésére kényszerítik. A kocsin alkalmazott csúszósaruk ezeket a vezetőgörgőket a kívánt pillanatban visszaléptetik, hogy a drótkötelek a vezetőgörgőkre felfuthassanak. .20 A kocsi szerkezetére különösen annak kis súlya jellemző; a kocsit előnyös&n csövekből készítjük, amelyek a hótalpakhoz vagy főhossztartőhoz vannak csuklósan hozzáerősítve, úgyhogy beállítható feszít ő-25 berendezések segítségével az oszlopok lejtése változtatható. Ez a lejtés célszerűen a pályaszakasz átlagos esésének felel meg. A motort és a hajtóiszierkezetet hordó alváz ugyancsak csuklósan van felszerelve és -30 a motor, valamint a hajtószerkezet együttesen tömböt alkot, amely csúszósíneken van ágyazva, úgyhogy az a kocsi többi részéről könnyen levehető. Végül különleges hegytámaszok is ab 35 kalmazhatók, amelyek a hótalpak felfelé hajlított végének alakját követik. Ezek a támaszok csuklósan vannak felszerelve és úgy vannak reteszelve, hogy a hordozókötél, szakadása esetén azonnal önműkö-40 dőileg kiváltódnak, a terepbe behatolnak és a kocsit biztosan rögzítik. A kiváltásit természetesen a kocsivezetői kézzel is eszközölheti. A rajzok a találmány példaképen! kr 45 viteli alakjait ábrázolják. Az i. ábra a találmány szerinti hegyi, kötélvasútat erős talajegyenetlenseg áthidalása esetén mutatja; a 2. ábra hasonló kötél vasú tat mutat tó 50 áthidalása esetén; a 3. ábra hótalpakra helyezett és síelőknek felcsatolt síléoekkel való szállítására berendezett kocsi oldalnézete; a 4. ábra a 3. ábra metszete, amely a 55 szerkezeti felépítést mutatja; az 5. ábra a fékek önműködő kapcsolását ábrázolja; a 6. és 7. ábrák az alkalmazott liőtalpak metszetei; a 8. ábra a drótköteleknek a kötéldobokra 60 való felfutásánál alkalmazott ívszabályozást szemlélteti; a 9. ábra az alvázoiszlopok lejtésének szabályozását mutatja; a 10. ábra a hátsó, a 11. ábra pedig a 65 mellső biztonsági hegytámasz nézete, amely támaszok kötélszakadás esetén lépnek működésbe. A 12. ábra az irányváltoztatásokra valóelőr tét-vezetőgörgők felülnézete. 70 A berendezéshez egy vagy több pl. (1) jelzésű drótkötél tartozik (1. ábra), amelyek felső- végükön (2)^nél befalazással, a földbe vert cölöpök vagy fatörzsek útján vagy a drótköteleken több helyen megerősített 75 egyszerű kapcsokkal le vannak horgonyozva. Minden egyes drótkötél, alul, a (3) jelzésű görgőire fut és azt a szabályozható (4) ellensúly feszíti. A drótkötelek az egész 80 pálya mentén egyszerűen a földön fekszenek. Ha tekintélyes talaj egyenetlenséget vagy szakadékot kell áthidalni, akkor egy vagy több (7) tarlókötelet alkalmazunk, ame- 85 lyek két (5) és (G) árboc közölt, V-alakú (8) és (9) bevczetiődarabokkal vannak kifeszítve. A (10) kocsi az (1) drótköteleken felgördülő vitlát, valamint a (11) és (12) oszlopokat hordja; az oszlopokra a (13) és 90 (14) görgőik vannak szerelve, amelyek a kívánt pillanatban a, (7) tartókötelekre felfutnak. A V-alakú bevezetődarabok arra valók, hogy a görgőket e tartókötelekre való felfutásra kényszerítsék. 95 Behavazott lejtőn való üzem céljaira a kocsit, hótalpakra helyezzük. A szép évszakban levehető kerekeket alkalmazhatunk. Vízfelület keresztezéséhez a kocsit célszerűen úszókra vagy vízáthatlan vázra íoo szereljük vagy a levegőn átvezetett hordozókötelet alkalmazunk. A vitlát kézzel, lábbal vagy tetszésszerin'i mechanikai vagy villamos hajtással működtetjük. Az utóbbi esetben célszerűen 105 érintkezőgörgőt alkalmazunk. A berendezés, amint láthatjuk, igen egyszerű, minthogy elégséges egyetlen olyan drótkötelet a földre lefejteni, amely felül lehorgonyzott és alul feszített. Az építési no helyre vitt kocsi hegymenetinél ezen az egyetlen drótkötélen felgördülhet és a berendezésnél alkalmazott többi drótkötelet lefejtheti.