121665. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék többhengeres gázgépekhez

•2 121665. 1. ábra az új készülékkel felszerelt hathengeres, két hármas hengercsoportból álló gázgép összelrendezését, a 2. ábra pedig az, indító -készüléket, nyu-S galmi állapotban, nagyobb léptékű nézetben mutatja. A 3—<8. ábrákon a csapokat és a gáztolatytyút, metszve, olyan helyzetekben látjuk, amilyeneket az indítás különböző fázisai-' to ban elfoglalnak. A gázt az (1) főszeleppel ellátott (2) vezetéken, a (3, 18) haromosztatú tolatytyún át a (4, 5) elosztóvezetékeken vezetjük be a gépbe. A nyomólevegőt a (6) tar•15 tány a (8) elzáró szeleppel ellátott (7) vezetéken szolgáltatja, amely a (9) elzárócsap mögött, az (I) ós (II) hengercsoportokat tápláló (10) és (11) vezetékekre oszlik. A (10) vezetékágba a (12) háromosz-20 tatú csap van beiktatva. A (9) ós (12) nyomól-evegőcsapok úgy vannak beállítva, hogy nyugalmi helyzetben (2. ós 3. ábra), azaz indítás előtt, a (12) csap szabaddá teszi ugyan a nyomólevegő-átáramlást az 25 (I) hengercsoport felé, elzárva, egyben a szabaddá nyíló (13) vezetéket, de a (9) csap elzárj 3, cl közlekedést a ,(10) és (11) elosztóvezetékeik felé. A (18) forgótolattyú emiellett a 3. ábrán látható helyzetet fog-30 lalja el, amikor az (I) hengercsoport felé elzárja az összeköttetési, a (II) csoport felé ellenben szabad ugyan a közlekedés, de a (2) fővezeték torkolata a (3) tolattyúházban el van zárva, 35 A (18) forgótolattyút (14) fcéziforgattyúval (1. és 2. ábra) és a (15, 16) fogaskerekekből és a (17) láncból álló áttétellel állítjuk be; a (16) fogaskerék a (18) forgótolattyú tengelyére van ékelve. Az áttételi 40 keréfcmű úgy van megválasztva, hogy a (14) forgattyú bizonyos 'elfordulásának, pl. félfordulatának a (18) tolattyútest meghatározott szögű elforgatása feleljen meg. A m-yoraiólevesőcsapcik vezérlése a "*5

gáztolattyú beállításától függően, a tolattyú (19) tengelyén elrendezett (20) vezérlőtárcsa és (21, 22) kétréses máltai kapcsolóművek segélyével megy végbe, mely utóbbiak a nyomólevegő csap ok orsóin 50 vannak megerősítve, A (21, 22) kapesolóművekkel a (23—26) miemesztők működnek együtt, amelyekből egy-egy (23, 24), ill. (25, 26) pár a (20) tárcsa egy-egy oldalán van elrendezve. Az egyik (23, 24) pár a (9) 55 nyomólevegőesap (21) kapcsolóművéhez tartozik, a másik (25, 26) pár pedig a (12) haromosztatú nyomólevegőcsap (22) kapcsolóművéhez. A kiindulási helyzetben, azaz indítás előtt, a (23) menesztő a (21) kapcsolómű (27) résében fekszik, amely- 60 nek második (28) rése 90°-kal elforgatott helyzetben van a (27) .réshez képest, tehát a (21) kapcsolóműnek az óramutatóval ellentétes értelmű 90"-os elforgatása után annak helyére kerül. Ekkor a (28) rés 65 szájnyílása a (24) menesztő útjába kerül. A (22) kapcsolómű (29, 30) rései közül az egyik, a kiindulási helyzetben közel függélyes helyzetű (29) rés nyílása a (25) menesztő útjában fekszik. Ha a (22) kap- VO csolóművet az óramutatóval ellentétes forgási éritelemben 90°-kal elforgatjuk, a (30) rés a (29) rés helyére jut és a (26) menesztő útjába kerül. A (23—26) menesztők és a kapcsolómű- 75 vek (27—30) rései tehát oly módon vannak eltoltan elrendezve, hogy az indításnál először a nyomólevegőt áteresztő (9) csap nyílik mieg, amikor a nyomíólevegő mindkét (I, II) hengercsoportra hathat. Ami- 80 kor a, vezérlőtárcsát egy további darabon elforgatjuk a '(14) kéziforgattyúval, a (12) haromosztatú csap elzáródik, egyben nyomásímenteisítve a (10) vezetéket (5. ábra). A (18) forgótolattyú még elzárva tartja, a 85 gázbevezetést a hengerekhez és csak a vezérlőtárcsa, ill. gáztolattyú további elforgatása után kap az előzetesen nyomólégmentesített (I) hengercsoport gázt (6. ábra). Továbbkapcsoláskor azután a nyo- 9° mólovegőt áteresztő (9) csap elzáródik és egyidejűleg a (12) haromosztatú csap ismét átállítódik a (II) elosztóvezeték iiyomásmentesítése végett, mire végül a gázátáramlás a (II) hengercsoporthöz *sza- 95 baddá lesz. A 3. ábra a csapok helyzeteit indítás előtt mutatja. Ekkor a (9) csap el van zárva, míg a (12) csap szabaddá teszi az átmenetet a (10) elosztóvezeték felé, ellen- íoo ben a szabadba vivő (13) vezetéket elzárva tartja. A (18) forgótolattyú a (2) fővezeték torkolatának az (I) hengercsoporttal való közlekedését elzárva tartja. A (23) menesztő a (21) kapcsolómű (27) résének Í05 szájnyílásában fekszik. A (14) forgattyú 180"-os elforgatása a (18) gáztolattyú részleges elfordulását eredményezi, amikoris az (I) hengercsoportihoiz vivő összeköttetés szabaddá lesz, Il0 de a (2) fő gázvezeték' torkolata elzáródik és egyidejűleg a (23) menesztő a (21) kaposolóiművet 90°-k'al továbbkapcsolja, tehát a (9) nyomölevegő-áteresztőosap megnyílik (4. ábra). A (22) kapesolómü emel- 115 lett nem mozdul el. Ennélfogva mindkét