121665. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék többhengeres gázgépekhez

121665. 3 hengercsoportihoz juthat nyomóleyegő. A (18) gáztolaltyúnafc eme részleges elforgatása közben a (25) menesztő benyomult a (22) kapcsolómű (29) résébe és a (21) 5 kapcsolómű (28) rése a (27) rés előbbeni helyére került. A (24) és (26) menesztők ugyanolyan darabon előbbre jutottak, mint a (25) menesztő, de még ssabadon feküsiznek. Ha már most a gép kellő for-10 dulatsaámria jutott, a (14) forgattyúnak egy további 180°-os elforgatása a (18) gáztolattyúnak, első részleges elforgatásával egyenlő nagyságú, elfordulását eredményezi, almikor a gáztolattyú baloldali 15 záróéle közvetlen a (2) fogázvezeték torkolatának megfelelő éle előtt megáll (5. ábra). Emellett a (22) kapcsolómű 90°-kai továbbkapceolódott. Ennek következtében a báromosztatú csap <a% (I) hengercsoport 20 felé elzárja a nyomólevegőátáramlást, míg a (10) elosztóvezeték és a szabadba nyíló (13) vezeték közötti összeköttetést szabaddá teszi, a (10) elosztó vezeték belseje tehát nyomásmentes lesz, úgyhogy, 25 ha most már a (14) forgattyúnak további 180°-O;s elforgatása következtében az ugyanolyan darabon, mint a!z imént elmozduló (18) gáztolattyú a. (2) főgázvezetéfc torkolatát szabaddá teszi (6. ábra), 30 gáz áramolhat a (4) elosztó vezetékeken az (I) hengercsoporthoz anélkül, hogy az nyomólevegővel érintkeznék. Közben a (18) gáztolattyú elzárta a főgálzveizeték ós a (II) henger csoport kö-35 zötti közlekedést e ez továbbra is egyelőre zárva maradt, mialatt a (14) forgattyú további elforgatása folytán most már a (24) menesztő, mely időközben a (28) rés szájnyílásába tolódott, a (21) kap-40 osolóművet és a (26) menesztő, amely a (30) rés szájnyílásába nyomult, a (22) kapesiolóiművet 90—90°-kal továbbkapcsolja és a '(18) gáztolattyú a (II) hengercsoportot összekötő nyíláíS előtt áll (7. 45 ábra). E részleges elmozdulások közben tehát előslzör a (9) csap elzárja a (II) hengercsoporthoz vivő nyomólégbevezetést, a háromosztatú (12) csap pedig a szabadba vivő (13) vezetéket a (10) el-50 osztóveztékkel, valamint a (11) elosztóvezetékkel kapcsolja össze. A (11) elosztóvezeték belseje tehát szintén nyomásmentesíttetilk és, ha már most a (14) kóziforgattyú további elforgatása folyán a gaz 55 útja a (II) hengercsoport felé is szabaddá les|z (8. ábra), ez utóbbi sem jöhet érintkezésbe nyoimólevegővel. Megindítás után a (8) főnyomóleA^egőszelepet elzárjuk. A gép beállításához célszerűéin az (1) főszelepet zárjuk el, mire 60* az indítókészüléik egyes tagjait a (14) forgatyii visszaforgatásával hozzuk vissza kezdeti helyzetükbe. Ejzt a helyzetet, valamint az indítás egyes fázisait a helytálló (31) mutató és a (20) vezérlőtárcsán 65 vele szembekerülő (32, 33, 34) ós (35) jelek teszik felismerhetővé. Szabadalmi igények: 1. Készülék, többhengeres gázgépek megindítására nyomólevegővel, amelynél 70 az átállítás nyomólevegőről gázra, csoportonként történik, jellemezve egymástól teljesen független nyomólevegővezetékekkel (7, 9, 10, 11, 12) és gázvezetékekkel (2, 3, 4, 5), valamint e ve- 75 zetékekbe beépített elzárószerkezetekkel (3, 18, 19), ill. (9) és (12), amelyek úgy vannak egymással kapcsolva, hogy kényszermenetüen, az indításnál először nyomólevegő vezettetik vala- 80 mennyi hengercsoporthoz (I, II), azután elzáródik a levegőbevezetés az egyik csoporthoz: <(I), a benne levő nyoniólevegő nyoimiásmientesiíttetifc és azután gáz vezettetik, be, azután pedig 85 a többi csoport, ehhez csatlakozóan, azonos módon állíttatik át nyomólevegőüzemről gázüzemre. 2. Az 1. igénypont szerinti készülék foganatosítási alakja, amelyre jellemző, 90 hogy valamennyi hengercsoporthoz (I, II) egységes, kézzel állítható gázelzárószerkezet (3, 18) van elrendezve és hogy ez a gázelzárószerkezet kényszermenetűén vezérli a nyomólevegőt el- 9V záró szerkezeteket (9, 12). 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti készülék foganatosítási alakja, amelyre jellemző, hogy egy háromosztatú gáztolattyú (18) tengelyén egy vezérlőtárcsa 100 (20) van megerősítve, amelynek mindkét oldalán két-két egymáshoz képest eltolt helyzetű menesztő (23, 24), ill. (25, 26) van s ezek a nyomólevegőcsapok (9, 12) vezérlőszerveinek (21, 22) 105 ütközőivel pl. (27, 28), ill. (29, 30) réseivel működnek együtt, amelyek közül az egyik (9) a főnyomóvezeték (7) áteresztőcsapját (9) alkotja s ehhez t\ henger csoporthoz (I, II) vivő elágazó, 110 ill. elosztóvezetékek (10, 11) csatlakoznak, míg a másik csap (12) az első hen-