121355. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti járműveknek vagy közúti járművekből összekapcsolt vonatoknak önműködő kormányzására

4 121355. belső Bowden-huzalokhoz csatlakoznak. A (35, 36) egykarú emelők, a (28) alaktárcsa középnelyzetében, ezen alaktárcsa körív-alakú részeire simulnak. Mivel a 5 (31b, 32b) belső Bowden-huzalok húzórugók állandó hatása alatt állanak, tehát a (35, 36) egykarú emeiők a (29) kar, illetve a (28) alaktárcsa mindenkori elforgatott helyzetében a (28) alaktárcsá-10 var állandóan érintkeznek. Ha a jármű, haladás közben, a középhelyzetéből jobbra vagy balra kitér, vagy a (8x) légvezetékkei hegyes szöget zar be, úgy a (26) járomhoz viszonyítva a (29) kar, illetve 15 a (28) alaktárcsa a (27) csap körül elfordul. Kisebb mértékű elfordulások esetén a (35, 36) egykarú emelők nyugalomban maradnak, mivel a (28) alaktárcsának körív-alakú részei a (35, 36) egykarú 20 emelőket nem befolyásolják. A (28) alaktárcsa nagyobbmérvű elfordulása esetén azonban, a mindenkori elfordulási iránytól függően a (28) alaktárcsának a (37, 38) pontok feletti palástrésze, vagy a (35) 25 vagy a (36) egykarú emelet a (33), illetve (34) csap körül elforgatja és ezáital vagy a (31b) vagy a (32b) Bowd.en-huzal útján a kormányszerkezet (5) csatlórúd.ját az egyik vagy másik kormányzási irányban 80 elmozdítja. A találmány lényegének érintése nélkül a 7. ábrán látható berendezés megfordítható oly módon, hogy a (28) alaktárcsa a (29) rúd alsó végen, pl. a jármű 35 tetején a (30) csap körül elforgathatóan van elrendezve. Utóbbi esetben a (35, 36) egykarú emelők is a jármű tetején vannak lengcthetó'en ágyazva. Annak megakadályozására, hogy ka-40 nyarulatokban a (26) járomban lévő görgők a (8x) légvezetéket elhagyják, a görgők csapágyai rugalmasan utánaengedően ágyazhatok. A (33, 34) csapok helyett egyetlen kö-45 zös csap alkalmazható, amely körül a (35, 36) egykarú emelők lengethetők. A találmány lényegének érintése nélkül a (28) alaktárcsa es a (29) kar helyett a (29) kar mint kétkarú emelő lehet ki-50 képezve, melynek a (30) forgásponton túlnyúló karjához csatlakozó belső Bowden-huzalok a kormányszerkezet (5) csatíórúdját vagy az egyik vagy a másik irányban elcsúsztatják. 55 A találmány lényegének érintése nélkül a 4., 5. ábrákon látható második megoldási alak, vagy a 7. ábrán látható negyedik megoldási alak helyett a (16) kar, illetve a (29) kar segédberendezés, pl. szervomotor működtetésére is fel- © használható, mely az önműködő kormányzást közvetve biztosítja. Ha több járművet vonattá kapcsolunk össze, úgy minden egyes jármú (1) kerekeit külön-külön, pl. a 4., 5. vagy a 6; 6. ábrán látható módon önműködően kormányozzuk, úgyhogy a járművek alkotta vonat a haladás irányát jól megtartja, mimellett a vonatot alkotó egyes járművek egymás oldalirányú mozgását 7! nem befolyásolhatják, illetve ilyen befolyásolás esetén önműködő kormányzás létesül. Kanyarulatokban minden egyes jármű ugyanazt a kanyarulatot írja le. Ennek az a magyarázata, hegy az előző 71 jármű által kifejlett húzcerő'rem tudja a következő járművet helytelen irányba eltéríteni, amennyiben ezen eltérési törekvéssel ellenkező értelemben hat a következő jármű önműködő kermánvberen- 8C dezése. Minél több egységből állítjuk öszsze a vonatot, annál nagyobb a vonatnak az úgynevezett kígvózó mozgással szembeni stabilitása. Hosszabb vonatoknál mindenkori 8E követelményeknek megfelelten a motoros jármüveket úgy osztjuk el, hogy a vonatot elágazásoknál vagy légitámadásoknál, vagy ellenséges tüzérségi hatás alatt könnyen lehessen kisebb vonatokra 9C osztani, így pl. katonai voratok a harcászati egységekrek megfelelően már eleve kisebb egységekre tagozhatok. Elágazásoknál a (8) vezérlősínbe állitható váltók iktathatok. , 95 Amennyiben harcászati okokból új utak gyors építésére van szükség, úgy teljes szélességű út építése helyett két útsáv is megfelel, amelyeken a járművek kerekei gördülnek, míg a két útsáv kö- iü zött a (8) vezérlősín van lefektetve, vagy a pálya fölött légvezeték van feszítve. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés közúti járműveknek vagy közúti jármüvekből összekapcsolt vo- 10 natoknak önműködő kormányzására, melyet az jellemez, hogy a jármű vag}^ járművek kormányszerkezetei kényszermozgásban a pályán lefektetett vezérlősmen, vagy a pálya fölé 11' feszített dróton, pl. villamos légvezetéken gördülő vagy csúszó, a jármű vagy járművek által hordozott szer-