121235. lajstromszámú szabadalom • Légkamrás gumitömlő
0 121335. Le vannak hajlítva és köröskörül ragasztással vagy vulkanizálással légmentesan hozzá vannak erősítve az (1) tömlő belső falához. 5 A levegő bevezetése a (2) kamrákba egyetlen egy közös, az (1) tömlőben körbeníuló (5) bevezető csövön át, a levegő kieresztése pedig egy másik, ugyanolyan elrendezésű (6) kieresztő csövön át tör-10 ténik. A csövek anyaga a nagy nyomásra való tekintettel célszerűen vászoiibélésű gumicső. Külső behatás okozta sérülés elkerülésére mind a két (5, 6) cső, de legalább is 15 a (6) kieresztő cső, acélhuzallal van körültekercselve, mert ez utóbbi megsérülése 'esetén az összes kamrából kiáramlani'1 k a levegő. Ugyanebből az okból az egymással a párhuzamosan elrendezett csö-20 vek nem a kerék síkjában, hanem egy, a kerék tengelyével koncentrikusan hengerfelületen vannak elhelyezve. Az (5, 6) csövek a (3) válaszfalakba ragasztással, vagy vulkanizálással, vagy pe-25 dig légmentesen záró csavarzattal vannak beerősítve. Abból a célból, hogy egyes kamrák sérülés okozta kiesése esetén az épen maradt kamrák akadálytalanul kitágulhassanak, mind a két (5, 6) csőnek 30 a (3) válaszfalak közötti hossza nagyobb, mint a (2) kamrák hossza. Az (5) bevezető csövön, minden egyes kamrában, egy-egy kifelé nyíló (7) szelep, a (6) kieresztő csövön pedig, szin-35 tén minden egyes kamrában, egy-egy befelé nyíló (8) szelep van elrendezve. A szelepeket a rajzban (2. ábra) vázlatosan jelöltük. A kél (5. 0) gumicső az egyik, célszerűen i0 a tömlővégek összeillesztése alatti kamrában elrendezett találmány szerinti (9) ikerszelep egy-egy ágához csatlakozik. Az ikerszelep (10) kivezető szára azonos kiképzésű az eddigelé használt tömlők sze-45 lepszárával. A rajzban kétféle elrendezésű ikerszelepet tüntettünk fel. A 3. és 4. ábrában látható négyágú ikerszelep (10) kivezető szára egyrészt a 50 (11) bevezető szelepen keresztül a mindkét végén nyitott (12) csővel közlekedik, amelynek a (13) ágára az (5) bevezető cső egyik vége, a (14) ágára pedig az (5) bevezető cső másik vége van ráhúzva. 55 Az ikerszelep (10) kivezető szára másrészt a (15) kieresztő szelepen i keresztül ,a mindkét végén nyitott (16) csővel közlekedik, amelynek a (17) és (18) ágára a (6) kieresztő cső egy-egy vége van ráhúzva. A (11, 15) szelep-eket a (19, 20) lemezrugók 60 szorítják a (21, 22) szelepfészekbe. A levegő bevezetésekor a (11) szelejp kinyílik s a levegő mind a két irányból benyomul az (5) bevezető csőbe, majd abból a (7) szelepeken át az egyes kamrákba. A 65 levegő benyomul egyidejűleg a (6) kieresztő csőbe is, az ezen keresztül a levegőnek a kamrákból való visszaáramlását azonban meggátolja a (15) kieresztő szelep. 70 E (15) kieresztő szelep nyitására való a (23) kulcs. Ezt természetesen csak akkor helyezzük a (10) kivezető szárba, amikor a légkamrák levegőjét kiereszteni kívánjuk. A (23) kulcsnak (24) kúpos végző- 75 dése van, amely a kulcs benyomására szétfeszíti a szintén kúpos végződésű (11, 15) szelepeket és ezzel lehetővé válik a levegő kieresztése a (15) kieresztő szelepen keresztül. 80 Az 5. ábra egyszerűbb kivitelű, kétágú ikerszelepet mutat be. Ennek alkalmazása esetén az (5, 6) csövek csak egyik végükkel csatlakoznak az ikerszelephez, illetve annak (25) és (26) ágához, míg a másik 85 végük le van zárva. A (11) bevezető és a (15) kieresztő szelepet egy-egy (27, 28) csavarrugó szorítja a (21, 22) szelep fészkekbe. A íalálmátiy szerinti kamrás kígtömlő 90 ikerszelep nélkül is elkészíthető. Ebben az esetben a tömlőnek két különálló kivezető szára, illetve szelepe van, egy a levegő bevezetésére, egy pedig a levegő kieresztésére. Az ikerszelep alkalmazásá- 95 nak előnye abban van. hogy egyetlen egy, az eddigelé használatos gumitömlőkével azonos (10) kivezető szára lévén, a meglévő járműkerekekre minden további nélkül felszerelhető. 100 -A tömlő a 6—9. ábrákban bemutatott kiviteli alakjában a fentebb ismertetett kiviteli alaktól abban tér el, hogy egyetlen egy körbenfuló közös (29) levegő bevezető és kieresztő csöve van. E cső a tömlő 105 tengelyében van elrendezve és raj ta, minden egyes kamrában, egy-egy köral akú (30) nyí-1 ás vau. Anyaga, a fentebb ismertetett okokból, szintén acélhuzallal kör ülte keresel t, vászonbélésű gumicső, a (3) válaszfalak 110 közötti hossza pedig ebben a kiviteli alakban. is nagyobb, mint a (2) kamrák hossza. A (29) csőben, egy másik, e cső íurákinál kisebb átmérőjű (31) gumicső van elrendezve. Mind a (29) mind a (31)..cső 115 végei egy, a későbbiekben ismertetendő (32)
