121214. lajstromszámú szabadalom • Egyesített alváz- és karoszéria-keret

Megjelent 1989. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BIEÓSÁS SZABADALMI LEÍRÁS 121214. SZÁM XX/a/2. OSZTÁLY. — B. 13470. ALAPSZÁM. Egyesített alváz- és karosszéria-keret. Edward G. Budd Manufacturing Company, Philadelphia (É. A. E. A.) A bejelentés napja 1936. évi június hó 22-ike. É. A. E. Á. elsőbbsége 1935. évi augusztus hó 8-ika. A találmány egyesített alváz- és karoszszériakeret motoros járművekhez és célja főleg az ilyen berendezések súlyát általában csökkenteni. 5 Evégből a hossztartókat, a padlózatot és az ülésHSzerkezeteket a késiz szerkezetnél úgy egyesítjük, hogy azok egymást kölcsönösen erősítik és még könnyű, vékony aoélbádogból való szerkezeti részek 10 használata esetén is erős rácsszerkezeteit alkotnak. A találmány további célja oly szerkezet létesítése, amelly mélyen függ, miáltal az ajitóküszöbök mélyebbre kerülnek, ez pedig külön hágcsók használata nélkül 15 is megkönnyíti a beszállást Még ~ további célja a találmánynak, hogy a szerkezetbe beépített tagokat minél nagyobb mérvben peremezett vályúk alakjiában képezhessük ki s így a részeket 20 egyszerű pont hegesztéssel könnyen egyesíthessük és a kocsiszekrény felépítménynek az alvázzal való- könnyű végleges egyesítéséi tegyük lehetővé. A találmánynak fenitemlítqtt, valamint még további tárgyait és 25 előnyeit az alábbi leírásban és a mellékelt rajzokon ábrázolt foganaitosítási alak kapcsán fogjuk ismertetni. A rajíz 1. ábrája egy a találmány szerinti alváz-30 megoldás pldalnézetél és eredmény vonallal, a vele összekötött kocsiszekrény alsó részét mutatjai, míg a "kocsiszekrény felső része ki van törve. A ' 2. ábra az 1. ábra szerinti ^alváz-kepeit 35 egyik felét felülnézetben mutatja. A kocsiszekrényt és a kerekekets valamint a kiemelkedő ülés-részeket szaggatott vonalak jelzik. A 3. ábrán az alváz főkereténeik a 2. ábrához hasonló felülnézetét látjiuk. A 40 ^ ,4. ábj^ az alváz-keret elülső részének hosszmetszete, nagyobb léptékben. Az 5. ábra az alváz-keret hátsó részét és a kocsiszekrény hátsó falának egy darabját ugyancsak pagyobb léptékű metszetben és! 45 ez utóbbinak viszonylagos helyzetét az alvázhoz mutatjja. A 6. ábrán az alváz-keret elülső részének egy darabját látjük nagyobb léptékű távlati képben. A padlózat elülső része ki 50 van törve. A nézetet úgy választottuk, hogy rálássunk az alvázra. A 7. ábra az alváz-keret jobb hátsó részének ugyancsak nagyított képe, a harántkeretrész elhagyásával, A 55 8. ábra a 2. ábra 8—8 vonala szerint vett, nagyított függélyes metszet, a nyilak irányába nézve, amelyen a kocsiszekrény küszöbrészét js látjiuk, az alváz-kere ttielí való egyesítése után. A 60 9. ábrán a 3. ábra 9—9 vonala szerint vett nagyított rés/metszetet látunk, a nyilak irányában nézve, melyen az elülső kerékházat js láthatjuk, a kocsiszekrénynek az alvázzal való egyesítése után. A 65 10. ábra egy a 6. ábrán .(10) .körrel megjelölt kötés nagyított részletrajza. A 11. ábra a 3. ábra 11—11 vonala szerinti metszet, a nyíl irányába nézve; itt a hátsókerék-házat és a kocsiszekrény-oldalfal vé- 70 dőjét is az alvázzal egyesítve látjuk. A 12. ábra a 2. ábra 12—12 vonala sze-