121214. lajstromszámú szabadalom • Egyesített alváz- és karoszéria-keret

2 131214. rinti részleges hosszmetszet, a nyíl irányában nézve, amely a kocsiszekrény elülső oldalát az alvázzal való egyesítés után mutatja. 6 A tálálmánynak a rajzokon ábrázolt megvalósítása (szerint az alsó karét általában vékony, sajtolt darabokból készült, amelyek nagyobbrészt szögvas- vagy vályukeresztmetszetűek és hellyenként úgy yan-10 nak egymással összekötve, hogy szekrényálakú szerkezeti része kel alkotnak. A padlóbádogot és az ülés-kiemelkedéseket ilykép az alváz szekrényalakú megerősítéseiként hasznosítjuk. , 15 Az alváz-keret középső része, mint az 1. .ábrán világosan látszik, lényegileg a kerék tenge ly ek magasságában, vagy ennél valamivel mélyebben fekszik; (10) oldalhossztartói annak egyik végétől a másikig 20 terjednek, v

(ll) és (12) végrészei pedig az ,elülső és hátsó keréktengelyek fölé nyúlnak és lényegileg fordított U-alakban (oldalról nézve) vannak hajlítva; a hossztartók elülső és hátsó végei a tengelyek 25 közötti középső résszel lényegileg egy síkban feküsznek. Az oldal-hossztartók, hosz* szuk legnagyobb részén, a lengjelyek között egy-egy .belső, lényegileg egyenes és a jármű középsíkjához 'képest rézsútos (13), 80 és egy külső, kifelé hajlított (14) részből állanak, mely utóbbi alakjára nézve a reáhélyeziejndő kocsiszekrény alsó oldaléléinek felel meg. Az elülső és hátsó, felfelé hajlított vagy megtört (11) és (12) részek he-35 lyén a belső (13) ,és a külső (14) rész egymáshoz közeladik és egyetlen részbe megy át, moly az egyesítés helyétől az alváz .végéig a kerekeik síkjaival lényegileg párhuzamosan fut. 40 A hossztartóirészek megerősítése, valamint elől és hátul a felfelé hajlított részek helyén való egymásbákapcsolódásuk és egyesítésük megkönnyítése céljából a hossztarló középső darabjának mind (13) 45 belső, .mind (14) külső részei és az egymáshoz közeledő (11) és (12) végrészek kifelé nyitott vályúkként (U4artókkén't) vannak kiképezve. A kifelé nyitott vályúk szélein alul és fölül peremek vannak, mint §0 az 1. és 8. ábrákon a (15) és (16) helyeknél látható. A peremezés a hossztartó egyik végétől a másikig terjed és arra való, hogy rajta a kocsiszekrény fala piegerősíttessék. Az összetalálkozás (17) és (18) helyein 55 (2. ábra) a (13) és (14) vályúk hosszuk tekintélyes részén teleszkópszerűen egymásba illeszkednek, és, mint a 9. ábrán látható, ,az egymást átlapoló oldalfalak! valamint ja vályúk feneke mentén ponthegesztéssel vannak egymással szilárdan 60 egyesítve. Tekintettel a hossztartóknak a hátsó tengelyek előtti éles fölhajlására, mind a külső (14), mind a belső (13) rész hátsó végét külön sajtolt darabokból készítjük 65 és, mint a 7. ábrán világosan látszik, a vályúk átlapolt részeit lapjain ponthegesztéssel -kötjük össze; a vályúk oldalfalait éleik mentén, a (19) helyen, gáz- vagy ívláng-hegesztéssel egyesítjük. 70 Az így létesített (10) tartókat több haránt tartó köti össze egymással, amelyek (elölről hátrafelé haladva) (20, 25, 32, 36), iU. (37) számmal vannak jelölve (1. 3. ábrát). 75 Elülső végükön e hossztartókat kifelé nyitott, yályúalakú, peremes, a kocsiszekrény alsó peremével zárt gzekrenytartót alkotó .(20) haránttartó köti pssze, melynek fenékrésze az oldal hossztartók fenék- 30 részének (21) nyúlványával van öszszekötve (2., 3, és 4. ábra). A felső (23) és az alsó (24) peremhez csatlakozik a kocsiszekrény (62) elülső fala (12. ábra). Ugyancsak a hossztartókat köti össze 85 a fölfelé hajló (11) ívelésben hozzájuk kapcsolódó, lefelé nyitott vályúalakú, a hossztartóknál valamivel vastagabb lemezbal készült (25) haránttartó, amelynek (26) fenéklapja .(9. ábra) az oldaltiasszt ártók 90 alsó oldalfalához simul és azzal, mint (27)né!l látszik, szegecsekkel van egyesítve. Ezenfelül a (25) rész fenéklapját az oldalhossztartó .fenéklapjával (29) szegecsekkel ! megerősített (28) merevítő szögvas köti 95 össze (6. és 9. ábra). A (25) haránttartó hordja az elülső kerék-felfüggesztés rugóit és, mint a 4. és 9. ábrából kitűnik, {középső részében keskeny, lefelé nyitott (30) vályúval van felszerelve, amely oldalfalai- 10 hoz van ponthegesztve. A (30) erősítővályucska és a (25) vályú (26) fenéklapja között, mely utóbbi középen kissé kidomborodik, .(31) támhüvelyek vannák. A 3. ábrán a (25) vályúban több csapszeglyukat 1° látunk, melyek a (31) támhüvelyeken és a ,(30) erősítő vályún át vezetnek és az elülső rugófelfüggesztés csavarjait veszik fel. Közvetlen a hossztartó elülső felhájlítoitlt része mögött, a belső (13) részeket lénye- 11' gileg Z-alakú (32) haránttartó köti össze (3., 4., 6. és 10. ábra). E tartó végei ja felső és alsó szárak (34) és (35) meghoszszabbításai révén vannak pl. hegesztés útján a (13) tartók alsó és felső oldalfalaival 11 egyesítve. A (13) vályú felső fala, mint a