121106. lajstromszámú szabadalom • Kerékérintkezős vonatbiztosító kapcsolóberendezés

Megjelent 1939. évi augusztus hó 1-én. 1I1STAR KIRÍLYI ^E£JJj| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121106. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — S. 16668. ALAPSZÁM. Kerékérintkezős vonatbiztosító kapcsolóberendezés. Vereinigte Eisenbahn Signalwerke G. m. b. H. Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1936. évi december hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1933. évi december hó 16-ika. Vasúti biztosítóberendezések között több olyan van, amelyektől megkívánjuk azt, hogy csak az egyik menetirányban lépjen működésbe, a másik menetirány-5 ban viszont nem. A berendezésnek ezt a tulajdonságát irányérzékenységnek nevezzük. Ilyen berendezések közé tartoznak pl. a tengelyszámláló berendezések, átjáróknál alkalmazott jelzőberendezések stb. 10 E berendezések reléinek vezérlésére szigetelt síneket vagy kerékérintkezőket, vagy hasonló készüléket alkalmaznak. Figyeleimibe kell venni azt is, hogy vezetékszakadás, vagy a feszültség kimaradása min-15 dig a biztonság értelmében hasson. A találmány oly kapcsolás, mely a fenti körülményeknek megfelel, vagyis kerékérintkező, vagy szigetelt sínek kombinációja felett való elhaladásakor a szerel-20 vény a vezérlendő készüléket az egyik menetirányban kiváltja, míg a másik menetirányban való haladáskor, a készülék nem lép működésbe, viszont vezetékszakadás a készüléket szintén kiváltja. 25 Evégből a találmány értelmiében segédrelét alkalmazunk, melyniek horgonya nyugalmi állapotban nincs meghúzva és amely érintkezőkön kap áramot és úgy az egyik, mint a másik menetirányban azon 30 érintkező előtt fekszik, amelyen' át a nyugalmi .állapotban meghúzott főreiét tápláljuk. A találmányt a rajz kapcsán magyarázzuk, amely a példakénti kivitelt mu-35 tatja. Az 1. ábra a kapcsolás elvét tünteti fel. A 2. ábra oly kiviteli alak, melynél az ismert rendszerű hatrugós kerékérintkezőt alkalmaztuk. A 3. ábra példája annak, hogy a 2. ábra 40" szerinti kerékérintkező ugyanabban a kapcsolásban szigetelt sínekkel helyettesíthető. A 4. ábrán a 2. ábrán feltüntetett hat ketrékérintkezők egyike (32) van vázlatos 45 oldalnézetben feltüntetve. Az 1. ábráiban feltüntetett (5) relén át jelzőberendezést, pl. olyan jelzőt működtetünk, amelynek a vonat elhaladása után tilosra kell állnia. Ez a relé nyu- 50-galmi állapotban a kerékérintkezőn levő (10) érintkezőn át meghiíz. Ez a kerékérintkező, amint az a 2. ábrából látható, három (322, 332, 342) egyes érintkezőből is állhat. Az 1. ábrabeli megoldásnál 55-olyan (6) segédrelét is alkalmaztunk, melynek horgonya nyugalmi állapotban le van ejtve, hogy az (5) relét, melynek a (6) segédrelé vezérlése végett még további érintkezőkre van szüksége, ne kéli- 60 jen érintkezőkre túlterhelni, a jelzőberendezés bekapcsolásához külön relét is alkalmazhatunk. Ezt a relét az ábráiban a (7) hivatkozási számmal jelöltük meg, míg az (5) relé ez esetben csak vezérlő 65. relé. Ekkor az (5) relének csak a jelzőbe rendezést működtető érintkezői vannak a külön (7) relével összekötve, a (7) relé azonban az (5) relével együtt van meghúzott, illetőleg elengedett állapotban. A (6) 70-