121065. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás fék, különösen vasúti kocsikhoz és más nehéz gyorsanfutó járművekhez
6 131065. hatás). A pofának balra vagy jobbra való mozgásával az egész emelőrendszer értellemszerűen balra vagy jobbra tolódik el, mikoris a (145) görgő a dugattyúfeneken 5 gördül le. Szabadalmi igénypontok: 1. Tárcsás (lamellás) fék nehéz, gyorsanfutó járművekhez, különösen vasúti kocsikhoz, jellemezve a következő 10 jellemzők összességével tárcsacsomag, melynek tárcsái egymással állandóan kapcsolódásban maradnak; a hozzátartozó járműrésszel (futókerékkel vagy járművázzal) állandóan szilár^t5 dan összekötött tárcsahordozó; mindkét járműrészhez (futókerékhez és járművázhoz) képest forgatható (laza) tárcsahordozó; a tárcsacsomagra tengelyirányú nyomást kifejtő szerkezet; 2o végül a laza tárcsahordozó és a hozzátartozó járműrész (járműváz) között lévő szerkezet e részeknek egymással súrlódás révén való merev összekötésére éspedig a fék működtetése 25 előtt és attól függetlenül. 2. Az 1. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, amelynél a tárcsacsomag zárt tokban van elhelyezve, jellemezve a tokra ható külön fékkel 30 a laza tárcsahordozó fogvatartására. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az állanclóan szilárdan a futókerékkel vagy hasonlóval össze-35 kötött tárcsahordozó azt teljesen bezáró tokban van elhelyezve, mely a másik tárcsacsoport hordozóját képezi és a futókerékhez vagy hasonlóhoz képest forgathatóan van ágyazva. 40 4. Az 1. vagy 2. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a két tárcsahordozó azokat teljesen bezáró, a futókerékkel vagy hasonlóval szabadonforgóan 45 összekötött tokban van elhelyezve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a tárcsacsomag tengelyirányú összenyomására való, elő-50 nyösen fujtatókból álló nyomószerkezetek a két tárcsahordozón belül vannak elhelyezve. 6. Az 5. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a tárcsacsomag összenyomására 55 való nyomószerkezetek a járművázzal mereven összekötött gyűrűtesten vannak elhelyezve, mely a tengely felől sugárirányban, a tárcsahordozók által szabadon hagyott gyűrűalakú üregbe 60 nyúlik. 7. Az 5. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a belső (45; C) tárcsahordozónak egy középső (46; C3 ) gyűrűteste és 65 két, ettől oldalt elrendezett és evvel el-nem-forgathatóan, de tengelyirányban eltolhatóan összekötött, a keresztmetszetben lépcsőzetes (49; C1 ; C2 ) tárcsateste van, melyeknek a 70 tengelyre merőlegesen fekvő síkokban futó (49a) tárcsarészei a középső (46; C3 j gyűrűtesttel együtt a nyomószerkezetek felvételére való üreget képezik 75 8. A 7. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hegy a belső (45) tárcsahordozó a középső (46) gyűrűtesttel a (48) csapszegek vagy hasonlók révén van össze- 8f> kötve, melyek mind a (47) tárcsáknak, mind pedig a lépcsőzetes (49a) tárcsatesteknek a vezetésére valók. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyikében védett fék foganatosítási alakja, azzal 85 jellemezve, hogy a futókerékhez képest forgatható (C) tárcsahordozó a futókerékkel szilárdan összekötött (E) tárcsahordozóban van elrendezve, mely utóbbi az előbbit a (D) test 90 közelébeni gyűrűalakú (e) rés kivételével zárt tok alakjában veszi körül. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyikében védett fék foganatosítási alakja, jellemezve a tárcsacsomag összenyomá- 95 sára való nyomószerkezeteket tartalmazó, a járművázzal mereven összekötött (D) gyűrűtestnek a két oldalán alkalmazott, e gyűrűtesten tengelyirányban eltolhatóan, de el nem for- 10 gathatóan vezetett és a laza (C) tárcsahordozó karimarészeivel kapcsolódásba jöhető két (120) gyűrűtárcsával. 11. Az 1—10. igénypontok bármelyiké- 10 ben védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a laza (C) tárcsahordozó gyűrűalakú pályákon legördülő, előnyösen golyóscsapágyszerűen kiképezett és többesével (C) 11 hordozó a kerülete mentén elosztott
