121065. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás fék, különösen vasúti kocsikhoz és más nehéz gyorsanfutó járművekhez

121065. 7 (115, illetve 128) futógörgők, segélyéval van ágyazva. 12. A 11. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 5 hogy a (128) futógörgők két csoportban, oldalt, a (D) gyürűtest agyának a közelében, előnyösen a külső (E) tárcsahordozó alkotta tokon vannak ágyazva. 13. A 11. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a nem a tengellyel vagy hasonlóval összekötött (C) tárcsahordozók 15

előnyösen két csoportban a hordozó kerületén elosztott, az (Ej) tok belső kerületi felületén legördülő (115) futógörgők segítségével vannak ágyazva. 14. Az 1—13. igénypontok bármelyikében védett fék foganatosítási alakja, hidraulikus működtetéssel, azzal jellemezve, hogy a tárcsacsomag össze-20 nyomására való nyomószerkezetek a járművázzal vagy a futókerékkel mereven összekötött gyűrűtestben elrendezett, egymással páronként tengelyirányban szembenfekvő fujtatókból 25 állanak, melyeknek egymástól elfordított oldalai az ugyancsak kettősen elrendezett tárcsacsomagokra hatnak, míg belsejük közös vezeték révén a nyomóközeg hozzávezető vezetékével 30 áll összeköttetésben. 15. A 6. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a középső gyűrütestnek a nyomószerkezetek nyomásközegének a hozzá-85

vezetésére, valamint a hűtőközeg elvezetésére való (60, 62) csatornái vannak. 16. Az 1-—15. igénypontok bármelyikében védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a laza tárcsahordozó rögzítése a járművázzal mereven összekötött (D) gyűrűtesten ülő, ennek kerületén elosztott (A) nyomószerke. zetekkel történik, melyek egy vagy több, az említett tárcsahordozó belső kerületi felületével együttműködő gyűrű- vagy szektoralakú (98) féktestet működtetnek. 50 17. A 16. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (98) féktestek több (135; 4. ábra) gyűrűszektorból állanak, amelyeket fékezésnél a (96) nyomószer- 55 kezetek a (132) ékek közvetítésével feszítenek és ezzel a fékfelülethez szorítanak. 18. A 17. igénypontban védett fék foga- 60 natosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (96) nyomószerkezeteknek egyegy, két szomszédos (135) fékpofának megfelelő (133) ékfelülete közé sugárirányban előugró (132) ékje, valamint §5 (137) menesztője van, mely, ha a nyomóközeg leállítása után az illető (96) nyomószerkezetet a (97) visszahozó rugója visszamozgatja, a (135) fékpofákon alkalmazott (138) kiugrá- 70 sok mögé kap és ezzel a fékpofákat a fékfelületről leemeli. 19. A 17. vagy 18. igénypontokban védett fék foganatosítási alakja, jellemezve egyrészt a helytálló (D) gyűrűtesttel, 75 másrészt a (135) fékpofákkal csuklósan összekötött (139, 140) karokkal, melyek páronként, az illető sugárhoz ellentétes irányú lejtéssel oly módon vannak elrendezve, hogy a fékezőhatást mindkét forgásirányban támogatják. 20. A 19. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, §5 hogy a (139, 140) karok, belső végükkel, egy közös (144) csapszeget fognak körül, míg külső végük, hosszlyukak révén, a (135) fékpofán ülő két (142, 143) csappal kapcsolódik. 9

0 21. A 19. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (135; 4a. ábra) féktestek páronként alkalmazott (150, 151) emelők közvetítésével az ellenfelületükhöz 95 szoríttatnak, amely (150, 151) emelőket a (146, 147) könyökemelők révén a (96) nyomóhengerek dugattyúi mozgatják és mely (150, 151) emelők, másik végükkel, a (135) féktesteken al- 100 kalmazott (156) ékfelületekre hatnak. 22. A 3. igénypontban védett fék foganatosítási alakja, jellemezve a laza tárcsahordozó és a járműváz között ^ a mindkét tárcsahordozót bezáró tokon belül elhelyezett külön dörzskapcsolóval. 4 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.