121003. lajstromszámú szabadalom • Mezőgazdasági öntöző eljárás és hozzávaló berendezés
2 121003. és üzomközben előrehaladó szárnyakat alkalmazok, amelyekkel több menetben előre-hátra haladva végzem a permetező öntözést. .5 Eszerint a csatorna mentén mozgó szivattyúval és vele mozgó vízelosztó szárnyakkal dolgozom s ezekkel szétszerelés nélkül, szükség szerint ismételten haladok végig az egy-egy csatornamenti öntözendő 10 területen. Tehát fokozatosan, egyenletesen és a talaj vízszívó képességének megfelelően szórom ki a bármilyen kívánt menynyiségű vizet, ami legjobban megközelíti a természetes esőt. 15 Ennek az elgondolásnak a gyakorlati megoldása azonban egyrészt a terület megfelelő előkészítését és bizonyos tervszerű munkarendszert, másrészt pedig a berendezés hozzávaló különleges kiképzését és 20 alkalmazását teszi szükségessé. Előrebocsátandő, hogy az üzemközben tovahaladó szárnyvezelék nagyobb átmérőjű szárnycsövek alkalmazását teszi lehetővé, mert nem vagyunk kénytelenek 25 a vízelosztó szárnyakat emberi erővel emelve, továbbhordani; az eddig használatos 30—50 méteres lövelő-távolság helyett 5 méterrel is beérhetjük, mert a nedvesített sáv tovahalad. 30 Ehhez természetesen csak kisteljesítményű s nyomású szivattyúra és motorra van szükség. A Aízszolgáltató árkok is minimális méretűek lehetnek, mert nem járatunk rajtuk terhet vivő csónakot. A kes-35 kény árokhoz alkalmazandó a vízszívószerkezet is,, amit a szívófej megosztásával, vagyis több kisebb szívófejnek sorban egymás mögötti elrendezésével érünk el. 1 A mozgó szárnyakhoz gördülő és rneg-40 felelően vontatható támaszokra van szükség, amelyeken a helyenként csuklósaim kapcsolódó szárnycsőszakaszoknák a talaj egyenetlenségeihez és a csővonal megtöréseiből származó hosszváltozásokhoz alkal-45 mazkodva, a szárny hosszirányában eltolhatóknak ke,11 lenniök. Végül a támasztó kerekek és az esetliqges vontató állatok és vezetők járóútjainak az öntözés folyamán való szárazon tartásáról is kell gondoskod-50 nunk, annyival is inkább, mivel ezeket az utakat ismételten bejárják. Egyik legfontosabb követelmény azonban a csőszárnyaknak állandó egyenes vonalú és egyenletes előrehaladásának bizto-55 sítása. Ezt a találmány szerint olyan eljárással érhetjük el, mely szerint a vízellátó csatornákmenti, a Szárnyak hosszának megfelelő szélességű 'területen a haladási utakat előre kijelöljük, célszerűen egyrészt a csatornára merőleges, másrészt 60 azzal párhuzamos sorokban elhelyezett jelzésekkel,, pl. élénkszínű cövekekkel, zászlócskákkal stb., amelyek a területet derékszögű négyszögekre osztják, ahol a csatornára merőleges sorokban álló jelzések 65 egymástól való távolsága megegyezik a szárnyat támasztó gördülő állványok (taligák) egymástól való távolságával,, a csatornával párhuzamos sorok jelzéseinek távolsága pedig megfelel a szakaszos előre- 70 haladás egy-egy szakaszának. A mellékeit rajz 1. ábráján példaképp bemutatjuk egy ilyen előkészítésnek az öntözőberendezéssel kapcsolatos vázlatát, amelyen (1) jelöli 75 az egymással párhuzamosan, 2—200 méteres távolságokban vonuló vízszolgáltató csatornákat, melyek esetleg egy közös (2) tápcsatornához csatlakoznak, hogy ebből a mindenkori munkahelyre vivő — eset- 80 leg ponyvazsilipekkel elzárható — csatorna táplálható legyen. (3) jelöli a csatorna partján haladó, a motort és szivatytyút vivő járművet, (4) a vele kapcsolatos szívót és (5) a jobbra-balra kiterjedő, 85 (6) járókerekeken gördülő szárnyakat. Az irányító jelzések keresztező vonalkákkal vannak jelölve. A 2—9. ábrákon a berendezés egyes részeit mutatjuk be. A 90 2. ábra a motort és szivattyút vivő jármű és a vele kapcsolatos,, az árok vízfelszínén úszó csónak elölnézete; a 3. ábra ennek oldalnézete; a 4. ábra pedig felülnézete. Az 95 5. ábra a szárnyakat támasztó kerékpárok egyikének oldalnézete, a 6. ábra ehhez, tartozó előlnézet; a 7. ábrán kisebb lé)ptékbe<n látjuk1 a szárny összeépítését; a 100 8. és 9. ábrán pedig a támas'zté kerékpárhoz csatlakozó, tetővel ellátott keretieket és vontatósizerkezeteket elől- és/ill. felülnézetben. Az öntözőberendezés ábrázolt foganato- 105 sítási alakjánál a (3) kocsira szerelt (7) motor a (8) centrifugális szivattyút hajtja, mely a vizet az (1) csatornából hat darab, lábszeleippel ellátott (9) szívókosáron s ezekhez csatlakozó (10) tömlőkön a csa- 110 torna középvonala fölött fekvő (11) öszszekötő szívócsőbe és innen a közös (12) főszívócsőbe szívja. A szívókosarak (13) csónakra vannak szerelve, mely (14) harántfalakkal rekeszekre van osztva. Ezek 115 a rekeszek váltakozva alul zártak és nyitottak. A nyitott rekeszekbe nyúlnak a
