120941. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény, főleg gépjárművekhez és eljárás előállítására

Megjelent 1939. évi július hó 1-én. ' MAGYAR KIRÁLYI '^ygjgp? SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 12094:1. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — A. 4213. ALAPSZÁM. Kocsiszekrény, főleg gépjárművekhez és eljárás előállítására. Ambi-Budd Presswerk G. m. b. H., Berlin-Johannisthal, mint a feltaláló: Scháfer Kurt mérnök, Berlin-Eichkamp jogutódja. A bejelentés napja 1938. évi február hó 1-je. Németországi elsőbbsége 1937. évi február hó 5-ike. Ajánlották már gépkocsik kocsiszekré* ínyének kevés számú sajtolt részből való összeállítását. így már széltében alkalmazták pl. azt az eljárást, amely szerint a ko-6 csiszekrény oldalfalai egy-egy sajtolt részből, darabból állanak. Másfelől ajánlották már a kocsiszekrény olyan sajtolt oldaJ-falrésizekből való összeállítását, amelyek a tető és fenéklemez nagy részére is kitér<0 jednek, sőt a tető-, ill. fenékrészen a kocsiszekrény hosszközépsíkjáig terjednek. E kiviteliek azonban gyakorlatilag nem érvé, nyesülhettek, mert ilyen mélységű sajtolt darabok előállítása túlnieihéz, tekintve, hogy 15 túl tnagy méretű odorra van szükség és végül, mert ilyien kialakítás mellett azt a sokféle feladatot, amelynek a fenék és a többi határoló fal meg kell, hogy feleiljén, nem tudjuk kellőleg figyelembe venni' éis 20 kielégíteni. A találmánnyal a kocsiszekrényt alikotó sajtolt részek számának lehető legmexzszebbmenő csökkentésének előnyeit biztosíthatjuk, az eddigi javaslatok fentemlr-25 tett hátrányai nélkül. Ezt, a találmány szerint, mindenkor két, egymásnak megfelelő sajtolt rész alkalmazásával érjük el, melyek mindegyike a kocsiszekrény egyik hosszélétől a függélyes hosszközépsík 30 ugyanazon oldalán fekvő hosszélen át a szomszédos kocsiszekrényíal hosszközépvonaláig terjed, míg a fennmaradó negyedik kocsiszekrény falat külön sajtolt rész, ilL részek alkotják. 35 A találmánynak egy előnyös foganatosítása szerint egy, a kocsiszekrény egész magasságára kiterjedő oldalfalszakasz a csatlakozó tető-féllel egyetlen sajtolt darabbál áll s ehhez külön fenék, ill. fenékrészcsoport csatlakozik. 40 A sajtolt darab előállítása a találmányi szerint úgy megy végbe, hogy a saj tolást a valamely sajtolt munkadiarabon kiképzendő falakra rézsútosan, még pedig célszerűen kb. a két fal bezárta szög felezője 45 irányában végezzük. A rajz a találmányt példaképen, vázlatosan, egy kocsiszekrény keresztmetszete kapcsán szemlélteti, az odornak az egyik sajtolt részhez viszonyított helyzete feltün- 50 tetésével. A járműnek ismert, szerkezetű alapkerete vagy fenékcsoportja lehet. Az ábrázolt foganatoSiítási példánál az alapkeret szekrónyalakú (la, lb) hossztartókból áll, amei- 55 lyek között (2) fenéklemezek és esetleg (nem ábrázolt) haránttartók lehetnek. A kocsiszekrény felső része egymásnak megfelelő (kongruens keresztmetszetű) (3a) és (3(b) sajtolt darabokból áll. E sajtolt da- 60 rabok mindegyike a kocsiszekrény alsó oldalélétől a felső (4a) hosszoldalélen át a jármű hosszirányú függélyes (5) közép-Siíkjáig terjed. Mindegyik sajtolt darab tehát a maga szakaszán a szekrény egyik 65 oldalfalát és a tető felét foglalja magában. A (3a) és (3b) sajtolt részeik a kocsiszekrény egész hosszára terjedőek lehetnek; de több ilyen sajtolt darab is sorakozhat hosszirányban egymás mellé, vagy pedig 70 a leírt kiképzésű sajtolt darabokhoz mᣠmódon alakított sajtolt darabok is csatla-