120775. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó és ezt tartalmazó erőátviteli rendszer

120775. 7 ábra) kapcsolódnak a (65'a) fogakkal s így a bolygókeréktartót a (63) kerékhez rögzítik, a (86) választóhüvely pedig jobbra mozdul el. Most a főkapcsoló zárá-5 sával a (60) hajtótengelyt felgyorsítjuk. A '(63) fogaskerék a bolygókerék-tartót csökkentett sebességgel hajtja, és a terhelésnek a (71) fogkoszorúra ható ellenállása folytán a (69) napkerék gyorsabban 10 igyekszik forogni, mint a hajító tengely. A (74) csavarmenetek tehát a (73) anyát annyira balra tolják, hogy a (78a) és (65a) fogak a (79) kilincstől vezérelve egymással kapcsolódnak. A (84) golyókat 15 a (89) hornyok baloldali leréEselt vége benyomja, és amikor a (82) csapok egyvonalba kerülnek a (82) lyukakkal, a (85) rugók azokat e lyukakba nyomják és az anyát a csavarmeneteken rögzítik. Ekkor 20 tehát hajtó és túlfutási nyomatékot kivételes lassú menetben egyaránt közvetíthetünk. Ha a második sebességre akarunk áttérni, akkor a (90) emeltyűt a (2) helyzetbe 25 visszük, majd a (2A) helyzetbe nyomjuk <7. ábra). A (2) helyzetbe való első elmozgatás azt eredményezi, hogy a (86) választóhüvely balra mozog és a (83) rugók a (81) csapokat a (82) lyukakból 30 kitolják (5. és 6. ábra). A <„60) hajtó tengelyt most a motor lassításával késleltetjük, míg a (62) hajtott tengely a jármű tehetetlensége folytán tovább forog. Minthogy a bolygókerék-rendszer a (öl) 35 tengelyt a (60) tengelyénél nagyobb lassulásra készteti, a (74) menetek a (73) anyát kikapcsolják a hajtó tengelyből. Minthogy most a (65') kapcsolófél terheletlen, mihelyt a (80) kilincsek beleakad-40 nak a (78b) fogakba, és így a bolygókerék-rendszer elemei közt nincs viszonylagos elfordulás, a (90) emeltyű szabadon mozoghat a (2) helyzetből a (2A) helyzetbe, anxikoris a (66b) fogak a (71a) fo-45 gakkal kapcsolódnak. E rendszer most egyszerűen, miint kényszerműves kapcsolat szerepel a (61, 62) tengelyek között. Időköziben a (78b) fogak teljes kapcsolódásba jutottak a (63a) fogakkal, a (81) 50 csapok pedig rögzítődtek a (82') lyukakban. A sebességcsökkentéís ily ,körülmények között 1.55:1, vagyis az előtéttengelynek megfelelő. Közvetlen menet bekapcsolására a 55 (90) emeltyűt a (3) helyzetbe visszük {7. ábra), mire a választóhüvely jobbra csúszik és a (81) csapok (5. ábra) kireteszelődnek. Amikor pedig a motort lelassítjuk, a (74) csavarmenetek a (73) anyát balfelé mozdítják. A (65a) és (78a) fogajk 60 a (79) kilincsektől vezérelve egymással kapcsolódnak s a hajtó és hajtott tengelyeket tulfutási nyomaték alatt szinkronizmusba hozzák és ebben megtartják Mihelyt létrejött a szinkronizmus, a (81) 65 csapok 'a (82) lyukakban önműködően elreteszelődnek, amint fentebb ismertettem, és készen állnak a hajtó nyomaték közvetítésére, hia. a motort felgyorsítjuk. Ha a közvetlen menetről a második se- 70 bességre akarunk átváltani, a (90) közlőmü-emeltyűt a (2A) helyzetbe vihetjük és a motort lassíthatjuk, úgyhogy a hajtó nyomaték kikapcsolása a rögzítő csapok terhelését megszünteti és így lehetővé 75 teszi azok kikapcsolódását a (82) lyukakból. A motort most ismét felgyorsítjuk, hogy a (73) anyát jobbra mozgassuk. A hajtónyomaték okozta reakció a (78b) és (63a) fogaknak a (80) bilincsektől vezé- 80 relt kapcsolódását eredményezi és így a hajtó és a hajtott tengely sebességét a második menethez való áttételnek megfelelően szinkronizálja. A (89) hornyok jobboldali lerézselt vége a (84) golyókat be- 85 nyomja, és amikor a (81) csapok a (82') lyukak vonalába kerülnek, a (85) rugók azokat e lyukakba nyomják és az anyát elreteszelik. Ha a második sebességről az elsőre aka- 90 runk áttérni, akkor a (90) emeltyűt (7. ábra) a, (2) helyzet felé nyomjuk és a motort pillanatnyilag lassítjuk. Minthogy a nyomaték-terhelés megfordul, a (90) emeltyű a (2) helyzetbe mozog, ahonnan azt to- 95 vább, az (1) helyzetig visszük. Hátramenethez a közlőmiű-emeltyűt az (R) helyzetbe hozzuk, mire a (66c) és (72a) fogak (5. ábra) kapcsolódnak és a bolygókerék-tartó forgás ellen rögzítődik. 100 A bolygókerók-rendszer most irányfordító közlőműiként hat, melyben a (69) napkereket az előtéttengely kerekei hajtják. Az (KA) helyzet nagyobb sebességű hátramenetelt tesz lehetővé, melynél a 105 (60, 61) tengelyek közvetlenül vannak kapcsolva. A 8. ábrán vázlatosan szemléltetett közlőműnek két kettős sebesség-kiválasztó kapcsolója van és az három külön- 110 böző sebességű előremienetet biztosít. A szinkronizlát, önműködő átváltás valamely kisebb sebességről a legközelebbi