120775. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó és ezt tartalmazó erőátviteli rendszer

4 120775. jak, minthogy azonban a nagy sebességhez való (16) kapcsolóiéi ki van kapcsolva, a (23) csapok nincsenek fedésben a (25) lyukakkal. A motort most lelassít-5 juk, mire a (17) kapcsolófél a (14) tengellyel hajtott részek tehetetlensége folytán a (21) körmök felett tovafut. A (29) rugók a (16) ka.pcsolófelet most érintkezésbe hozzák a (20) fogakkal, de mint-10 hogy a (11) tengely gyorsabban forog, mint a (16) elem, utóbbi nem tud annyira balra tolódni, hogy a (23) csapokat a (25) lyukakkal fedésbe hozza. Miután a (11) hajtótengely sebessége a (14) hajtott ten-15 gely sebességére csökkent, a (16, 20) kapcsoló teljesen záródik és e két tengely sebességét szinkronizmusban tartja. A (16) kapcsolófél teljes bekapcsolódása a (23) csapokat fedésbe hozza a (25) lyukakkal, 20 úgyhogy a rugóterhelésű (22) rögzítő hüvely balfelé mozgását befejezheti és a csapokat a (25) lyukakba nyomhatja. A motort most felgyorsítjuk. A hajtó nyomaték a (11) tengelyről a (20, 16) kapcso-25 Ión át továbbítódik, melynek a ihajtónyomaték hatása alatti oldódását a (23) rögzítő csapok gátolják meg. Amikor a nyugalmi helyzetből kis sebességgel megindulunk, a (23) rögzítő 30 csapok nyitási helyzetükben vannak, miként az ábrán a (24) csapok, a (28) beállító rúd pedig a feltüntetett jobboldali helyzetben van. Ha a (11) tengelyre forgató nyomaték hat, akkor ez a (11) ten-35 gelyt a rajta feltüntetett nyíl irányában forgatja, a hajtás pedig a közlőmű kerékpárjain és a kis sebességhez való (17) kaposolófélen £L t- Qb (14) hajtott tengelyhez továbbítódik. A (20) körm|ök ugyanis a 40 nagy sebességhez való (16) kapcsolófelet maguk közül teljesen kilökték, miikorára a kis sebességhez való (17) kapcsolóiéi teljesen záródott. A (17, 21) körmös kapcsoló mint ilyen végzi a. hajtást. A rugóterhe-45 lésű (22) rögzítő hüvely (19) vezérlő vájatai most a (24) csapokat a (26) lyukakba nyomják. Ha a főkapcsoló, pl. állandóan töltött hidraulikus kapcsoló, mely a rajta keresz-50 tülmlenő hajtást nem: képes teljesen megszakítani, akkor a nagy sebesség kikapcsolását —t mialatt a gép üresen jár és a hajtott tengelyit a reá ható terhelés megállította — olyan eszközökkel könnyíthet-55 jük mieg, amelyek révén, ha kívánatos, a hajtótengely forgását megfordíthatjuk, amint azt a 365,998. számú brit szabadalmi leírás ismerteti. Az 1. ábra egyszerű elrendezést szemléltet, mjely a találmány alapelvének könnyebb 60 megmagyarázására való. A gyakorlatban azonban erősebb egyirányú kapcsoló használata előnyös. A további példákban Leggo'-féle kényszerműves, (egyirányú kapcsolót alkalmazunk, mlelynek kétirá- 65 nyú hajtás létesítésére rögzítő szervei vannak. A 2. ábra bolygókerekes közlőművet szemléltet, mely az előrehaladáshoz két sebességet tesz lehetővé, még pedig közvetlen 70 hajtást és tulhajtást, előválasztható, szinkronizált váltással. Ezenkívül hátramenetel és semleges állapot is létesíthető. A közbenső, bolygókerék-hordozó (31) tengely egy vonalba, esik a (30) hajtó ten- 75 gellyel és a (32) hajtott tengellyel. A csúsztatható, pofás (33) hajtó kapcsolófélnek, melyet a, (35) menetirányfordító emleltyű révén, a (34) választónid útján állítunk be, (33a) és (33b) fogai vannak, 80 melyek felváltva a (31) tengely (31a) fogaival ós a (31) tengelyen lazán ágyazott (36) naphüveiy vagy napkerék (36a) fogaival kapcsolódhatnak. A (36) hüvelyen kialakított (37) napkerék (38) bolygóké- 85 rekekkel kapcsolódik, melyek viszont a (32) hajtott tengelyre erősített (39) fogkoszorúval kapcsolódnak. A (31c) bolygókeréktartón (31b) fogak vannak, melyek a (34) vá.lasztórudon rögzített, nem; tor- 90 gatható gyűrű (34a) fogaival kapcsolódhatnak. Az. előremeneti sebességek között az önműködő szinkronizált eltolódást kettős Legge-kapcsoló létesíti, melynek (40) 95 anyarésze a (36) naphüvely jobbmenetű, nagy emelkedésű, lapos csavarmeneteivel kapcsolódik. A (40) anya csavarniozgását a (36) hüvelyen a (42, 43) ütközők határolják. A (40) anya (40a) fogai fel- 100 váltva a (33b) fogakkal [amikor a (33) elem & jobboldali helyzetében van] és a (45) közlőműtokra erősített (44) j fogakkal kapcsolódhatok. A (33b) fogakkal egy sorozat (46) kilincs működik 105 együtt. Ezek a kilincsek a (40) anyán rögzített (48) csapon vannak forgathatóan ágyazva és azokat a (46b) rugók a (46a) ütközőtől határoltan kifelé szorítják (3. ábra), amikor is a kilincsek csú- no csa kissé a (40a) fogak elé nyúl. Hasonló (47) kilincsek (4. ábra), melyekre a (47b)