120425. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés sebességváltóművek, kiváltképen gépkocsikhoz való sebességváltóművek váltószerkezetének nyomóközege számára

120435. 3 dott el balra, hogy a (102) és (83) vezetékek összekötődnek. A (83) vezetékből a depresszió a (84) tolattyú (85) vékonyitásán és a (82) vezetéken át a (81) térbe 5 jut. Ennekfolytán a (80) dugattyút továbbra is baloldali véghelyzetében tartjuk. Az ekkor elfoglalt helyzetben a (70) tolattyú a (68) vezetéket zárja. Egyidejűleg depresszió jutott a (12) 10 térből a (2) vezeték útján a (27) fojtási helyen, a (28) téren és a (29) csatornán át a (17) dugattyú előtti (20) térbe is. A (17) dugattyú, ha a nyomásnövekedésnek a (27) fojtási hely révén való kés-15 leltetése hatását többé nem fejti ki és a depresszió a (20) térben maximális értékét elérte, a (49) rugó nyomása ellenében jobbra tolódik el és vele mozog a (84) tolattyú is. E tolattyú jobboldali 20 véghelyzetében a (83) vezeték torkolatát zárja és a (82) vezetéket a (95) légtelenítő csatornával összeköti. Egyidejűleg a (84) tolattyú (86) vékonyítása a (65) és (69) vezetékeket egymással összeköti. 25 Ha (A) kocsivezető ebben az időpont.ban a kezelési emelőt még átfektetve tartja, az (1) vezetéken át hozzávezetett depresszió a (85) vezeték útján a (86) vékonyításon és a (69) vezetéken át a 80 ( 78) dugattyú előtti (77) térbe jut. Ezzel a (78) dugattyút véghelyzetéig tovább húzzuk balra. Egyúttal a (70) tolattyút is tovavisszük és a (108) kettős szelep t(110a) ülésen felfekvésre jut. Ebben a ijielyzethen a (74) vékonyítás a (68) vezeték torkolata előtt helyezkedik el. Ennekfolytán depresszió juthat az (1) vezetékből a (66, 68) vezetékeken, a (74) vékonyításon, a (73) furatokon, a (72) 40 hosszfuraton és a (75) furatokon át a (77) térbe. Ezzel a (78) dugattyút továbbra is baloldali véghelyzetében tartjuk. A (108) kettős szelep a depressziónak a (13) térből a (2) és (11) vezetékek felé való 45 hozzávezetését elzárja. A váltószerkezethez tehát depressziót többé nem vezetünk és a váltási folyamat befejeződött. A tömítetlenségek hatása folytán gyorsan eltűnik az a depresszió is, amelyet a (2) 50 vezetékből a (20) térbe juttattunk. A (84) tolattyú tehát az 1. ábrán látható helyzetébe ismét visszatér. Ezzel a (65) és (69) vezetékek torkolatai ismét záródnak, így tehát a (69) vezetékből a (77) térbe 55 depressziót többé nem vezetűpk, ellenben ez a tér most is, akárcsak az előbb, a (68) vezetékből a (70) tolattvúban levő, említett furatokon át az (1) vezetékből származó depressziót kap. A (108) kettős szelepet tehát zárva tartjuk. 60 A depresszió hozzávezetése a (13) térből a (102) vezetéken, a (70) tolattyú (71) vékonyításán, a 83 vezetéken, a (84) tolattyú (85) vékonyításán és a (82) vezetéken át a (81) tér felé továbbra is 65 folytatódik. Ezzel tehát a (80) dugattyút a (81) tér falán felfekvő helyzetében tartjuk. Ha ekkor a kocsivezető a kezelési emelőt nyugalmi helyzetében visszamozgatja 70 és ezáltal az (1) vezetéket légteleníti, egyúttal a (66) és (68) vezetékek, továbbá a (70) tolattyúban levő (73, 72) és (75) furatok útján a (77) teret is légteleníti. Ennekfolytán a (74; dugattyú a (70) 75 tolattyúval és a (108) kettős szeleppel együtt a (115) rúgó nyomásának hatásara jobbra mozog annyira, amíg az általa tovavitt (79) pecek a baloldali véghelyzetében levő (80) dugattyúnak neki nem 80 fekszik. A (108) kettős szelepet tehát ismét nyitott helyzetében taitjuk. Ekkor ugyanolyan módon, amint azt az előbb megadtuk, depresszió jut a (11) vezeték útján a váltószerkezethez, a (2) 85 vezeték úiján pedig a (17) dugattyú előtti (20) térbe. Amint ez a depresszió ott maximális értékét elé? te, a (17) dugattyú és vele együtt a (84) tolattyú jobbra tolódik, ezzel a (83) vezeték tor- 90 kolata zárul és a (82) vezeték a (95) légtelenítőfurattal összekötődik. A (81) tér tehát külső légköri nyomást kap. Ennekl'olvtán a (80) dugattyú, a (79) pecek, a (78) dugattyú, a (70) tolattyú és a (108) 95 kettős szelep ismét az 1. ábrán látható jobboldali véghclyzeteikbe jutnak. A (108) ket tős szelepnek a jobboldali (109a) tokülésen való felfekvése a (13) teret a depresszió hozzávezetésétől elzárja. Ek- 100 kor tehát sem a (11) és (12) vezetékek, sem pedig a (102) vezeték hozzávezetett depressziót többé nem kap. A (17) dugattyú és a (87) tolattyú ismét baloldali véghelyzetükbe térnek vissza. A vezérlő- 105 berendezés ekker ismét kiindulási helyzetét foglalja el, miután az ismertetett módon a kezelési emelő mindkét értelmű mozgása révén váltófolvamatot oldottunk ki. " 110 Ha a kocsivezető a kezelési emelőt az átfektetett helyzetből ismét a nyugalmi helyzetbe hozza vissza, még mielőtt a depresszió a (20) térben maximális értékét elérte volna, a már ismertetett módon 115 a (65, 66, 68) vezetékek a külső levegővel