120425. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés sebességváltóművek, kiváltképen gépkocsikhoz való sebességváltóművek váltószerkezetének nyomóközege számára

4 130435. össze vannak ugyan kötve, kezdetben ; azonban most is, akárcsak az előbb, a (108) keífős szelepet a nyitási helyzetben tartjuk, meri a (13, 102, 71, 83, 85, 82) 5 részeken át a (<S1) térbe depresszió vezetődik. Miután a depresszió a (20) térben maximális értékét elérte, a (84) tolattyú, alnint ezt már ismertettük, jobboldali véghelyzetébe tolódik. Ezzel a (81) teret 10 a (82, 85, 95) részeken át, a (77) teret pedig a (65, 86, 69) részeken át légteJe• nítjük. A (78) és (80) dugattyúk tehát mindketten jobboldali véghelyzet ük he visszatérnek és a (70)tolattyú, valamint 15 a (108) kettős szelep szintén jobbra mozognak vissza mindaddig, amíg a (108) kettős szelep a (109a) ülésen felfekvésre nem jut. Ha tehát a kocsivezető a kezelési emelőt a nyugalmi helyzetbe vissza-20 hozza, mielőtt egy váltási folyamat befejeződött volna, a (108) kettős szelep nem tolódik el. tovább balra, hanem ismét jobboldali kiindulási helyzetébe tér vissza. A 2. ábrán látható foganatosítási pél-25 dán (2, 6, 11. 12, 13, 14, 27, 28. 108, 109, 109a, 110, 110a, 115) és (183) ugyanazokat a részeket jelölik, mint az 1. ábrán. A 2. ábrán (3) egy kezelési emelőt, az ábrázolt példa esetében gázlábítót 30 jelöl, amelyet nyugalmi helyzetében a (8) rugó a (7) ütközőhöz húz és mely a (9) kar útján a (10) fojtócsappantyúra hat. A (3) gázlábító további (4) emelőkarral is fel van szerelve. 35 Az (5) tok (13) terében elhelyezett és a (11 5) rugó hatása alatt álló (108) kettős szelepet (16) pecek hordja, amelyen (15, 18) és (19) beesztergált vékonyítások vannak. Az (5) tok (50) részén (38) to-40 lattyút rendezünk el, melynek (39) tengelye (40) kézikereket hord. A (38) tolattyún (41) vájat és benne több (42, 43, 44) furat van, mely vájat és furatok az (50) tokrésznek a (45, 46, 47), illetve 45 (48) vezetékekhez csatlakozó csatornáival összeköttetésbe hozhatók. A (28) térben alkalmazott vezetékben elcsúsztathatóan helyezkedik el egy (64) dugattyú, amelyet az üregében elrende-50 zett (32) rugó felső véghelyzetében tart és mely (63) persellyel áll összeköttetés- ben. E persely hosszfuratában elcsúsztatható egy (61) retesz, amelyet a (62) rugó hatása ugyancsak felső vég'helyzeté-55 ben tart és mely az említett (16) pecek (4 5, 18) és (19) vékonyításaiba kapaszkodhat. A (64) dugattyú fölötti teret a (36) légtelenítő-furat a külső levegővel köti össze. A (16) pecek jobboldali végéhez (166) tárcsa fekszik, mely a (167) 60 dugattyún belül helyezkedik el. A tárcsa és a dugattyú között (168) nyomórugó van. A (167) dugattyú a (170) légtelenítőnyíláson át a külső levegővel összeköttetésben álló (169) térben elcsúsztatható. 65 Az (5) tok további furatában (131) vezérlőtolattyút alkalmazunk, melyneK (132) hosszfuratában (133) rugót rendezünk el, melynek egyik vége e hosszfuratban vezetett, a (135) szelepet hordó 70 (134) vezetőpecekre fejt ki nyomást. A (135) szelepet másrészt a (136) rugó a (137) térben levő üléséhez nyomja, amikor is a szelep előtt levő (138) teret a (137) tértől elzárja. A (131) vezérlő- 75 tolattyú (132) hosszfuratától sugárirányú (139) furatok vezetnek e vezér lőtolattyú beesztergált (140) vékonyításához, meh a vezérlőtolattyú jobboldali véghelyzetében (141) összekötőcsatornán át a külső 80 levegővel összeköttetésbe hozható. A (134) vezetőpecken belül e pecek jobboldali végéből kiinduló, szögben megtört (143) csatorna van. A (140) teret a szögben megtörő (143) csatorna a (137) tér- 85 rel köti össze, míg a (138) tér szögben megtörő további (144) csatorna útján a (167) dugattyútól balra fekvő térrel áll összeköttetésben. Az (5) tok további (171) furatában (171) 90 tolatlyúpeeket rendezünk el, amelyben baloldali végéből kiinduló (172) hossz furat van, amelyhez sugárirányú (17. j^H furat csatlakozik. A (17Í) tolattyúpecex ^Hj jobboldali végén (175) vastagítás van, melyhez (176) rugó támaszkodik, mely ezt a (171) lolattvúpecket jobbra tolja. Az említett (175) vastagításhoz a (3) gázlábító nyugalmi helyzetében ennek (4) emelőkarja fekszik, melv ennekfoly- 100 tán a (171) toiattyúpeckct baloldali véghelyzetében tartja. Átfektetett (3) gázlábító estén a (171) tolattyúpeckel (176) rúgója jobboldali véghelyzetében tartja, amelyet pl. a tolattyúpecek baloklali vé- 105 gén alkalmazott vastagítás határol. Ebben a jobboldali véghelyzetben a (172) hosszfurat a sugárirányú (173) furaton, továbbá az (5) tokban alkalmazott (177) hornyon át (178) légtelemtőfurattal i 110 összeköttetésben. A (171) pecektől balra a (181) térben (180) rúgó hatása alatt álló (179) szelepet rendezünk el, mely ? (3) gázlábító ábrázolt nyugalmi helyzeté ben a (171) tolattyúpecek hatása révé: üléséről távozott. Ezzel összekötettést