120351. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép szopókás szivarkák gyártásánál dohányból álló hosszadarabok és szopókaanyagból álló hosszdarabok beadagolására, gyüjtésére, majd burkolóanyaggal történő egyesítésére

2 120351. szerinl, ugyancsak a nyilak irányában nézve és nagyobb leplekben. Az 5. ábra a 1. ábrán feltüntetett toldaladagolómű egy részének még nagyobb lép.5 tékű félülnéziele. A 6. ábra az 1. ábrán ilátlialó. gép ama részének nagyítóit nézete, melly ragasztószert visz fel adott hosszúságú anyagsávokra és ezeket a tokiatokhoz és szivarjaikhoz 10 szállílj.a. A 7. ábra egy hosszdarab keskeny anyagsávnak (pl. bizonyos hosszúságú és a szivarka végén foglalatot alkotó- :végfoglaló anyagnak) Mülnézete nagyított léptékben, 15 annak szemlél te lésé re. hogy a (3. ábra szerinti szerkezet a fog-laló anyagnak, mely részére viszi fel a gmnioldatol. A 8. ábra a szivarkákal és a toldatokat!: egymáshoz szorító szerkezet képe. A 20 9—11. ábrák azt mulatják, hogy miként állítjuk és erősítjük össze a váltakozó szivarka- és toldatdarabok sorát végnélküli összetett rúd képzésére. A lt. ábra azokat a helyeket .is feltünteti. 25 melyeknél e rudat szopókás szivarkák létesítésére szétvágjuk. A 12. ábra a gépen gyártolt szopókás szivarkát készen szemlélteti. A 13. ábra azokat a helyeket mulatja, me-30 Iveken egy darab loldalanyagot az 1. és 4. ábrán feltüntetett toldat-adagolóműbe'ii három kétszeres hosszúságú részre vágunk. A (11 1 tölcsérbe (1. ábra) rakott szivar.•85 kákát az óramutató járásával ellenkező irányban forgó, barázdás (lő) henger lefelé továbbítja (3. ábra). A (15) henger kerülelének egy részén a (16) pajzs meggátolja a szivarkák időelőtti leesését a 40 hengerről. Amikor a szivarkák a (16 pajzs alsó végéhez érnek, azokat a (18) tengelynek az óramutató járásával ellenkező irányban (1. ábra)! forgó (17) szárnyai a barázdákból kitolják. A szivarkák 45 végeit olyan helyzetbe kell hozni, hogy azokkal a (17) szárnyak kapcsolódhassanak. Erre való a (160) vezeték, mely a szivarkákat a (15) henger barázdáiban tengelyirányban a kellő helyzetbe tolja. 50 A (18) tengely (3. ábra) oldalirányban' kissé ferde helyzetű, úgyhogy a (15) henger forgása közben az a (17) szárny, mely épen. az egyik barázda szivarkáira hat, e barázda mozgását követi és így elkerül-55 jük a szivarkák vagy a barázdák megsérülését. A (15) hengerről eként leszedett szivarkák a (19) lap fölött elhaladva a végnélküli (20) szalagra kerülnek (1. ábra). A forgó (21) etető, melynek kerületi go sebessége egyenlő a (20) szalag sebességével, de nagyobb a (17) szárnyak kerületi sebességénél, a szivarkákal a szalagon tengelyük irányában úgy ragadja meg. hogy az egymást követő szivarkák közt hézagok kelet- 65 keznek. A (20) szalagon továbbhaladó szivarkák kölcsönös helyzete ezután megmarad. A hézagokba az 1., 2.. 4. és 5. ábrákon feltüntetett loldal-adagoJómű kétszeres hosszúságú toldatokat adagol. 70 A ioldat-adagolómű (22) tölcsére (1. ábra) aránylag hosszú loldalanyag-darabokal: larlalmaz, melyeket majd három kétszeres hosszúságú toldatra vágunk szél. (13. ábra). A hosszú toldatanyag-darab 75 tehát a (22) tölcsérből a (23) henger barázdálja esik (4. ábra)-. E henger megosztott (1. ábra) oly célból, hogy a (24) kések az aránylag hosszéi darabokat három kétszeres hosszúságú toldatra vág"- 80 hassák szét. A köralakú (24) kések helytálló (25: leugelven forognak (4. ábra) és azokat kétfelől '(26), köszörűk élesítik A toldatokat (27. 28) pajzsok larlják meg a (23; henger barázdáiban, amíg arra 85 szükség van. A (28) pajzs alsó végének széle lépcsős (5. ábra). Ennek okát majd később adjuk. A kétszeres hosszúságii toldatok lefelémeneL az óranmtaló járásával egyező 90 irányban lörgó. tárcsa alakú, véjjnélkfili (30) szállílószej'v (29; menesztői közé iutnak. A "(30) száJlítószervet bármely alkalmas hajtómű a (20) szállílószalaggal szinkrón forgatja, úgyhogy a (30) szerv a tol- <15 dalokat a (20) szalagon fekvő szivarkák közé a kellő helyzetbe rakhatja be. A (30) szállüőszerv és a külső (31; fal vagy perem közölt gvűrűalakú köz van Ok és 5. ábra). A (31) falai a helylálíö 100 (32) tartó- vagy vezelőíap hordja: utóbbi a (30) sz.állítószerv és a (31) perem közti lér, illetve csatorna fenekét alkotja, egy lrelv kivételével, mely közvetlenül a szivarkák elhaladási helye fölött van. A (23) 105 henger és a (30; szállíLó,szerv sebességét olyan összhangba hozzuk, hogy mialatt egy-egy barázda a (30) szállítószerv és a külső (31) perem közli tér fölölt elhalad, három (29, menesztő vonul el a (28) 110 pajzs alsó vége mentén. Mint fentebb említettük, a (28) pajzs alsó végének széle lépcsős. így amikor a (33) toldatok a (28) pajzs alsó végéhez érnek, először a jobboldali (33) toldat (5. 115 ábra) esik ki a 'barázdából a (30) szállítószierv és a (31) vezetőperem közti gyűrűtérbe.