120351. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép szopókás szivarkák gyártásánál dohányból álló hosszadarabok és szopókaanyagból álló hosszdarabok beadagolására, gyüjtésére, majd burkolóanyaggal történő egyesítésére

120351. Amint lentebb már említettük, a (30) szállítószerv sebessége akkora, hogv három (29) menesztő halad el a (28) pajzs alsó vége mellett, mialatt a (23) henger egy 5 barázdája a gyűrűalakú csatorna fölött elvonni. Ennélfogva miután a jobboldali (33) toldat két (29) menesztő közé leesett, a (30) szállítószerv annyival fordul el, hogy mire a balszélső (33) toldat a baráz-10 dából kiesik, az, a jobbszélső (33) toldatot toló menesztőelem mögött jut be a,gyűrűalakú csatornába. Ezután, hasonló módon, az utolsó, vagyis középső (33) toldat esik te a (30) szállítószerv és a (31) perem 15 közti csatorna rákövetkező harmadik rekeszébe. Ekként a végtelen (30) szállítószerv (29) ínenesztői körülviszik a kétszeres hosszúságú toldatokat, melyeket ,a (32) vezetőlap a csatornában megtart. 20 Amint azonban már említettük, a (32) vezetőlapnak a (20) szalag felett kivágása van és így a kétszeres hosszúságú toldatok akkor esnek a (20) szalagra, amikor ezzel azonos irányban haladnak. 25 A .(30) szállílószerv akkora sebességgel forog, hogy a (29) menesztők a toldatokat épen abban az időpontban viszik az átadás helyére, amikor a toldatok a (20)1 szalagon két egymást követő szivarka közé 30 eshetnek. A (20) szállítószalag az egy egyenesben felváltva sorakozó szivarkákat és toldatokat a (34, 35) szállítóműhöz viszi (1. ábra), melyet kisebb sebességgel hajtunk, mint a (20) szalagot, ha a szivar-35 kákát és toldatokat egymással érintkezésbe kell hozni. A toldatok és szivarkák a (20) szalagról átkerülnek a (34, 35) szállítóműre. A (20. 35) szalagok közt a helytálló (36) hidat 40 alkalmazzuk. A (34) szalag e híd, valaimint a (20) szalag egy része fölé ér, úgyhogy a (34) szalag a szivarkákat és toldatokat a hídon kényszerművesen meneszti. A 8. ábrán látható hajtószerkezet a 45 szivarkákat kényszerművesen továbbítja a (34, 35) szállítóműhöz (1. ábra) és biztosítja azt, hogy a szivarkák végei pontos távolságban legyenek egymástól, amikor a (34, 35) szállítómű a szivarkákat átveszi. 50 E kényszerművesen hajtó szerkezetnek (37) forgó teste vagy dobja van (8, ábra), hengerfelületén két (38) nyílással. Rugóhatás alatt álló két csapozott (39) mozgató ujjat a dobban gyűrűalakú karimához erő-55 sitiink. A (39) ujjak helytálló (10) vezérlőművel, pl. bütykös tárcsával érintkeznek, melynek olyan alakja van, hogy amikor valamelyik (39) ujj a szalag mentén halad, vagyis amikor az egy szivarka hátsó végfelületével érintkezik, a (39) ujj hajtó- 60 felülete függélyes marad mindaddig, amíg az a szivarka végét érinti. Ily módon a (39) ujjak a szivarkák és betétek végeit a kellő kölcsönös távolságba hozzák anélkül, hogy a szivarkák 65 végei megsérülnének. Ha nem akarjuk, hogy a szivarkák és toldatok végei összeérjenek, akkor további ujjakat alkalmazhatunk, melyek elősegítik a toldatok egyenletesebb viszonylagos el- 70 helyezését. A szomszédos toldatok és szivarkák végeinek beburkoiására burkoló anyagot vezetünk a lassabban járó (34, 35) szállítóműbe (1. ábra). A (41) burkoló anyag, 75 ebben az esetben végfoglaló anyag, a (42) készlettekercsről a helytálló (43) lap fölött a (44, 45) húzógörgők közé jut (6. ábra). A folytonos burkolószalagot a forgó (47) vágóéllel együttműködő (46) rezgő kés sá- S0 vokra vágja szét. A levágott végfoglaló anyagdarabok ezután a perforált (48) henger mellett haladnak el, mely körül a végnélküli (35) heveder halad. A valamely alkalmas és ismert kiképzésű (49) görgő a 85 levágott végfoglaló anyagra gumioldatot visz fel, melyet a (490) edényből a (191, 492) görgőktől kap (1. ábra). Az (50) foglalatokat (7. ábra) a lyukasztott vagy porózus (35) hevederen (6. ábra), 90 a (48) hengertől a (148) pajzsnak kb. felében fekvő (160) pontig, szívóhatás tartja meg. A (149) henger szintén perforált. A szívás a (150) szekrény belsejéből kiindulva a (1.51) pajzstól a (148") pajzsig 95 hat a (35) hevederre. A foglalatok csakt akkor válnak el a (35) hevedertől, amikor a szivarkákhoz és toldatokhoz viszonyítva a kellő helyzetbe jutottak. Miután a (39) ujjak (8. ábra) a szivar- 100 kákát előzetesen kellően beállították, világos, hogy a foglalatok minden szivarka végét egyenlő mértékben borítják be. A (49) gumizó görgőt (6. ábra) úgy képezhetjük ki, hogy az az (50) burkoló 105 anyagsávot a 7. ábrán vonalkázással jelzett helyeken gumizza. Az (51, 52) gumizási vonalak a szivarkák és toldatok tengelyével párhuzamosak és arra valók, hogy egyikük a foglalat 110 egyik hosszirányú szélét a toldathoz és a szivarkák végeihez erősítse, másikuk pedig a foglalat másik hosszirányú szélét rögzítse, a zárás létesítése végett. Az (53) gumizási vonalak abban az eset- 115 ben, ha a szivarkák és toldatok végei érintik egymást, Olyan távolságban lehetnek egymástót. hogy a toldat és a szivarka