120231. lajstromszámú szabadalom • Forgótolattyú egy- vagy többhengeres belsőégésű motorhoz

2 120231. megfelelő szívó, illetve kipuffogó csatorna útján. 2. ábra ugyancsak hosszmetszeti, a forgótolattyúnak az 1. ábrához képest a nyíl 5 irányában 90°-al elforgatott helyzetében, a 3. ábra szintén függélyes hosszmetszet, a forgótolattyúnak az 1. ábrához képest 180°-fcal elforgatott helyzetében, végül a 4. ábra az 1. ábrán felt,ihletett forgó-10 tolattyúnak haránt irányú keresztmetszete az egyik kipuffogásra szolgáló csatorna mentén. Az (1) hengerhez van erősítve a (2) hengerfej, ehhez pedig a (3) középső es a lg felső részből álló tolattyúház (4. ábra). A tolattyúház furatában van elhelyezve a csőalakú (5) forgótolattyú, melyet fogaskerék vagy lánchajtás segélyével a főtengely hajt, kétütemű motoroknál azo-20 nos fordulatszámmal, mint a főtengely, négyütemű motor esetében 2:1 arányú sebességcsökkentő áttétellel. Az 1., 2. és 3. ábrán látható a forgótolattyú jobb végéhez erősített (6) lánckerék. A íorgótolaty-25 tyún vannak kiképezve az egyes munkahengerekhez tartozó (7, 9, 10, 8) gázbeeresztő ós a (13, 11, 12, 14) égéstermék kibocsátó nyílások, melyek a tolattyú forgásánál a megfelelő időben egymás után 30 jutnak az egyes munhahengerek átömlési nyílása elé. Ezen nyílásokból minden munkahengernél egy-egy csőszerű csatorna indul ki, mely a forgótolattyúnak (célszerűen az, átmérősen sziembenfekvő 85 oldalán) hosszirányban a forgótolattyú vége felé eltolt helyén nyílásban végződik; e nyílások a tolattyú forgása közben a tolattyúház felső részébe torkoló (15, 16. 17, 18, 19) nyílások elé kerülnek. 40 A szívócső végződését képciző (16, 18) nyílásokat a következőkben ós az igénypontokban szívótorkoknak, — kipuffogóesővel közlekedő (15, 17, 19) nyílásokat pedig kipu ff cgótork oknak fogjuk nevezni. A to-45 vábbiakban és az igénypontokban, azon (21, 24, 29, 27) csatornákat, melyek a munkahengerek átömlési nyílását a szívótorokkal kötik össze esívóesatornáknak, azon (28, 23, 26, 25) csatornákat, melyek a 50 munkahengerek átömlési nyílásait a kipuffogótorkókkal kötik össze, kipuffogó csatornáknak fogjuk, nevezni. Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben ajz I. henger a (7, 20) nyílásokat összekötő (21) szívóesa-5." torna útján a (16) szívótorokkal; a II. henger pedig a (1.1, 22) nyílásokat összekötő (23) kipuffogóesatorna útján a (17) kipuffogó tor ok kai van összekötve. Ugyanakkor, amikor az I. hengerben szívás és a II. hengerbein kipuffogás van (1. ábra), 60 a III. ós IY. hengerek el vannak zárva, a III. hengerben kompresszió, a IY. hengerben robbanás megy végbe. A 2. ábrán a forgótolattyú az, 1. ábrához, képest a nyíl irányában 90°-kai el- 65 forgatott helyzetében van feltüntetve. Látjuk, hogy az I. munkahenger el van zárva (kompresszió), a II. hengert a (24) szívócsatorna a (16) szívótorokkal köti össze (szívás), a III. henger el van zárva 70 (robbanás), a IV. hengert a (25) kipuffogóesatorna. a (19) kipuffogótorokkal köti össze. A 3. ábra a forgótolattyút az 1. ábrához képest 180°-kai elforgatott helyzeté- 75 ben tünteti fel. A (21) csatorna nyílása, felül van és nem nyitja az, I. hengert, ahol a robbanás megv végbe, hasonlóképen nem közelkediik a (23) kipuffogóesatorna a II. hengerrel, ahol kompreszr so szió van. Viszont a (26) kipuffogócsfltorna, a III. hengert a kipuffogótorokkal, a (27) szívócsatorna pedig a IV. hengert a (18) szívótorokkal köti Össze, ekkor a III. hengerben kipuffogás, a IV. hengerben §5 pedig szívás megy végbe. Az 1. és 3. ábrán láthatók még keresztmetszetben a (28) ós (25) kipuffogó ős a (24) és (29) szívócsatornák. A 2. ábrán a (21) ós (27) •szívócsatornák és a (23) és (26) kipuffogó- 90 csatornák láthatók keresztmetszetben. A szívó- ős kipuffogóesatornák nyílásainak bármilyen alkalmas alakja lehet, célszerű a legömbölyített sarkokkal bíró téglalap-alakú. A szívó- ós kipuffogó- 95 csatornák nyílásainak magassága, az átömlési nyílás magasságán kívül attól lugg, hogy a főtengely hány foknyi elfordulása alatt kívánjuk a munkahengert a szívás, illetve kipuffogás céljából 10( nyitva tartani. A leírásban ős az igénypontokban a szívó- és kipuffogóesatornák iiyílásaiuaik, az átömlési nyílásnak és a tömítőke retnek magassága alatt a tolattyú tengelyére merőleges oldalak, — 10Í szélessége alatt pedig a. tolattyú tengelyével párhuzamos oldalak hosszát értjük. A szívó- és kipuffogóesatornák, hosszmetszetben nézve, a középső részükön elkeskenyítve [4. ábra (23) kipuftogócsa- 111 torna] vagy a forgótolattyú hossztengelyének irányában (keresztmetszetben nézve) ellaposítva is elkészíthetők, hogy minél kisebb ellenállást képezzenek az áramló hűtőközeggel szemben. 11 Lényeges előnye a találmánynak, hogy