120231. lajstromszámú szabadalom • Forgótolattyú egy- vagy többhengeres belsőégésű motorhoz
a többhengeres kivitelnél a szomszédos hengerek váltott sorrendben közös szívó-, illetve kipuffogótorokkal bírhatnak, mint az a 1., 2., 3. ábrán látható, ahol a szoni-5 szédos I. és II. hengerek közös szívó-, a II. és III .hengerek közös kipuffogó-, a III. és IV. hengerek közös szívótorokkal bírnak. A forgótolattyú csőszerű belsejében, a .0 ezívó- és kipiuffogócsatornák közötti részen. történik a víz, vagy levegő áramlása, ami a forgótolattyú közvetlen belső hűtését biztosítja, és a nagyobbfokú deformálódási: megakadályozza. A forgótolaty-5 tyúnak az a része, amely a kompresszió ütem végén és a mninkaütem. alatt a hengertér előtt fordul el és így ugyanazon helyen ismétlődően a legtöbb meleg éri, a belső felületén még külön, spirális 0 irányban futó, (30) hűtőbordákkal van ellátva), melyek a hűtést egyenletesebbé és hatályosabbá teszik ós azonkívül a hűtőközeg áramlását elsősegítik. (4. ábra.) A forgótolattyúnak használhatósága, 5 üzembiztonsága a tömítéstől függ. A találmánynál a legfontosabb tömítő alkatrész (4. ábra) a téglalapalakú (31) tömííőkeret, amely a forgótolattyú hengeres külsejéhez illeszkedő, közepén az átömlési nyí-0 lást képező kivágással ellátott, megszakítás nélküli széllel bíró rugalmas fémlemezből áll. Ezt — célszerűen a (31) tömítőkeretre ható —• az ugyancsak megszakításnélküli széllel tr'ró. közepén az átöm-5 1 ési nyílásnak megfelelő kivágással ellátott (32) rugalmas fémlemez szorítja a fargőfcolattyú felületéhez. A (32) rugalmas lerolaz külső széle megfelelő tömítéssel a (2) hengerfej és a (3) tolattyúház alsó 3 része közé vain: szorítva ós abban különbözik az ismert membránlemezektől, hogy egy vagy több körbefutó ós hullánUvonal alakú keresztmetszettel bíró domborítással van ellátvai, melyek az aneroid baroá méternél használatos légkamrák módjára, felületi nyomásnál a domborulatuk mentén hajlanak el és nemi minit a rendes membránlemezeknél az anyaguk belsejében szenvednek nagyobb mérvű d ef ormá -) lódást. ami rövid idő múlva vagy maradó alakváltozáshoz vagy az anyag kiifáradásához vezet. A tolattyúháiZ (3) részének belső felülete a tömítőkeret szélességében, nem > érintkezik közvetlenül a forgótolattyú külső felületével, haneim ennél nagyobb átmérőjűre van készítve és az így keletkezett mélyedésbe vannak elhelyezve a (33) tömítőpofák, melyek a tömítőkeretliez illeszkednek és amelyekeit az alájuk 60 helyezett rugalmas fémlemezből sajtolással kinyomott, hullámvonal-alakra meghajított (34) nyelvecskéi szorítanak a forgótolattyúhoz. (4. ábra.) A tolalityúháznak a forgótolattyúval 65 érintkező felületén, (kivéve az átömlési nyílással szemben eső részt, annak teljes hosszában és kb. az átömlési nyílás szélességében), valamint a, (31) tömítőkeret és a (33) tömítőpofáknak a forgótolattyú 70 felé eső részéni sűrűn, méhsejtszerűen elhelyezett kör- vagy batszögalákú mélyedések vannak, ai kenőolaj tárolására. Ezek szükség esetén, mint labyrint-töimítés szolgálnak az olaj kifuvódása ellen. Ezen 75 olajtároló (35) mélyedések közöitít mjég a kenőolaj egyenletes elosztására és a szükséges helyekre való eljuttatására olajterelő hornyok is vannak készítve. A szívó- és kipuffogó csatornákon kívül 80 alkalmazhatunk még több csatornát is, pl.: sűrített levegőnek bevezetésére hengeröblítés vagy sűrített gázkeveréknek bevezetésére utántöltés céljából, — ezeket azonban célszerűen nem: vezetjük egyenes 85 irányban keresztül a, forgótolattyú belsején, nehogy a sok csatorna a hűtőközeg áramlását gátolja, hanem a forgótolaitítyú belső falához simulva. Ilyenkor oly módon is elkészíthetjük ezen csatornákat, 90 hogy a csatorna faliának egy részét a forgótolattyú fala alkossa. Ezen harmadik csatornának beömlési nyílása úgy van elhelyezve, hogy a szívó- és kipuffogó csatornák nyílása forgás közben nem vo- 95 nul el előtte. A szívó- ós kipuffogótoroknak, valamint az esetleges harmadik csatorna beömlési nyílásának tömítésére ajánlatos ugyanolyan tömítési módnak alkalmazása, mint 100 amilyen az; előzőkbein1 a munkahenger átömlési nyílásának tömítésére leíratott, ezáltal •elkerülhető az ú. n. hamis levegő beszívása, kenőolajnak kipuffogócsőbe való nagyoíbibmérvű jutása stb., azaz ily módon 105 az ideális tömítés révén, ami. még nagyobb kopás esetében is biztosítva van, a legnagyobb üzembiztonság érhető el. Szabadalmi igények: 1. Forgótolattyú egy- vagy többhengeres 110 belsőégésű motor okhoz, melynél a csőszeim forgótolattyú tengelye .a munkahenger tengelyére merőleges és a többrészből álló tolattyúház.ban van elhelyezve, azzal jellemezve, hogy minden 115
